2024年第一季度過去之后，理想汽車交出了一份不夠理想的成績(jī)單。

一季度相比2023年四季度而言，營(yíng)收和凈利潤(rùn)皆有所下降，與此同時(shí)，理想裁員的事情也鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。

優(yōu)化人數(shù)超過5600人，比例超過18%，甚至還出現(xiàn)了“當(dāng)天通知，當(dāng)天離職”的狀況，理想這一波裁員潮，堪稱國(guó)內(nèi)新能源汽車行業(yè)史上規(guī)模最大！

在這波風(fēng)浪來之前，數(shù)百名HR已經(jīng)充當(dāng)“先鋒”離職，理想究竟怎么了？

濟(jì)南時(shí)報(bào)-新黃河：理想汽車裁員比例超18%涉及超5600人：“當(dāng)天被通知，當(dāng)天離職”

大量裁員、推遲新品發(fā)布

2023年，理想成為中國(guó)首家年?duì)I收過千億元的造車新勢(shì)力，2024還不到半年，理想就已經(jīng)“翻車”了。

根據(jù)理想汽車的財(cái)報(bào)分析，今年第一季度的車輛毛利率相比去年四季度下降主要是因?yàn)槠骄蹆r(jià)降低，多家車企同時(shí)掀起價(jià)格戰(zhàn)，理想也不得不加入這股浪潮應(yīng)對(duì)市場(chǎng)。

在公布財(cái)報(bào)的時(shí)候，理想汽車也正在實(shí)施著大量裁員。2023年，理想汽車一共擁有約3.16萬(wàn)名員工，而此次整體優(yōu)化比例超過18%，也就是要優(yōu)化超過5600人。

上游新聞2024-05-22：理想一季度業(yè)績(jī)不太理想，全公司裁員正在繼續(xù)

理想裁員并沒有針對(duì)哪個(gè)部門，而是上上下下全公司層面的裁員。一位理想前員工透露，就連研發(fā)部門也毫不留情，自己早上被告知裁員，晚上就已經(jīng)被迫離職了。

有不少人猜想，理想裁員與銷售業(yè)績(jī)不佳有著密切聯(lián)系。然而綜合理想發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，今年一季度與去年同期甚至還多賣了2.8萬(wàn)臺(tái)新車。

車賣得更多了，公司卻收縮了，更關(guān)鍵的是，理想在5月21日的業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)上突然宣布，原本計(jì)劃今年推出的三款純電車型 M7 、 M8 和 M9 ，將會(huì)推遲到明年上半年上市。

這一消息忽然就給人們打懵了，不是，明明在2月份的時(shí)候，理想還懷揣著理想，向全世界宣告2024將會(huì)是理想汽車史無(wú)前例的產(chǎn)品大年，4款增程車型和4款純電車型為他們保駕護(hù)航，怎么才過了三個(gè)月，說不發(fā)布就不發(fā)布了呢？

理想第一輛純電車型

截止到目前，理想今年只發(fā)布了一款純電車型，那就是MEGA，沒錯(cuò)，就是那個(gè)在外觀上極具爭(zhēng)議的理想MEGA。

喜歡的人覺得這款車設(shè)計(jì)非常棒，極具未來科技感，分分鐘像是穿越到未來一般，不喜歡的，這里就不多做贅述了，懂的都懂。

而理想推遲發(fā)布的三款純電車型，從測(cè)試車上路來看，它們的外觀看上去和理想MEGA有著異曲同工之妙，而且完成度相當(dāng)之高。

大家都知道啊，開發(fā)一款車需要大量的精力、時(shí)間和金錢，看理想測(cè)試車的這個(gè)狀態(tài)，你要說明天就宣布上市也是完全沒問題的。

但理想一推遲就是一年，一年的時(shí)間很短也很長(zhǎng)，理想做出這個(gè)決定，不難想象背后的原因，那就是理想第一款純電車型MEGA的銷量不理想。

他們對(duì)于這款車型抱有非常大的期待，一個(gè)月定下了8000輛的交付目標(biāo)，然而根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布數(shù)據(jù)來看，這款車在3月份的時(shí)候銷量有3229輛，4月份銷量就下滑到了1145輛。

大幅降低的銷量已經(jīng)說明了理想MEGA并沒有取得成功，至于第一款純電車型為什么會(huì)對(duì)后面的車影響這么大呢？這不得不提到理想公司的資金分配了。

理想一季度的研發(fā)費(fèi)用比去年同期增加了10億余元，研發(fā)費(fèi)用高達(dá)30.4億，營(yíng)銷和管理公司的費(fèi)用也增加了13億。

