在這個(gè)時(shí)代，12缸動(dòng)力超級(jí)跑車已經(jīng)不多見了，而全新法拉利12Cilindri亮相美國(guó)邁阿密海灘，可算是致敬這個(gè)對(duì)大排量超級(jí)動(dòng)力跑車有所需求的市場(chǎng)。除了強(qiáng)悍的動(dòng)力系統(tǒng)，法拉利這款新車的設(shè)計(jì)方式也有諸多值得品味之處。

法拉利表示，這部全新跑車從20世紀(jì)（參數(shù)丨圖片）50年代與60年代法拉利GT車型中汲取靈感，沿襲了法拉利V12雙座跑車獨(dú)有的經(jīng)典元素，旨在滿足每一位駕駛愛好者的需求。事實(shí)上，該車性能方面的巔峰表現(xiàn)自然可以預(yù)見，動(dòng)力系統(tǒng)匯聚了法拉利現(xiàn)代科技心得。

法拉利12Cilindri搭載F140HD發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率830cv，最大轉(zhuǎn)速達(dá)到9500轉(zhuǎn)/分。這款發(fā)動(dòng)機(jī)部分技術(shù)應(yīng)用于法拉利812 Competizione特別版車型中，采用鈦合金連桿，活塞由一種特殊的鋁合金材料制成，曲軸經(jīng)重新平衡調(diào)校，重量降低了3%。

發(fā)動(dòng)機(jī)氣門機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于法拉利F1賽車，歧管與排氣管布局緊湊，縮短了進(jìn)氣道長(zhǎng)度以及優(yōu)化凸輪輪廓設(shè)計(jì)。發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元不僅可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)點(diǎn)火系統(tǒng)，還具備單次與多次點(diǎn)火功能。為了滿足國(guó)際上最新排放標(biāo)準(zhǔn)，法拉利還全新研發(fā)了一套排氣系統(tǒng)，并優(yōu)化了發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪，

法拉利12Cilindri采用了8速雙離合變速箱，其低擋位齒輪比縮小了5%，傳遞至車輪的扭矩則增加了12%，換擋效率比此前的V12 Berlinetta車型提升了30%，新車在各個(gè)擋位的加速性能均得到了顯著優(yōu)化。

法拉利12Cilindri由法拉利設(shè)計(jì)中心設(shè)計(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)罩與前翼融為一體，設(shè)有兩處為冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)艙而設(shè)計(jì)的通風(fēng)口。前大燈整合在環(huán)繞式燈帶中，尾燈與前大燈設(shè)計(jì)相呼應(yīng)。新車采用兩片與車尾融為一體的主動(dòng)式葉片，車身同色的座艙型面與后車窗設(shè)計(jì)主題相呼應(yīng)。車尾下半部分采用黑色配色或碳纖維材質(zhì)，還配備了傳感器和雙邊四出排氣管。

法拉利12Cilindri內(nèi)飾色彩與材質(zhì)的搭配表現(xiàn)出雙座艙效果，這種座艙布局近年來(lái)在法拉利Roma、法拉利Roma Spider以及法拉利Purosangue等車型上得到了廣泛應(yīng)用。新車大量使用含有65%再生聚酯的Alcantara?面料等可持續(xù)材料。儀表盤在上部裝飾分區(qū)與下部技術(shù)功能組件之間形成界限。上部區(qū)域配置了兩個(gè)獨(dú)立儀表盤，并設(shè)有空調(diào)出風(fēng)口。

中控飾板區(qū)域采用高對(duì)比度的材料，中控區(qū)域的側(cè)面采用挖空設(shè)計(jì)，營(yíng)造出懸浮效果。新車還采用了全新大尺寸有色玻璃車頂，搭載三個(gè)顯示屏構(gòu)成的全新人機(jī)交互界面，包括10.25英寸的中央電容觸摸屏、15.6英寸駕駛者顯示屏，以及8.8英寸乘客顯示屏。

新車搭載電容方向盤，標(biāo)配基于Apple CarPlay?與Android Auto?的移動(dòng)互聯(lián)系統(tǒng)，中控區(qū)域還標(biāo)配有無(wú)線充電墊。車輛可選裝躍馬品牌與Burmester?合作開發(fā)的高端音響系統(tǒng)。

法拉利12Cilindri引入線控制動(dòng)系統(tǒng)，創(chuàng)新配置包括ABS Evo控制器以及6向底盤動(dòng)態(tài)傳感器。8.0版車輛側(cè)滑角控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了各系統(tǒng)間的聯(lián)動(dòng)交流，可與新型ABS Evo控制器進(jìn)行協(xié)同配合。此外，法拉利12Cilindri還引入了首次在法拉利812 Competizione特別版車型上使用的四輪獨(dú)立轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

法拉利12Cilindri可選配米其林Pilot Sport S5或固特異鷹馳F1 Supersport輪胎，兩款輪胎的規(guī)格均為前輪275/35ZR21，后輪315/35ZR21，輪胎性能得到了優(yōu)化新車采用了全新打造的全鋁底盤，比法拉利812 Superfast軸距縮短了20毫米。

新車車身剛度比現(xiàn)有法拉利V12跑車有所提升，抗扭剛度比法拉利812 Superfast提升了15%。法拉利首次在量產(chǎn)車上采用了由100%再生材料制成的再生合金，用以打造變速箱子支架的減震塔。每臺(tái)法拉利12Cilindri的生產(chǎn)過程可減少146千克的二氧化碳排放量。