這不是前幾天（5月28日）比亞迪發(fā)布了第五代DM技術(shù)嘛，一起發(fā)布的還有秦L和海豹06（這兩款車是相同平臺），兩款車都首發(fā)搭載了第五代DM技術(shù)，號稱全球“最牛”的插混系統(tǒng)，發(fā)布會上宣稱續(xù)航可以達(dá)到2100公里，百公里油耗低至2.9！

不知道是這秦L DM-i 9.98萬元的售價太炸裂，還是第五代DM技術(shù)的2100公里續(xù)航讓人吃驚到不可思議，反正這次發(fā)布會后，網(wǎng)上口碑分成兩部分：一部分人支持，覺得這技術(shù)有料，2100公里續(xù)航+2.9L的油耗確實炸裂；但另一部分人就質(zhì)疑，覺得現(xiàn)在數(shù)據(jù)虛標(biāo)嚴(yán)重，還有吐槽說2100公里是廠家快樂表，還是通過加大油箱實現(xiàn)的。

既然廠家的宣傳不相信，那咱們就自己測，為了防止廠家充值和博主自己尬黑（畢竟比亞迪之前某款車型被實錘超速（最高時速達(dá)到180公里/小時）測試），最直觀的方法就是全程直播，這樣大家都不能作弊，網(wǎng)友云監(jiān)督，這最公平。

于是博主向北就開始了這次續(xù)航挑戰(zhàn)，駕駛比亞迪秦L DM-i 120公里車型，滿油滿電從西安到深圳，歷時三天終于完成挑戰(zhàn)，最終跑出1977公里里程，續(xù)航達(dá)成率達(dá)到98.85%。

注意，此次車型是120公里版本，比起80公里版本它電池更大，所以汽車自重就要更重一點，如果換成80公里版本的話，汽車自重輕一點理論上續(xù)航還能再長一點（120公里版本比80公里版本自重多115公斤，差不多是兩個成年人的體重了）。

并且此次測試并沒有為了測極致續(xù)航去玩花活，而是更貼近實際用車情況，比如有兩名駕駛員+攝像人員，有載客情況，有城市道路也有高速，1977公里全程也是壓著限速跑的，并且空調(diào)開在24度自動擋風(fēng)，最后一天還碰上臺風(fēng)和暴雨，所以這次直播測試挑不出一點毛病，非常貼近真實車主的用車情況。

此次出發(fā)前加滿油是66.74升，合計535.25元，算下來百公里實際油耗3.37L，相當(dāng)于每公里花費0.27元，所以這次直播過后，網(wǎng)上質(zhì)疑的聲音終于消停了，畢竟這次可是全程直播，大家有目共睹的。

總的來說，秦楚L DM-i此次續(xù)航直播測試后，不僅拉高了續(xù)航的測試水準(zhǔn)，也標(biāo)志著秦L、海豹06為代表的第五代DM插混技術(shù)得到認(rèn)可，是比亞迪技術(shù)厚積薄發(fā)的結(jié)果，也標(biāo)志著全球混動進(jìn)入新時代，98.85%的達(dá)成率可不是鬧著玩的。