今年的1月17日，歐洲議會(huì)批準(zhǔn)了新的《增強(qiáng)消費(fèi)者綠色轉(zhuǎn)型指令》。新規(guī)要求，如果沒(méi)有提供公認(rèn)的優(yōu)異環(huán)境績(jī)效，禁止使用“環(huán)境友善（environmentally friendly）”、“天然（natural）”、“可生物降解（biodegradable）”、“氣候中和（climate-neutral）”或“生態(tài)（eco-）”等空泛的環(huán)境聲明?？沙掷m(xù)標(biāo)簽也將受到監(jiān)管，未來(lái)歐盟將只允許使用經(jīng)認(rèn)證或公共機(jī)構(gòu)制定的可持續(xù)標(biāo)簽。

換句話說(shuō)，歐盟禁止了“碳中和”產(chǎn)品以碳抵消的方式實(shí)現(xiàn)，以后在歐盟市場(chǎng)上出售的產(chǎn)品，不能輕易打“碳中和”或“零碳”的標(biāo)簽。

此項(xiàng)立法仍需獲得理事會(huì)的最終批準(zhǔn)，然后在歐盟公報(bào)上發(fā)布才算正式生效。此后歐盟成員國(guó)將有24個(gè)月的時(shí)間將之納入其國(guó)家法律。

“碳中和”不能再當(dāng)概念炒作

歐盟為這項(xiàng)防洗綠法令的合理性提供了不少數(shù)據(jù)支撐。

比如英國(guó)Trajectory和Fleet Street最近進(jìn)行的一項(xiàng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，普通公眾對(duì)“凈零”、“綠色”和“可持續(xù)性”等術(shù)語(yǔ)的理解有限。

而根據(jù)非營(yíng)利組織歐洲環(huán)境辦公室數(shù)據(jù)，目前歐盟市場(chǎng)上75%的產(chǎn)品都隱含或明確標(biāo)有環(huán)保聲明，但其中53%的綠色聲明提供了模糊、誤導(dǎo)性或毫無(wú)根據(jù)的信息，而40%沒(méi)有支持證據(jù)。

歐盟認(rèn)為企業(yè)在碳抵銷方面的成本投入不值得消費(fèi)者為此買單。換句話說(shuō)，歐盟和環(huán)境組織的立場(chǎng)就是不希望任何品牌在綠色浪潮中吃“碳中和”紅利。

新規(guī)落地后，CMW 全球碳市場(chǎng)政策專家林賽·奧蒂斯 (Lindsay Otis) 高興地表示，“這項(xiàng)協(xié)議是朝著更誠(chéng)實(shí)的商業(yè)行為和更知情的歐洲消費(fèi)者邁出的一大步。歐盟在打擊洗綠方面發(fā)揮了帶頭作用。”

當(dāng)“碳中和標(biāo)簽”和“漂綠”掛鉤

歐洲環(huán)境局（EEB）表示，這是打擊企業(yè)漂綠的重要一步。他們指出：“目前歐盟市場(chǎng)上75%的產(chǎn)品都帶有隱含或明確的綠色聲明，但其中一半以上的聲明是模糊的、誤導(dǎo)性的或毫無(wú)根據(jù)。歐盟的230個(gè)生態(tài)標(biāo)簽中，幾乎一半的驗(yàn)證程序都非常薄弱或沒(méi)有。”

在服裝行業(yè)，H&M曾推出的“Conscious Choice”、Zara的“Join Life”等，都是以可持續(xù)為賣點(diǎn)的產(chǎn)品系列。在食品飲料行業(yè)，依云在其礦泉水瓶身上聲稱其“已實(shí)現(xiàn)碳中和”；在航空業(yè)，英國(guó)易捷航空、美國(guó)達(dá)美航空還推出了“碳中和航班”。

歐盟反漂綠新規(guī)出臺(tái)后，意味著這些泛泛而談的綠色標(biāo)簽都將失效，除非企業(yè)能夠提供公認(rèn)的優(yōu)異環(huán)境績(jī)效證明。

但是限制產(chǎn)品環(huán)境聲明，不意味著否定綠色低碳，目的是提供更加公平的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，讓真正踐行綠色低碳的企業(yè)被認(rèn)可。此次新規(guī)中明確指出，未來(lái)歐盟將只允許使用基于自然解決方案經(jīng)認(rèn)證的，或公共機(jī)構(gòu)制定的可持續(xù)標(biāo)簽。

