要說周鴻祎，過去恐怕只有熟悉互聯(lián)網(wǎng)和科技圈的朋友，才知道它的鼎鼎大名，作為360的創(chuàng)始人，相比于其他的互聯(lián)網(wǎng)大佬，周鴻祎如今確實(shí)算是低調(diào)的。不過在近期，網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于周鴻祎的消息，接二連三地沖上熱搜，它本人對于這次突如其來的熱度，也坦然接受，并且把它運(yùn)用得淋漓盡致，充分反映出了他作為互聯(lián)網(wǎng)大佬的實(shí)力。

而相比于這次周鴻祎向公眾展示出的，老實(shí)大方甚至有點(diǎn)憨憨的形象來說，周鴻祎本人其實(shí)要比我們想象中的要復(fù)雜得多，甚至可以說作為國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)初代大佬，周鴻祎的經(jīng)歷覆蓋了整個中國互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展也不為過，那么就是這樣一位身經(jīng)百戰(zhàn)的大佬，如今怎么和車圈扯上關(guān)系了，又怎么一步步的變成了“車圈網(wǎng)紅”。

二手邁巴赫賣990萬，流量被周鴻祎玩明白了

要說最近周鴻祎的爆火，那就不得不提它的那臺邁巴赫S600，此前周鴻祎公開表示要換車，想把自己經(jīng)常乘坐的邁巴赫S600更換為國產(chǎn)新能源，按理來說，如果就是換個車，那也不會有這么多人關(guān)注，畢竟有錢人想換國產(chǎn)新能源的多了去，大家也都見怪不怪。

只是這次換車事件中，周鴻祎有個驚人的舉動，那就是要把這臺邁巴赫S600進(jìn)行公開拍賣，拍到的金額全部捐贈給王選基金會，甚至這次的車輛起拍價是600元，因?yàn)橛腥藛栠^周鴻祎是不是邁巴赫S600賣600，所以干脆直接就起拍價為600元了。

當(dāng)然，由于周鴻祎本身的名人效應(yīng)，這場拍賣迎來了無數(shù)網(wǎng)友的圍觀，經(jīng)過了20分鐘的競拍，這臺二手均價100萬左右的邁巴赫S600，價格被干到了成交價990萬，別說吃瓜群眾感到意外，就連周鴻祎本人也很懵。

而拍下這臺車的網(wǎng)友，其實(shí)目的不單純，這位網(wǎng)友自己就是做二手車交易的，還是一位幾十萬粉絲的自媒體，衣服上也印有自己的品牌logo，甚至直接公開表示，自己就是蹭熱度的，事后當(dāng)場開啟了直播，瞬間直播間十幾萬人圍觀，可以說狠狠地賺了一波大流量。當(dāng)然，既然這位網(wǎng)友都花了990萬買一臺車，那賺的這些流量筆者也認(rèn)為沒毛病。

事后周鴻祎也兌現(xiàn)了承諾，競拍金額和直播收到的禮物，扣稅后一分不留全部捐贈，還號召大家一起支持國產(chǎn)汽車。雖然拍賣款項(xiàng)和禮物都捐出去了，但周鴻祎依然是這場拍賣的最大贏家，有網(wǎng)友統(tǒng)計，在這場不到2小時的直播中，周鴻祎本人的賬號漲粉近16萬，觀看人數(shù)足足1000萬。

這一操作，讓周鴻祎成功成為了車圈的“頂流網(wǎng)紅”，這一點(diǎn)從前幾日他現(xiàn)身北京車展就能看得出來，但凡有他出現(xiàn)的地方，那必然是人山人海被擠得水泄不通，甚至都被他擠到車頂上坐著了。這一下子，讓它和雷軍兩個人成為了北京車展熱度最高的兩個人，所有人都想一睹他們的真容。

兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，大佬們再次車圈頂峰相見

可能有人會質(zhì)疑，別人雷軍可是正兒八經(jīng)帶小米汽車來參展的，也算是汽車行業(yè)里的人，周鴻祎一個做互聯(lián)網(wǎng)的，還來車圈硬蹭？說到這里，其實(shí)大家還真是誤會了，雖說周鴻祎沒有帶領(lǐng)360像小米一樣，親自下場造一臺車出來，但周鴻祎也投資了哪吒汽車，是它的第二大股東，所以說周鴻祎是半個汽車行業(yè)的人，倒也不過分。

單就周鴻祎和雷軍兩個人的恩怨，那可不是幾句話就能說完的，大家最熟悉的，或許還是在手機(jī)上的較量。2011年，小米發(fā)布了初代手機(jī)產(chǎn)品，而在2012年360也成立了手機(jī)品牌，此后和華為、酷派等等品牌，共同聯(lián)合推出過多款手機(jī)產(chǎn)品，和小米一樣，主打的就是一個性價比。只是后來的故事大家都知道了，小米手機(jī)成功了，而360逐漸淡出了手機(jī)市場。

在智能手機(jī)競爭最激烈的時候，兩位大佬長期被眾人進(jìn)行對比，兩人也長期在互聯(lián)網(wǎng)互相喊話互相不對付，甚至還有雷軍“怒視”周鴻祎的梗圖。但自從360逐漸淡出手機(jī)行業(yè)之后，雷軍和周鴻祎也沒有什么所謂的矛盾了，雖說后來二者都進(jìn)入了汽車行業(yè)，但往大了看，兩位其實(shí)都是汽車行業(yè)的新兵。

所以相比于年輕時候的意氣風(fēng)發(fā)，如今兩位都少了幾分銳氣，多的是一些和氣，過去的“紅衣大炮”也徹底熄火，面對如今飛速發(fā)展的移動互聯(lián)網(wǎng)時代，輿論環(huán)境早就和過去完全不一樣，如果還和過去那樣“撕逼”，可能是會帶來的流量，但更多還是不可控的負(fù)面影響。

于是這也讓我們看到了大佬們溫文爾雅，甚至商業(yè)互吹的公眾形象，正所謂江湖不是打打殺殺，是人情世故，而面對如今風(fēng)起云涌的新能源汽車市場，不管是“遙遙領(lǐng)先”的華為余承東，還是為小米汽車而戰(zhàn)的雷軍，亦或是如今的車圈新頂流周鴻祎，一眾大佬在各個領(lǐng)域摸爬滾打之后，兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)最終還是走到了相同的汽車行業(yè)里，這何嘗不是一種英雄相惜的緣分呢。