乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，新能源4月上半月的滲透率已達(dá)50.39%，要知道四年前這個(gè)數(shù)據(jù)有且僅有5%而已，在這么短時(shí)間提高到目前的50%，整整的10倍之多啊！新能源汽車(chē)從昔日的“小眾選擇”成長(zhǎng)為如今的“半壁江山”，不得不讓人感慨，燃油車(chē)真要“落幕”了嗎？難道真的不用過(guò)多久，我們將以看待蒸汽機(jī)的方式看待汽油車(chē)了？

的確，隨著全球能源轉(zhuǎn)型進(jìn)程進(jìn)一步加快，新能源汽車(chē)不斷提檔升級(jí)，中國(guó)新能源車(chē)在市場(chǎng)上高歌猛進(jìn)的過(guò)程，也是合資燃油車(chē)在市場(chǎng)上一路走低的過(guò)程。在剛過(guò)去的3月份，合資燃油車(chē)的銷(xiāo)量只能用“慘不忍睹”來(lái)形容，其中合資車(chē)王牌豐田也僅有一汽豐田進(jìn)入銷(xiāo)量榜前10，位居第九位，同比下滑7.2%，其他合資品牌就更不用說(shuō)了。而且市場(chǎng)化進(jìn)程持續(xù)加快中，燃油車(chē)退出歷史舞臺(tái)的趨勢(shì)好像已無(wú)逆轉(zhuǎn)的可能了。

市場(chǎng)的走勢(shì)必然是順應(yīng)行業(yè)需求的，新能源車(chē)型在動(dòng)力、靜謐性、智能化以及環(huán)保方面相比燃油車(chē)有著天然的優(yōu)勢(shì)，加之充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施的逐漸布局完善，燃油車(chē)“無(wú)續(xù)航焦慮”這僅存的競(jìng)爭(zhēng)力也逐漸減弱。另外，國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)的發(fā)展速度超過(guò)了所有人的想象，競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的市場(chǎng)也同樣加速了新能源車(chē)取代燃油車(chē)的步伐，而這一切的一切更離不開(kāi)國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)企領(lǐng)導(dǎo)者敏銳的洞察力。

比如，作為新能源汽車(chē)引領(lǐng)者的比亞迪早早的停止了純?nèi)加蛙?chē)的生產(chǎn)，全面布局新能源車(chē)型，在研發(fā)和創(chuàng)新上不斷加大投入，積累了多領(lǐng)域領(lǐng)先的技術(shù)實(shí)力。在最近的3月份汽車(chē)百人會(huì)論壇上，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福就預(yù)測(cè)新能源車(chē)滲透率在未來(lái)三個(gè)月會(huì)突破50%，沒(méi)想到馬上就在4月份實(shí)現(xiàn)了，這種對(duì)整個(gè)行業(yè)的敏銳洞察力不得不讓人佩服啊！

新能源汽車(chē)市場(chǎng)的崛起，不僅推動(dòng)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的蓬勃發(fā)展，為就業(yè)市場(chǎng)創(chuàng)造了更多機(jī)會(huì)，也促進(jìn)了中國(guó)制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。也期待未來(lái)中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展能更上一個(gè)臺(tái)階，不管是國(guó)內(nèi)還是海外市場(chǎng)，中國(guó)品牌知名度都能不斷提升！