如果要問我近兩年有什么事是想做但卻一直沒做的，自駕318川藏線一定位列榜首。

或許是年近三十，壓力陡增，無論是工作還是生活，幾乎就沒有讓我喘氣的間隙?？偸瞧惹械叵胍与x，簡單收拾些行囊，踏上318，沿著一路的風景，去尋找詩與遠方。

但我遲遲沒有行動。一方面，經(jīng)濟壓力與家庭責任確實不允許我給自己放長假；另一方面，或許是沒有合適的車？我暫且這樣安慰自己。

我曾有一段時間瘋狂癡迷坦克300，硬朗的外形、強悍的性能，相對不高的價格，它幾乎就是我自駕318路上的完美搭檔。但我卻不太可能去擁有它，畢竟在我的用車環(huán)境中，絕大部分時間還是城市通勤，坦克300確實有些大材小用，還要伴隨著高油耗。

后來，我也想過購買一臺理想。奶爸神車的舒適度遠近聞名，可充電可加油，通勤成本不高，有四驅(qū)，也能適當出趟遠門。但最終還是作罷，畢竟理想的價格對于我等打工族來說，還是有些不太“理想”，至少L7、8、9是這樣。

好在，新能源浪潮下，內(nèi)卷的車市總是時不時能帶來一些驚喜。比如，前幾日上市的深藍G318。

6月13日，深藍汽車旗下中大型增程SUV G318發(fā)售，全系6款車型，售價區(qū)間17.59-31.8萬元。

它是一臺足夠硬派的“方盒子”。

或許是察覺到了消費者對于戶外生活的向往，近幾年，市場上的“方盒子”越來越多。

十萬內(nèi)有寶駿悅也，十萬級有BJ30與iCar 03，十五萬級的捷途旅行者，二十萬級前面提到了坦克300，三十萬級還有方程豹豹5……

暫且不論它們實際越野能力如何，但論造型，的確都很狂野，各自也吸引了相當一部分消費群體。

G318也是如此。

官方將這套設計語言命名為“星際戰(zhàn)艦”，聽起來很酷炫，實際表現(xiàn)也確實還可以。方正的前臉造型，大燈很有辨識度，車身側(cè)面很有肌肉感，雖然C柱往后的部分我不太喜歡，但原創(chuàng)度很高，咳咳，你大概知道我在說什么。

我比較鐘意的是，G318原廠就提供了豐富的選裝套件，比如探索燈、電動伸縮腳踏板，牛欄杠、車頂平臺+側(cè)爬梯，以及自行車架等等，你可以根據(jù)自己的喜好將它打造成自己喜歡的樣兒而無需擔心后市場的適配問題，并且還都很實用，這就很難得。

硬派的造型有了，G318是否有足夠硬派的內(nèi)核呢？

首先必須承認的是，為了照顧到更多的消費群體，采用增程動力的G318并非全系四驅(qū)，它依然提供了3款兩驅(qū)車型，貌似有些不夠純粹。

不過好在兩驅(qū)車型的電機是后置布局的，至少在一定程度上保證了車輛的操控表現(xiàn)，而且確實讓車系的門檻更低了一些。

四驅(qū)車型的起售價為19.99萬元。作為增程車型，前交流異步與后永磁同步雙電機的加持下，系統(tǒng)的總功率有著316kW，總扭矩572N·m，推動這臺總重超過2.3噸的中大型SUV從靜止加速到100km/h最快只需要6.3秒，性能可以說相當強悍了。

G318四驅(qū)車型還提供了兩把差速鎖，一把中央無級差速鎖，一把磁吸式機械差速鎖，并且電機扭矩可在0-100%之間自由分配，論脫困能力，幾乎可以媲美燃油硬派SUV。

它甚至還可以做到一些燃油硬派SUV無法做到的特技，比如原地調(diào)頭，通過鎖止單側(cè)后輪，G318的最小轉(zhuǎn)彎半徑可以縮小到3.2米，輕松拿捏窄路調(diào)頭。

作為一臺承載式車身的SUV，G318也拿出了45000N·m/deg這一車身扭轉(zhuǎn)剛度數(shù)值，并通過抬高電池離地間隙，盡可能打消用戶對于其車身剛性與通過能力的顧慮。

我不否認在一些極端路況下，燃油硬派SUV還是有絕對的優(yōu)勢。但作為一臺增程動力車型，G318能有這樣的表現(xiàn)，實屬不容易。

更關(guān)鍵的是，它還具備出色的家用屬性。

而這恰恰是相當一部分燃油硬派SUV的痛點。

先說油耗。只要是燃油硬派SUV，油耗幾乎就沒有低于10L/100km的，倘若踩得狠一些，13、14L是常態(tài)，日常光加油錢就足夠讓人頭疼。

G318除入門車型以外，均搭載了一塊35.07kWh的大電池，可支持車輛在WLTC工況下實現(xiàn)接近140km的純電續(xù)航，日常通勤上下班跑個幾天都不帶充電的。

倘若要出趟遠門，或者忘記充電，最低荷電狀態(tài)不到8L的百公里油耗，對比燃油硬派SUV來說也是相當節(jié)省了，畢竟車重擺在這。

再說舒適。G318是同級唯一搭載空懸+CDC+主動魔毯“舒適三件套”的車型，雖然只有售價22.99萬元的四驅(qū)空懸版才有，但足以與對手拉開差距，對于行駛質(zhì)感的提升也是顯而易見的。

即便不選擇該版本，作為一臺中大型SUV，還是增程車型，它也有著相當多的“閃光點”。

前后排座椅均可完全放倒，形成“大床房”，搭配全車六面雙層隔音玻璃，打造靜謐舒適空間。

14.6英寸中控屏內(nèi)置Deepal OS，提供智能化用車體驗，搭配16揚聲器，K歌觀影不在話下。

全系標配L2級輔助駕駛，主動安全配置也不會缺席。雖然沒能提供領航輔助駕駛，但對于G318來說也絕對夠用。

車外6kW、車內(nèi)3.3kW外放電功率加12kW原地駐車發(fā)電能力，另外還有車頂靜態(tài)300kg承重、側(cè)邊帳、尾帳、1.6T資質(zhì)脫鉤等全維度拓展：G318幾乎可以滿足當下人們對于戶外露營生活的一切想象。

或許也正是因此，在發(fā)布會上，深藍品牌毫不避諱地喊出G318=理想L7+方程豹豹5，用一臺車的價格提供兩臺車的價值這樣的口號。

有些狂妄，但并不夸張。

畢竟后面二者的價格是30萬起步，而G318的主銷車型售價不到20萬。

結(jié)語：

回到文章開頭的話題，我想和我有一樣想法的朋友應該不在少數(shù)。

一方面，疲于應付工作生活的壓力，迫切地想要逃離；另一方面，卻又不得不咬牙堅持下去，以維持生計。

好似責任與自我之間，存在一個悖論。

但人生本不該如此。投入工作，并不意味著生活得過且過，照顧家庭，也不意味著要放棄尋找自我。

難得的閑暇，不妨駕一臺車，或一個人，或帶上家人，去看看風景。也不是非要跑一趟318，感受感受自然的氣息也好。再回來，工作與生活依然在繼續(xù)，但心境一定大不相同。

這或許就是G318的最佳用車場景，以318命名，也是深藍汽車期望與用戶之間產(chǎn)生的情感共鳴。