隨著國內(nèi)新能源汽車行業(yè)的飛速發(fā)展，越來越多的人開始去深入了解、深度接觸，或是直接擁有新能源車型。與此同時(shí)，國產(chǎn)自主汽車品牌攜新能源車型也在全球范圍內(nèi)掀起一陣新潮，甚至對傳統(tǒng)燃油車市場都造成了不小的沖擊。當(dāng)然，這背后少不了自主品牌車企在新能源技術(shù)領(lǐng)域不斷耕耘的結(jié)果，通過技術(shù)創(chuàng)新與大規(guī)模的研發(fā)投入，配合完善的供應(yīng)鏈體系，國產(chǎn)新能源汽車創(chuàng)造了許多第一，“全球第一輛插混誕生西安”就是其中之一。

插電混動(dòng)汽車可能大家都并不陌生，但若是問你：“全球第一輛插電混動(dòng)汽車誕生自哪里”？可能就沒有多少人能答得上來了吧？為此，比亞迪也通過不久前的一場活動(dòng)進(jìn)行了一次科普，讓更多人知道“全球第一輛插電混動(dòng)汽車”是出自我們的西安！5月24日，“全球第一輛插電混動(dòng)汽車誕生地”揭牌儀式在比亞迪西安高新工業(yè)園揭幕。選擇在此舉行該活動(dòng)，主要就是因?yàn)槿虻谝惠v插電混動(dòng)汽車“比亞迪F3DM”，正式于2008年12月在西安比亞迪高新工業(yè)園量產(chǎn)下線。

作為全球首款采用插電式混動(dòng)方案的新能源汽車，比亞迪F3DM采用了DM（Dual Mode）雙模技術(shù)，首次提出以電為主的混動(dòng)技術(shù)路線，生成了“短途用電、長途用油”的實(shí)用級行駛模式。不僅于此，插電式混動(dòng)方案讓新能源汽車不再高度依賴專業(yè)充電樁，并兼顧了燃油車高油耗所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)問題，在駕駛體驗(yàn)、靜音表現(xiàn)、動(dòng)力輸出等方面也表現(xiàn)不凡，可以說是在傳統(tǒng)燃油車與純電新能源車型中找到了真正的“中間點(diǎn)”。

不知大家是否還記得，當(dāng)年比亞迪是第一個(gè)完全放棄傳統(tǒng)燃油車，全面轉(zhuǎn)向新能源汽車制造的車企，也是這份執(zhí)念，才造就了比亞迪今天的輝煌成就。身為全球最早研發(fā)插電混動(dòng)技術(shù)的企業(yè)，比亞迪早在2003年進(jìn)入汽車行業(yè)之后，便著手展開混合動(dòng)力車型的研發(fā)工作，經(jīng)過四代技術(shù)創(chuàng)新，比亞迪確立了插電混動(dòng)技術(shù)在混合動(dòng)力領(lǐng)域中的主流地位，推動(dòng)了國內(nèi)插電混動(dòng)市場的井噴式發(fā)展。

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，自2020年到2023年這短短三年期間，比亞迪插混車型的銷量就增長了30倍之多，從2020年的4.8萬輛增長至2023年的143萬輛，這個(gè)數(shù)字可不是鬧著玩的。直至今日，比亞迪仍然是插電式混動(dòng)車型的全球銷冠，單是在國內(nèi)市場，在每售出的兩輛插混車型中，就有一輛來自比亞迪。另外，比亞迪已于近日官宣，將于5月28日在插電式混動(dòng)汽車發(fā)源地西安發(fā)布自家第五代DM技術(shù)，全新的第五代DM技術(shù)將在油耗等方面擁有更好的數(shù)據(jù)表現(xiàn)，期待它的到來。

都說國產(chǎn)汽車是靠著新能源車型實(shí)現(xiàn)的“彎道超車”，但大家需要知道的是，“彎道超車”的成本其實(shí)要比“跟風(fēng)模仿”高得多！一個(gè)是從零開始另辟蹊徑，另一個(gè)是照葫蘆畫瓢，論過程中所要消耗的人力、物力、財(cái)力，前者要狠下血本才能實(shí)現(xiàn)。但就結(jié)果來看，國產(chǎn)汽車在此所下的這個(gè)功夫很值！當(dāng)“全球第一輛插電混動(dòng)汽車誕生地”的紀(jì)念牌矗立在西安高新工業(yè)園的那一刻，不僅是對比亞迪DM插電混動(dòng)技術(shù)作為行業(yè)開創(chuàng)者的見證，更是對國產(chǎn)新能源汽車行業(yè)在這些年期間不懈努力的認(rèn)可。后面的路還長，期待國產(chǎn)自主汽車品牌能在未來創(chuàng)造更多奇跡！