當(dāng)很多企業(yè)將重點(diǎn)錯(cuò)放在依靠“綠色營(yíng)銷“吸引消費(fèi)者眼球時(shí)，實(shí)際也忽視了一個(gè)問(wèn)題：從自身功能出發(fā)，增強(qiáng)產(chǎn)品的耐用性和可維修性，本就是綠色可持續(xù)的體現(xiàn)。

碳抵消禁令影響歐洲自愿碳市場(chǎng)

Verra是全球自愿碳市場(chǎng)最大的標(biāo)準(zhǔn)制定組織，其管理的VCS標(biāo)準(zhǔn)也是目前全球最大的自愿碳交易機(jī)制。全球約四分之三的碳抵消項(xiàng)目都是經(jīng)由Verra認(rèn)證，包括迪士尼、殼牌等知名企業(yè)都是Verra的客戶。

特別是當(dāng)油氣公司已成為碳抵消市場(chǎng)的最大買家后，這類高碳企業(yè)常因大量采購(gòu)碳抵消而面臨漂綠質(zhì)疑。

例如，殼牌曾推出“碳中和駕駛”項(xiàng)目，個(gè)人客戶在支付燃油費(fèi)時(shí)，可以額外支付一筆費(fèi)用，用于殼牌購(gòu)買碳信用，以“中和”燃油在使用過(guò)程中產(chǎn)生的碳排放。該項(xiàng)目發(fā)出后受到多個(gè)環(huán)保組織、市場(chǎng)監(jiān)管部門的反對(duì)，荷蘭廣告監(jiān)管機(jī)構(gòu)在2021年裁定該廣告具有誤導(dǎo)性，隨后荷蘭皇家殼牌公司被勒令撤下其廣告。

此次歐盟反漂綠新規(guī)出臺(tái)，也對(duì)用碳抵消實(shí)現(xiàn)碳減排的機(jī)制再次造成沖擊。

歐盟早已禁止使用碳抵消在強(qiáng)制碳市場(chǎng)（EU ETS）履約，如今反漂綠新規(guī)又封堵了碳抵消在自愿減排市場(chǎng)的使用，有可能會(huì)成為自愿碳市場(chǎng)發(fā)展的分水嶺。

我國(guó)自愿減排市場(chǎng)暫不受影響

我國(guó)的國(guó)家核證自愿減排量（CCER）機(jī)制已經(jīng)在今年1月22日正式重啟。根據(jù)生態(tài)環(huán)境部規(guī)定，針對(duì)強(qiáng)制控排行業(yè)和企業(yè)，CCER抵消比例不超過(guò)碳配額的5%。但對(duì)于沒(méi)有控排要求、企業(yè)自愿減排的情況而言，并沒(méi)有限制抵消比例。

CCER目前僅針對(duì)中國(guó)境內(nèi)的碳減排項(xiàng)目，第一批僅公布了4個(gè)方法學(xué)，對(duì)項(xiàng)目質(zhì)量和數(shù)據(jù)質(zhì)量都有較高要求。目前來(lái)看，歐盟漂綠新規(guī)對(duì)于中國(guó)的碳抵消市場(chǎng)影響很有限，盡管對(duì)于沒(méi)有控排要求的企業(yè)來(lái)講，目前購(gòu)買CCER仍不受限制。但是從減排優(yōu)先級(jí)來(lái)看，碳抵消應(yīng)置于企業(yè)自身碳減排行為之后，而非首要位置。

氣候未來(lái)創(chuàng)始人、《碳中和時(shí)代》作者汪軍表示，即使企業(yè)花了一塊錢買碳抵消，也是給這些碳減排項(xiàng)目提供了額外經(jīng)濟(jì)支持，總比什么都不做要好，這種積極性應(yīng)該鼓勵(lì)。但企業(yè)至少應(yīng)該在達(dá)到同行碳減排第一梯隊(duì)時(shí)，再去購(gòu)買碳抵消來(lái)中和剩余的碳排放。

由于不同市場(chǎng)的發(fā)展階段不同，各地對(duì)于“碳中和聲明”的理解也有差異。但不管市場(chǎng)對(duì)于“碳中和”等標(biāo)簽的認(rèn)可度如何，企業(yè)減碳的重要性仍毋庸置疑。放眼全球，目前對(duì)ESG、漂綠現(xiàn)象的爭(zhēng)論熱度頗高，這恰恰證明市場(chǎng)也正在經(jīng)歷一個(gè)轉(zhuǎn)型期，未來(lái)有望向更加規(guī)范的方向發(fā)展。