「用商業(yè)角度 破解世界變化」

這是「商業(yè)偵探佳」的第 117篇視頻

為什么習(xí)主席歐洲之行一定要拜訪ta？

中國(guó)美國(guó)德國(guó)之后，為什么是ta有望崛起為第四大電池強(qiáng)國(guó)，成為歐洲電車電池新中心？

歐盟救不救助烏克蘭，怎么要看ta的臉色？

Ta就是——匈牙利！今天的商業(yè)偵探佳，帶你看懂歐洲的奇葩小國(guó)，經(jīng)濟(jì)新星：匈牙利！

歷史上的多元匈牙利

說匈牙利是小國(guó)，因?yàn)樗娴煤苄?，面積不到10萬(wàn)平方米，在歐洲這種沒啥領(lǐng)土大國(guó)的地方都排不上號(hào)，還不如冰島，也就和葡萄牙差不多，放在中國(guó)，也只能算個(gè)小省，比重慶市才大了那么一點(diǎn)。

但小歸小，匈牙利地理位置卻是絕對(duì)的重要，你看它一圈被東歐的各種“亞”，和各種“克”包圍著，西邊則緊挨著西歐重要的奧地利和德國(guó)，雖然沒有海港，但絕對(duì)是歐洲的中心，東西歐的連接，和亞洲非洲也不遠(yuǎn)。

在9世紀(jì)之前，匈牙利這一片，一直就是兵家必爭(zhēng)之地。從羅馬帝國(guó)到各種部落輪番上陣，占據(jù)匈牙利。

匈牙利的英文名字Hungary據(jù)說就是和4，5世紀(jì)在此活躍的Huns，匈人有很大關(guān)系。但匈牙利人叫自己Magyarország，就是馬爾扎人的國(guó)家，可能因?yàn)樾傺览嬲纬蓢?guó)家的概念，是從9世紀(jì)馬爾扎人的到來(lái)開始。

匈牙利的第一個(gè)國(guó)王是伊什特萬(wàn)一世，在1000年引入天主教為國(guó)教，受教宗加冕承認(rèn)，建立匈牙利王國(guó)，匈牙利此后從一個(gè)游牧國(guó)家，轉(zhuǎn)型成了基督教歐洲封建國(guó)家。

也因?yàn)闅v史上被各種部落統(tǒng)治過，所以匈牙利的文化和種族非常多元，而有了統(tǒng)一的宗教信仰更有利于統(tǒng)治，而且有教會(huì)背書，也增加統(tǒng)治的合法性。同時(shí)還便于發(fā)展經(jīng)濟(jì)，教會(huì)的介入改變了土地制度，更適合穩(wěn)定發(fā)展農(nóng)業(yè)，同時(shí)連接了西歐，貿(mào)易也更好做起來(lái)。

打仗，打仗，還是打仗！

各方戰(zhàn)亂鑄造的匈牙利，可以想象是非常能打的。建立王國(guó)之后靠著武力不斷地向外擴(kuò)張領(lǐng)土。現(xiàn)在的斯洛伐克，克羅地亞，羅馬尼亞和周邊很多國(guó)家當(dāng)年都是匈牙利的領(lǐng)土。

直到13世紀(jì)，遇到了更能打的蒙古，元?dú)獯髠?。后?lái)又打來(lái)了彪悍的奧斯曼帝國(guó)，1526莫哈奇戰(zhàn)役中，匈牙利大敗，領(lǐng)土面積三分之一歸了奧斯曼帝國(guó)，三分之一被歐洲重要的王室哈布斯堡家族占領(lǐng)，自己只剩下了飄零的三分之一。17世紀(jì)初，哈布斯堡王朝又趕走了奧斯曼帝國(guó)，“獨(dú)吞”了整個(gè)匈牙利，并入到了奧地利帝國(guó)。

特立獨(dú)行的匈牙利當(dāng)然誰(shuí)都不服，動(dòng)不動(dòng)就鬧獨(dú)立，到19世紀(jì)初，奧地利輸?shù)袅似諍W戰(zhàn)爭(zhēng)，國(guó)力大挫，想想崛起的德國(guó)和意大利的強(qiáng)大威脅，要是匈牙利再鬧騰還真吃不消，于是決定解決一下內(nèi)部矛盾，在1867年簽訂了個(gè)奧匈協(xié)議。

這就有了咱們歷史書上歐洲近代史里大名鼎鼎的奧匈帝國(guó)。

這個(gè)奧匈帝國(guó)和原來(lái)奧地利帝國(guó)有啥區(qū)別呢？就是從中央集權(quán)變成了二元國(guó)家。

用人類語(yǔ)言就是對(duì)外咱還是一家，什么外交國(guó)防，還有稅收還是一起弄，但關(guān)起門來(lái)，那就是相敬如賓的兩個(gè)國(guó)，各玩各的。

