小米SU7（參數(shù)丨圖片）作為一款備受期待的新能源汽車，還未上市就引起了大家的廣泛關(guān)注。然而，對(duì)于競爭對(duì)手來說，小米SU7的到來是否將成為他們的噩夢，還是只是一時(shí)的過眼云煙呢？下面，我們就一起來看看吧。

首先，我們來看看小米SU7的內(nèi)飾，配備了16.1英寸的3K懸浮式中控觸摸屏以及56英寸的HUD系統(tǒng)，讓車輛的科技感大幅提升。此外，在中控屏下方還配備了手機(jī)無線充電板，為日常使用提供了極大的便利。然而，令人遺憾的是，方向盤采用了皮質(zhì)包裹，多少讓人有種廉價(jià)感。盡管小米SU7的售價(jià)尚未公布，但考慮到定位和市場預(yù)期，預(yù)計(jì)價(jià)格不會(huì)低，因此，使用真皮材質(zhì)似乎更為合適。真皮材質(zhì)相較于皮質(zhì)，在觸感和質(zhì)感上有明顯的優(yōu)勢，更符合現(xiàn)代消費(fèi)者對(duì)品質(zhì)的追求。

接下來看小米SU7的車身尺寸和內(nèi)部空間，長度、寬度和高度分別為4997毫米、1963毫米和1440毫米，而軸距是3000毫米，在中大型車市場中，這數(shù)據(jù)并不特別出眾。值得注意的是，車身長度并未跨越5米這一門檻，在某種程度上限制了其在空間表現(xiàn)上的潛力。在當(dāng)下競爭激烈的汽車市場中，許多同級(jí)別的車型都提供了更長的車身尺寸，以此來增強(qiáng)內(nèi)部空間的寬敞度與舒適度。尺寸的大小，無疑是影響車輛空間表現(xiàn)的關(guān)鍵因素。因此，與競爭對(duì)手相比，小米SU7在車身尺寸上并不具備明顯優(yōu)勢。

在3月18日的高通中國發(fā)布會(huì)上，小米公司的總裁盧偉冰駕駛著小米SU7亮相，卻不料在聚光燈下無意中展示了其后排空間。根據(jù)現(xiàn)場流出的圖片和視頻資料，小米總裁盧偉冰在進(jìn)入小米SU7的后排座位后，無論是腿部還是頭部空間，都顯得相對(duì)狹小。針對(duì)這個(gè)問題，盧偉冰在當(dāng)晚就發(fā)布了一段視頻回應(yīng)，試圖展示小米SU7車內(nèi)的寬敞空間，視頻中他解釋稱，之前感覺頂腿是因?yàn)榍芭抛伪煌频搅俗钋岸耍瑢?shí)際上后排空間是“相當(dāng)寬敞”的。但從這段回應(yīng)視頻來看，小米SU7的車內(nèi)空間真沒有達(dá)到非常寬敞的水平。

看目前新能源市場的熱門車型，無論是阿維塔12還是問界新M7，它們的內(nèi)飾均采用了高質(zhì)量真皮材質(zhì)，手感上乘。同時(shí)，它們的車身長度均超過了5米2，阿維塔12更是別出心裁地采用了“能量井”設(shè)計(jì)，使得后排空間幾乎完全平坦，從而在空間表現(xiàn)上更為卓越。如此看來，小米SU7要想成為競爭對(duì)手的噩夢確實(shí)不太可能，會(huì)不會(huì)成為過眼云煙等上市之后就知曉了。