傳統(tǒng)就像一個沙包，你如果想要擊穿它，先去找一把匕首，刺開一個口子，而不是用蠻力亂拳打在上面，有一百個人追隨你，你可能就是下一個耶穌，或者下一個小米。

在品牌營銷上，六邊形戰(zhàn)士和獨角獸，到底誰更容易死去？我們不談成功。

我想起了我的兩個鄰居，請允許我回憶一下他們。

多年以前，人們喜歡背著黃書包，從寫滿口號的墻邊走過，口號是大人寫的，孩子們會在下面用磚頭寫上互相問候父母的小口號。

我有兩個鄰居，年紀相仿，都比我大七歲，一個叫張三，一個叫李四，他們都喜歡背黃書包，張三的書包里，是書，李四的書包里，是破爛。

張三父母都是上海知青，在我們大院里，穿得比別人好，吃得比別人好，他喝完的奶粉袋子，別的孩子，還得去垃圾堆撿起來舔上幾口，才能知道何為牛奶的味道，毫無疑問，他的學(xué)習(xí)成績也好，每一門都好，加上長得白凈，就成了我們大院里，毫無疑問別人家的孩子，我輩學(xué)習(xí)的楷模。

李四父母，都是我們本地土特產(chǎn)，熱愛吃豬頭肉，說話唾沫亂飛，除了會寫自己名字，最大的文化儲備，就是來自收音機里的單田芳，于是李四從小熱衷于打打殺殺，也熱衷于撿破爛，破爛可以讓他每天都有收入，李四很大方，用這些錢，請我們更小的一批孩子吃冰棍，我們像蒼蠅一樣緊緊貼近在李四周圍，他是我們大院里當之無愧的孩子王，他從小就自建了江湖。

李四問我們，張三到底哪里優(yōu)秀？我們想了想，回答他說，哪都優(yōu)秀！

李四說，對，無懈可擊，哪里都優(yōu)秀！但是，我有沒有哪一點比他更優(yōu)秀？

我們異口同聲說到，你比他大方多了！

三十年后，張三和李四，人近半百，各自的人生故事基本已是定局。

完美無瑕的張三跟著父母返回上海，順利考上大學(xué)，進了一家國企，跟一個上海姑娘完成了本地聯(lián)姻繁殖，一輩子沒有任何波瀾起伏，大概率要在科長的位置上退休。

而李四，則隨著改革開放的浪潮，像無數(shù)來自底層的草根企業(yè)家一樣，經(jīng)歷了輝煌、破產(chǎn)、東山再起，他人生的宗旨就是，財散人聚，他從長三角到全世界，遍地是朋友，他的生意穿越了經(jīng)濟周期，不變的是，他仍然在做破爛生意，如今換了一個名字，環(huán)保。

不一樣的起點，如何減小最終的差距？相比較張三而言，李四的起點為零。

那么，落后者、追趕者、弱勢群體，如何才能實現(xiàn)自我的突破？

貼個標簽！為自己貼個標簽，第一名可以說自己無所不能，六邊形戰(zhàn)士，但是如果你不是老大，你最好還是乖乖給自己貼個標簽，做個有明確目標的人。

所以，我給我的公司取名貼個標簽。這個理論在全球各種經(jīng)典商業(yè)書籍中，均有闡述，《從0到1》、《贏》、《格魯夫給職業(yè)經(jīng)理人的第一課》、《精益創(chuàng)業(yè)》、《聚焦》、《定位》、《基業(yè)長青》，翻一翻都有答案，但是道理大家都懂，一操作就翻車。

拼多多這些年，只做了9.9搶iPhone（可以替換）這一件事，就用低價擊穿了行業(yè)；而華為則用了全國持續(xù)最高的研發(fā)費用，成為了中國科技的第一代表；元氣森林做了無蔗糖一件事情，就從根本沒有機會的軟飲行業(yè)，殺出一條血路。

把一件事情，做到極致，其他事情做到及格，距離成功往往更近，占據(jù)小的利基市場。

特斯拉，除了自動駕駛和三電，其他東西做的極為簡陋，業(yè)界稱為毛坯房，但是這影響他的利潤和行業(yè)地位嗎？who cares？

比亞迪是六邊形戰(zhàn)士嗎？很顯然不是，人家早就有了極致性價比的標簽，最近幾大汽車活動中，汽車圈的大佬都對內(nèi)卷的價格戰(zhàn)，恨得咬牙切齒，其實，結(jié)論早就有了，打價格戰(zhàn)，所有試圖去跟比亞迪拼價格的新能源車企，一定倒閉。

大紅大紫的明星，從來都是擁有個性的，不是長的有個性，就是性格突出，夜店里整容的工業(yè)化男男女女，個個都很帥很美，但是為何不是明星？因為沒有特點。

我最近看到蔚來李斌一個采訪，媒體問他蔚來能不能有個標簽，李斌的回答很讓我吃驚，技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)、社區(qū)，全能！不偏科，不做ABCD選項。