匈牙利的工業(yè)萌芽

這么一搞，內(nèi)部確實(shí)是穩(wěn)定了，奧匈帝國(guó)跟著經(jīng)濟(jì)大力發(fā)展，當(dāng)時(shí)也是世界一流強(qiáng)國(guó)，面積僅次于俄羅斯的歐洲第二大國(guó)，而且經(jīng)濟(jì)上也特別牛，發(fā)電，照明等等都是表現(xiàn)非常突出的，工業(yè)上僅次于美國(guó)，英國(guó)和德國(guó)。

雖然匈牙利這半邊的工業(yè)化程度不及奧地利那邊，但也開始有了萌芽，包括我們要重點(diǎn)說的汽車制造業(yè)。1905年，匈牙利的皇家約瑟夫大學(xué)誕生了匈牙利的第一輛汽車，更準(zhǔn)確地說是卡車。在1910年，匈牙利還建成第一個(gè)車廠——Marta，生產(chǎn)卡車，公共汽車，出租車。

可惜沒幾年，戰(zhàn)爭(zhēng)來(lái)了，1914年發(fā)生了大家熟悉的薩拉熱窩刺殺事件，奧匈帝國(guó)皇太子被刺，一戰(zhàn)就此爆發(fā)。1918年，作為戰(zhàn)敗國(guó)的奧匈帝國(guó)解體，匈牙利做回了獨(dú)立的匈牙利。

但也丟了72%的國(guó)土，又陷入權(quán)利斗爭(zhēng)中，也沒人太顧得上工業(yè)發(fā)展。

二戰(zhàn)的時(shí)候，匈牙利站隊(duì)了德國(guó)，結(jié)局大家也都知道了，大寫的“失敗”！二戰(zhàn)之后的匈牙利，雖然被納入了蘇聯(lián)的陣營(yíng)，但和蘇聯(lián)關(guān)系總不對(duì)付，甚至鬧過革命，經(jīng)濟(jì)上也很有自己的想法，還在60年代開始引入市場(chǎng)機(jī)制刺激發(fā)展，成果還是相當(dāng)不錯(cuò)的。80年代匈牙利還有一個(gè)外號(hào)，叫冷戰(zhàn)時(shí)東歐“最快樂的軍營(yíng)”，就是因?yàn)樾傺览说娜兆雍椭苓厙?guó)家比好很多。

那個(gè)時(shí)期的匈牙利也再次大力發(fā)展工業(yè)，還成為全世界第七個(gè)送宇航員上天的國(guó)家，同時(shí)匈牙利把汽車制造業(yè)又撿了起來(lái)，其中比較有代表性的兩個(gè)公司RáBA 和Ikarus。

分別是1896和1895年創(chuàng)建的老企業(yè)，不過最早它倆都不是造汽車的，一個(gè)做火車生意，一個(gè)做馬車生意，都差不多在一戰(zhàn)前后開始轉(zhuǎn)型搞汽車。

在冷戰(zhàn)時(shí)期，RáBA主攻卡車和汽車部件，Ikarus則忙著造公共汽車，那在當(dāng)年，絕對(duì)是匈牙利的驕傲，造的車，不光跑在匈牙利的路上，還大量出口到東歐各國(guó)，Ikarus一度還是歐洲最大的公共汽車生產(chǎn)商，也算是匈牙利的國(guó)貨之光了。

汽車咋成了救國(guó)產(chǎn)業(yè)？

1989年，東歐劇變，匈牙利放棄社會(huì)主義，向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)過渡，這個(gè)背后經(jīng)濟(jì)是非常主要的因素，當(dāng)時(shí)匈牙利經(jīng)濟(jì)發(fā)展出現(xiàn)停滯等問題，同時(shí)國(guó)家債務(wù)上升，希望通過轉(zhuǎn)型帶來(lái)長(zhǎng)期發(fā)展，但要知道這個(gè)過程是非常痛苦的，一方面意味著匈牙利放棄了原來(lái)整個(gè)蘇聯(lián)巨大的市場(chǎng)，另一方面就是切斷了來(lái)自蘇聯(lián)的原材料和能源，以及社保補(bǔ)助。所以轉(zhuǎn)型頭五年，匈牙利經(jīng)歷了GDP18%的大縮水，工業(yè)和農(nóng)業(yè)分別有32%和35%的下滑，失業(yè)率從0.3%飆升到了13.2%。

不過匈牙利也是很剛，愣是一切從零在開始，跟隨做了稅務(wù)改革，貶值貨幣，降低社保和補(bǔ)貼，吸引外資。

10年的時(shí)間，匈牙利經(jīng)濟(jì)中私企的比例從20%提高到了70%，同時(shí)海外直接投資明顯超過周邊東歐國(guó)家，僅次于人口是自己三倍的波蘭。這個(gè)海外投資中很大一部分就要?dú)w功于汽車行業(yè)！

1991年，歐寶（Opel）成為了第一個(gè)在匈牙利投資造車的海外車企。

緊跟著奧迪，鈴木，通用汽車都在匈牙利辦廠造車。彈丸之地，大家都看上了它啥呢？一個(gè)是看中了具有商用車基礎(chǔ)的匈牙利，基礎(chǔ)設(shè)施是有的，不少海外投資的廠就是在RáBA這些匈牙利企業(yè)老廠房的基礎(chǔ)上改造的，另外汽車業(yè)勞工充足又素質(zhì)ready，更重要的是人力成本太便宜了，據(jù)說和德國(guó)相比，匈牙利工人的工資只有10分之一左右。

