歡迎您踏入殷墟博物館，踏入這歷史的深處，探尋“車轔轔，馬蕭蕭”的殷墟車馬遺跡展廳。來到洹河之畔的河南省安陽市殷墟博物館，在這里，您將目睹3000多年前結(jié)構(gòu)精巧、機(jī)動靈活的馬車，它們仿佛穿越時光，將商王朝的輝煌與制造技術(shù)展現(xiàn)在您的眼前。

這些馬車，不僅承載著日常的交通功能，更是商代時期軍事戰(zhàn)爭、祭祀禮儀、田獵郊游的得力助手。它們不僅是商王、貴族的尊貴象征，更是他們權(quán)力和地位的體現(xiàn)。在墓葬附近或墓道內(nèi)，這些馬車作為隨葬品，繼續(xù)為亡者服務(wù)。

那么，什么物體既走曲線，又走曲線呢？答案便是那承載著人類文明與速度的車輪。車輪的發(fā)明，如同璀璨的星辰，照亮了人類前行的道路。

在探討馬車的運(yùn)動時，我們不難發(fā)現(xiàn)，其軌跡既包含了筆直的直線，也交織著優(yōu)雅的曲線。軒、轅二字，古老而深邃，皆與車子息息相關(guān)。我國車子的起源歸功于偉大的黃帝，而 “橫木為軒”、“直木為轅”，因此，黃帝被尊稱為“軒轅氏”，這一稱號不僅是對他創(chuàng)造精神的贊美，更是對他貢獻(xiàn)于人類文明的高度認(rèn)可。

在人類悠久的歷史長河中，我國秦朝“車同軌”的1.4米軌距與西方“車同轍”的1.43米鐵路軌距，竟與兩匹馬的屁股寬度產(chǎn)生了微妙的聯(lián)系。這一看似荒謬的巧合，實(shí)則凝聚了深厚的文化與技術(shù)智慧。

當(dāng)我們談及今天地球上大約百分之六十鐵路的標(biāo)準(zhǔn)軌距時，或許會感到一絲驚訝。因?yàn)?，今天全球最先進(jìn)的地面運(yùn)輸系統(tǒng)——鐵路的軌距，竟然與兩千年前兩匹馬的屁股寬度有著千絲萬縷的聯(lián)系。這背后，隱藏著怎樣的故事和邏輯呢？

公元前750年，秦國這個諸侯國誕生，而羅馬城邦的出現(xiàn)，在公元前747年，時間只差了三年。接下來，這兩大帝國都經(jīng)歷了幾百年的時間，完成了統(tǒng)一。國際鐵路協(xié)會在1937年制定了1.4米為標(biāo)準(zhǔn)軌，因?yàn)楫?dāng)時拉煤的馬車用的鋼軌就這個寬度；而馬車軌距的是根據(jù)古羅馬時代的一直流傳下來的車轍定的（西方的“車同轍”），車轍由車寬決定，車寬則是由兩匹馬屁股的寬度決定的。

反觀我國古代秦帝國，自秦始皇一統(tǒng)六國，馬車便成為了交通的主力軍。為了保護(hù)路面，提高道路的使用效率，實(shí)行了“車同軌”制度，規(guī)定車軌的統(tǒng)一寬度為6尺。秦代一尺合今23.1厘米，6尺即相當(dāng)于現(xiàn)在的138.6厘米。我國古代戰(zhàn)車的軌距也是由兩匹馬屁股的寬度決定的。

在殷墟博物館的“車轔轔 馬蕭蕭”展廳中，我們得以一窺商代重裝武器的輝煌。那不僅僅是戰(zhàn)車，更是長牙帶刺的木制坦克，它們?nèi)缤糯匿撹F巨獸，在戰(zhàn)場上展現(xiàn)著無與倫比的威力。車軸的兩端，戰(zhàn)馬的兩側(cè)，長矛利刃熠熠生輝，每一次沖撞都帶給敵人沉重的打擊。

殷墟博物館展廳的這些馬車，不僅是中國目前所見最早的馬車實(shí)物標(biāo)本，更是對3000多年前商文明的生動詮釋，如同歷史的活化石，靜靜訴說著那個時代的繁華與輝煌。（王建安 攝影）