本質(zhì)上，在全世界范圍內(nèi)，目前蔚來是一家獨特的企業(yè)，因為只有他在押注換電，不可否認李斌的融資能力是超強的，換做其他新勢力，可能根本沒有能力玩到今天，但是既然選擇了換電，為何在業(yè)務(wù)和營銷上不集中火力加大和種草換電的優(yōu)勢？

在這里，我可能就要犯病了，指點江山的老病，如果讓李斌去做一次選擇題，所有業(yè)務(wù)中，只能選擇一個方向all in了，他會選擇換電嗎？如果是，這可能就是蔚來的解題思路。

反正，我如果買蔚來的車，一定是奔著換電去，因為其他環(huán)節(jié)，各家的水平相仿。

畢竟換電這個事情，對立面是所有其他充電的企業(yè)，集中火力把這件事情辦好，是比登天都難的事情，但恰恰里程焦慮以及充電的等待時間，又是實打?qū)嵉挠脩敉袋c，這件事情做成，蔚來就一定成，而且這不僅僅是新能源汽車的事情，蔚來等于還解決了社會儲能的問題，利國利民，更大程度上優(yōu)化了能源結(jié)構(gòu)，全中國可能90%的人都不知道，電是無法存儲在電線里的，每天浪費掉的電，是很多的。

換電儲電的故事，誰講成了，就可以拿出來吹一輩子，蔚來目前還是幸福的，這個賽道里，沒人跟你搶心智，只有你。

同樣的道理，用在小鵬身上，也同樣有效，行業(yè)里的人都知道，小鵬的智能駕駛是領(lǐng)先的，但是特斯拉穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)了世界第一的心智，華為進來后，小鵬的智能駕駛標簽也在被侵蝕。

從中長期來看，個頭大的玩家，都意識到了，智能駕駛在未來買車決策中的地位，這是押注未來的必選項，過去三年的時間，小鵬錯過了很多絕佳的機會，如何在后面重新在智能駕駛上，打開差異化，用場景和傳播，重新奪回心智，這就是傳播的聚焦點。

現(xiàn)在的消費者的邏輯是什么？所有新能源車企，都會做智能駕駛，上了高速都差不多，但是場景里的差距在哪里？沒有幾個人能回答上來。

汽車，作為社會大宗全消費品類，我們的傳播要用粗放型的全民科普，取代傳統(tǒng)的精準人群知識灌輸，共識是汽車傳播往往忽略掉的一點，人人都認為奔馳是面子的時候，它才是奔馳，人人都認為寶馬有駕駛樂趣的時候，它才是寶馬，有幾個買寶馬的人，真正懂駕駛？

拿下99%的人群，人人都說小鵬自動駕駛?cè)蝾I(lǐng)先，達成共識，這可能就是小鵬的解題思路，當然難度很大，對手有特斯拉和華為，但是的確也還有機會，畢竟特斯拉的FSD在中國不能用，窗口期還在。

其實，傳播哪里有什么創(chuàng)新可言？傳播的樸實無華的基礎(chǔ)，就是實事求是，跟著產(chǎn)品走，換電就是蔚來的根，智駕就是小鵬的根，把這一件事情做好，就好。

這里有一個巨大的bug，就是千萬不要跟著競爭對手走。

所以，我很不看好淘寶和京東去跟拼多多打價格戰(zhàn)這個事！人家的基因就是低價，但是淘寶和京東的基因一個是大而全，一個是保真保快，這就跟一個碼字的天才作家，患有結(jié)巴，卻非要去拍短視頻一樣。

高爾夫球場上，有一個共識，盯好自己的球，不要讓對手的節(jié)奏打亂自己，揚長避短，而不是跟著對手去定位自己。

道理大家都懂，我也是一個創(chuàng)業(yè)者，實際操作中，克服人類欲望太難，別人問我，你公司能做什么？似乎傳播方向的東西，我都能做，最終我自己的公司，也是亂七八糟，業(yè)務(wù)稀奇古怪，我們?yōu)槭裁醋霾涣藴p法呢？因為，我克服不了自己的欲望，總想求大求全。

同樣是高爾夫的哲學(xué)，技術(shù)動作人人都懂，但是一上場，就想著打遠，要成績，結(jié)果就是三輪車，當你克服打遠的欲望后，確保球在球道走，果嶺不三推，恭喜你，穩(wěn)穩(wěn)九字頭了。

六邊形戰(zhàn)士，在營銷行業(yè)，是一味毒藥，對于巨無霸公司來說，是慢性毒藥，對于初創(chuàng)企業(yè)來說，是快速毒藥。

你還記得萬達曾經(jīng)做的百萬騰嗎？萬達、騰訊、百度，要錢有錢，要人有人，要流量有流量，死的速度有多快？你還記得一百年前，福特是如何用一款T型車，打敗了擁有眾多品牌的巨無霸通用汽車嗎？

傳統(tǒng)就像一個沙包，你如果想要擊穿它，先去找一把匕首，刺開一個口子，而不是用蠻力亂拳打在上面，有一百個人追隨你，你可能就是下一個耶穌，或者下一個小米。

每一個班里，混的最好的，都不是面面俱到成績最好的那個人。

這篇文章，寫的真可惡，全部都是好為人師，寫得自己都恨自己，我就純屬胡扯，當個笑話看看吧。