所以理想對(duì)純電動(dòng)汽車究竟抱有多高的期待，我們可想而知，大力進(jìn)行研發(fā)，大力進(jìn)行宣傳，大量生產(chǎn)好的MEGA存貨整整齊齊停在工廠之中，就是想要一個(gè)好的成績(jī)。

MEGA銷量上來了，那么企業(yè)的資金運(yùn)轉(zhuǎn)就起來了，后續(xù)的開發(fā)上市那都不是個(gè)事，別說M7 、 M8 、M9，他們甚至可以著手開發(fā)接下來的M10、M11。

可誰(shuí)能想到呢？剛開年，車企各個(gè)都不講武德開始掀桌子，連帶著一個(gè)做手機(jī)起家的小米都備受關(guān)注。

而理想MEGA，市場(chǎng)對(duì)它的評(píng)價(jià)雖然是褒大于貶，但無(wú)奈這款車的定價(jià)太高了。五十萬(wàn)以上的價(jià)格，令不少人都望而卻步。

而且理想還有一個(gè)硬傷，那就是產(chǎn)品的相似度極高?？纯碙系列的車型，幾款車放在一起，區(qū)別不大，研發(fā)當(dāng)然很輕松，稍微改改不就是了。

有一說一，這個(gè)模版的確讓理想取得了成功，復(fù)刻成功經(jīng)驗(yàn)，推出MEGA，再在原有基礎(chǔ)上改一下就行。

然而客戶一看，MEGA的內(nèi)飾和L系列非常相似，有這小60萬(wàn)的錢買L系列不好嗎？外觀雖然有科技感，但爭(zhēng)議明顯更大，兩種考慮相結(jié)合，理想MEGA的失敗似乎在情理之中。

銷售失利，資金運(yùn)轉(zhuǎn)緩慢，接下來的布局自然不順利。

理想的下一步計(jì)劃

不過失敗歸失敗，李想做決定還是非常果斷的，明知道宣布推遲發(fā)布會(huì)讓股價(jià)受到重創(chuàng)，他還是這么做了，而針對(duì)公司的下一步，李想也在業(yè)績(jī)電話會(huì)上說得清楚。

他表示，足夠多的自營(yíng)超充裝是必要條件，只要自營(yíng)超充樁數(shù)量達(dá)到和特斯拉相近的數(shù)量，才是將產(chǎn)品推向市場(chǎng)的合適時(shí)機(jī)，同時(shí)公司將新增足夠多的門店展位。

也就是說，理想接下來，第一擴(kuò)大自營(yíng)超充樁的數(shù)量，第二增加門店展位。

對(duì)于高端純電SUV來說，第三方超充站在短期內(nèi)難以提升超充體驗(yàn)，特斯拉在中國(guó)已經(jīng)布局1900多座超級(jí)充電站，700多座目的充電站，100%覆蓋中國(guó)大陸所有省會(huì)城市和直轄市。

而理想截止到5月19日，只開放運(yùn)營(yíng)404座超充站，所以李想這個(gè)思路倒也沒錯(cuò)。

至于擴(kuò)充門店展位，來源于李想的另一個(gè)擔(dān)憂，是短時(shí)間內(nèi)理想推出新款太多，門店擺不下以至于影響銷量。

在一邊調(diào)整公司業(yè)務(wù)的同時(shí)，理想大刀闊斧地裁員也是為了減少支出，畢竟在第一季度的財(cái)報(bào)中，研發(fā)費(fèi)用的增加也有著雇員數(shù)量增加導(dǎo)致薪酬增加的原因。

每日經(jīng)濟(jì)新聞2024-05-21

李想表示，組織調(diào)整核心的變化是成立質(zhì)量運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)，做高質(zhì)量決策，提高執(zhí)行效率，組織升級(jí)的顯著成果一般需要12到24個(gè)月，所以直到2025年這次調(diào)整才會(huì)看得更加清晰。

這樣的調(diào)整給理想公司帶來的影響無(wú)疑是巨大的，然而在2022年理想one換代之時(shí)，他們就經(jīng)歷了艱難的時(shí)刻。

現(xiàn)如今李想做出這樣的決定，說是防守狀態(tài)也可以，說是理想為接下來沖擊市場(chǎng)做準(zhǔn)備也可以。

相信他們已經(jīng)從這次的失利中吸取教訓(xùn)，至于理想的未來如何，時(shí)間肯定會(huì)給我們答案。