匈牙利汽車制造業(yè)的蓬勃發(fā)展，也帶動(dòng)了整個(gè)匈牙利汽車供應(yīng)鏈的崛起。之前說了，本來(lái)其實(shí)匈牙利就有RáBA等一些本土企業(yè)，專門做汽車配件，這下還有了海外的汽車配件企業(yè)，比如博世等也都來(lái)了匈牙利。

要么直接辦廠，要么投資或者收購(gòu)本土的相關(guān)企業(yè)。

2004年，匈牙利加入歐盟。

降低了匈牙利產(chǎn)的汽車和零部件銷往別的歐盟國(guó)家的關(guān)稅，再加上越來(lái)越完備的供應(yīng)鏈，車廠們都紛紛在匈牙利擴(kuò)大產(chǎn)能，加大投資。尤其是德國(guó)車企，都是扎堆來(lái)匈牙利，什么戴姆勒奔馳，BMW都來(lái)了，光是奧迪這一家公司就在匈牙利投資超過115億歐元。

整個(gè)汽車制造業(yè)對(duì)匈牙利GDP的貢獻(xiàn)達(dá)到了20%。

開啟“電動(dòng)化”進(jìn)程

很快電車的風(fēng)也吹到了匈牙利，首先是電池生產(chǎn)商們都盯上了造車有基礎(chǔ)，車企扎堆，辦廠性價(jià)比高的匈牙利，比亞迪，億緯鋰能，三星，SK等中韓電池企業(yè)相繼投資匈牙利，從2016年開始的6年時(shí)間，匈牙利拿到電池方面的投資差不多有140億歐元。

寧德時(shí)代甚至在2022年8月宣布，要投資73億歐元在匈牙利建立歐洲第一大電池廠，整個(gè)匈牙利的電池產(chǎn)業(yè)產(chǎn)量大幅飆升，成了歐洲的第二大生產(chǎn)國(guó)。

當(dāng)然電池廠的到來(lái)，更多是看中和奔馳寶馬奧迪這些歐洲大廠的合作，希望成為這些大廠轉(zhuǎn)型電車時(shí)的供應(yīng)商，基本你會(huì)發(fā)現(xiàn)，電池廠都是直接開在車廠旁邊。

而匈牙利不光迎來(lái)了電池廠，很快還有電車廠，更準(zhǔn)確得說還有躍躍欲試的中國(guó)電車廠。歐洲已經(jīng)成為了中國(guó)汽車，特別是電車的重要市場(chǎng)。根據(jù)彼得森國(guó)際經(jīng)濟(jì)研究所的數(shù)據(jù)，中國(guó)對(duì)于歐洲的年電車出口在2021年到2023年翻翻，超過43萬(wàn)輛，加大了中歐的貿(mào)易逆差。

歐盟當(dāng)然很不爽，特別是動(dòng)了自己驕傲的汽車行業(yè)和市場(chǎng)的利益，已經(jīng)開始對(duì)于中國(guó)電車是否存在不平等補(bǔ)貼進(jìn)行調(diào)查，并在考慮是不是要大幅增加對(duì)中國(guó)電車的關(guān)稅。所以對(duì)于中國(guó)電車企業(yè)，能不能在歐盟內(nèi)造車就變得非常重要。

歐盟國(guó)家匈牙利除了具有我們剛才說到種種產(chǎn)業(yè)上的好處，地理位置發(fā)達(dá)，還是中國(guó)的鐵哥們，在歐洲誰(shuí)都不太鳥的匈牙利，是第一個(gè)加入一帶一路的歐洲國(guó)家，很多項(xiàng)目上都有合作，絕對(duì)就是中國(guó)電車企業(yè)落腳歐洲的最佳選擇。

所以我們看到2016年比亞迪就在匈牙利建了電動(dòng)大巴廠，2022年，蔚來(lái)汽車在匈牙利啟動(dòng)了第一個(gè)工廠，去年底比亞迪宣布要在匈牙利建電車廠，服務(wù)歐洲市場(chǎng)，如果成功，將是中國(guó)車企在歐洲的第一個(gè)大型生產(chǎn)基地。

除了比亞迪，還有更多中國(guó)車企也在盯著匈牙利準(zhǔn)備投資，匈牙利的外交貿(mào)易部長(zhǎng)還信心滿滿得表示匈牙利很快還會(huì)成為世界第二大電車電池制造商。

這不但將是匈牙利經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要機(jī)會(huì)，可能也是小國(guó)匈牙利在歐洲各方勢(shì)力中周旋的籌碼。

你看好匈牙利經(jīng)濟(jì)的下一步么？你覺得中國(guó)電車可以從匈牙利加速對(duì)歐洲市場(chǎng)的進(jìn)入嗎？歡迎留言告訴我答案，我們下期見。

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