大家好。

新能源車市場，最近真的是風起云涌。

國內(nèi)有比亞迪先砍一刀。

還有吉利圍攻雷布斯。

這國外，第一科技公司的蘋果，居然對外宣布不造車了。

要知道，蘋果想造車，并不是一天兩天了。

其起步，甚至是比國內(nèi)許多新能源公司都要早。

早在2014年，蘋果就有了造車的計劃。

為什么，十年來，蘋果卻一直沒有能夠發(fā)布出他的第一臺車呢？

很多人不禁猜測，蘋果造車，到底遭遇到了什么難題。

我覺得，真正的難題，大概是有三個。

第一個，是調(diào)性問題。

蘋果想做什么樣的車？

他作為一個科技公司，肯定是要造有科技感的車。

不然的話，和他的調(diào)性不匹配。

但是，汽車的科技，卻并不只是表面看上去的那么簡單。

蘋果花了大量的人力物力，卻依然是沒有在這個領域取得突破。

發(fā)現(xiàn)在汽車的革命，并不像在手機上革命那么容易找到突破口。

不革命就不做了嗎？

當然。

并不是因為蘋果有多高貴，而是做不好，對他的品牌來說，容易成為拖累，成為負面影響。

第二個，是市場。

汽車市場有多大？

哪怕是銷量第十，都能達到五千億的規(guī)模。

第一的豐田，一年的銷售額，更是有兩萬億之多。

【一年收入夠還恒大的債務了?！?/p>

如此龐大的市場，自然是讓蘋果眼饞。

但是，蘋果驚訝的發(fā)現(xiàn)，汽車市場，和他想的不一樣。

哪怕特斯拉等電動車都在發(fā)力。

然而，豐田卻依然占據(jù)大頭。

被淘汰的，被搶占的，只是那些后面公司的市場。

電車市場并不是很大。

至少，沒有蘋果想的那么大。而且你的面前，是豐田，大眾，現(xiàn)代這些巨頭。

迎難而上需要勇氣，更需要計算成本和風險。

顯然，汽車市場很大，卻太冒險，蘋果作為后來者，舉步維艱。

第三，成本考量。

市場是有的，搶奪市場雖然難，但是也不是不可以。

但是，蘋果還需要考慮的另一個問題，便是成本。

蘋果造車十年，花了多少錢？

保守估計也是在百億美刀之上，換成人民幣，差不多上千億了。

但是，對汽車玩家來說，這并不算多。

后面更是一個無底洞。

尤其是生產(chǎn)成本。

代工的話，首先自然還是中國，但是中國電動車的紅海市場，卻是讓蘋果看到了危機。

價格戰(zhàn)，拼不過。

科技感，也并不能領先。

哪怕有領先，也能很快被學去。

品牌？蘋果只是一個手機品牌，在汽車領域并不好使。

而蘋果現(xiàn)在的用人高價，各種高成本，注定讓蘋果內(nèi)部重新考量，幾百億美金砸下去沒有水花的話，股東大會會不會撕了他們。

這三個原因，才是蘋果不造車的根本。