一直以來，理想汽車作為造車新勢(shì)力的“領(lǐng)頭羊”，受到了不少消費(fèi)者乃至整個(gè)行業(yè)的關(guān)注，一開始就踩準(zhǔn)了家庭和增程式電動(dòng)車的賽道，也讓它成為了最早盈利的新勢(shì)力品牌之一。不過可惜好景不長，理想汽車在今年5月份就被曝出了要裁掉18%的員工，總計(jì)約5600人。

要知道這5600人可一點(diǎn)都不少，甚至可能一口氣裁得太多，動(dòng)搖到了最關(guān)鍵的智駕部門，還有媒體后續(xù)爆料稱，理想官方還返聘了一部分員工，疑似已經(jīng)影響到正常的公司運(yùn)營了，這就有點(diǎn)滑稽了。雖然理想官方也進(jìn)行了辟謠，但不管怎么說，理想過去的成功，讓理想似乎有點(diǎn)飄飄然，一口氣步子邁得太大，這也讓理想的增長神話有點(diǎn)吹不動(dòng)了。

凈虧損5.85億，MEGA只是誘因

根據(jù)理想最新的財(cái)報(bào)顯示，理想第一季度營收為256.34億元，同比增長了36.44%，同時(shí)交付了8.04萬臺(tái)車，同比增長了52%，因?yàn)槊磕甑谝患径榷际莻鹘y(tǒng)汽車行業(yè)的淡季，所以理想能夠做到這樣的成績，也還算不錯(cuò)了。

但是利潤率就有點(diǎn)慘不忍睹了，理想的本家業(yè)務(wù)汽車居然虧損了5.85億元，從去年全年盈利到今年第一季度虧損，退步的速度讓人感到驚訝，畢竟理想汽車可是造車新勢(shì)力的領(lǐng)頭羊啊，如果它的日子都不好過，那其他車企的日子豈不是更不好過了。

不過理想的退步顯然和行業(yè)沒多大關(guān)系，主要還是理想自己的戰(zhàn)略問題，沒錯(cuò)說的就是理想的首款純電車型——MEGA，這款產(chǎn)品堪稱理想有史以來最大的滑鐵盧，原本計(jì)劃月銷售8000臺(tái)的，結(jié)果今年3月份上市首月僅僅只交付了3299臺(tái)，后續(xù)的4月份交付為1145臺(tái)，5月交付更是還不足千臺(tái)。

這就引發(fā)了大問題。畢竟此前理想的所有生產(chǎn)線、員工、物料和周邊配套都是按照月銷8000臺(tái)來計(jì)劃的，這一下MEGA根本賣不動(dòng)了，就導(dǎo)致生產(chǎn)線根本不能全線運(yùn)行，而不能開動(dòng)的設(shè)備自然是需要維護(hù)的，很多工人的工資也是要發(fā)的，供應(yīng)商的物料錢同樣需要付的，這自然就只能走一條路了，那就是裁員，所以也就有了我們上面說到的裁員傳聞。

所以理想這一系列騷操作自然引發(fā)了內(nèi)部的調(diào)整。早在今年的3月，理想汽車創(chuàng)始人李想就發(fā)表了內(nèi)部信，大概內(nèi)容就是承認(rèn)MEGA這款產(chǎn)品的失誤，所以未來主要集中精力向有能力和意愿消費(fèi)純電汽車的一線城市推廣，其次就是不要過度關(guān)注銷量，還是要提升用戶價(jià)值和體驗(yàn)。

最后，MEGA也讓理想開始減緩自己的發(fā)展腳步，要知道在過去，理想從第一款產(chǎn)品ONE開始，到后來的L9、L8、L7、L6，都可謂是一路成功，銷量都是在節(jié)節(jié)攀升，這導(dǎo)致理想幾乎沒怎么摔跟頭，甚至也提出了4+4的戰(zhàn)略口號(hào)，也就是4臺(tái)增程+4臺(tái)純電的產(chǎn)品矩陣，這對(duì)于理想這樣一家造車新勢(shì)力來說，確實(shí)是過于激進(jìn)了。

如今的理想似乎也認(rèn)清了現(xiàn)實(shí)，所以決定純電車產(chǎn)品的進(jìn)度暫緩，原本4+4的戰(zhàn)略也暫時(shí)推遲，今年直接不會(huì)發(fā)布新的純電產(chǎn)品，傳聞中的M9、M8和M7要等到明年上半年才會(huì)和消費(fèi)者見面了，可能理想自己也需要一些時(shí)間去沉淀。

逐漸紅海的汽車行業(yè)，理想需要沉淀

或許從行業(yè)的角度來說，增程式或者插電式汽車只是過渡，到最后還是都要轉(zhuǎn)到純電車型上的。只是目前在新能源汽車領(lǐng)域中，純電和混動(dòng)型汽車，幾乎占據(jù)了半壁江山，盡管目前的電池和電控技術(shù)正在飛速發(fā)展，固態(tài)電池的商用也正在提上日程，可是考慮到目前國內(nèi)的使用環(huán)境和用戶的使用習(xí)慣，混動(dòng)車型在未來預(yù)計(jì)會(huì)長時(shí)間和純電車型共存。

特別是在一些高端市場(chǎng)中，車主其實(shí)并不怎么在乎車輛產(chǎn)生的油耗問題，反而更加注重實(shí)際的體驗(yàn)，所以我們也都能看到像仰望U8這樣的高端混動(dòng)車型，受到市場(chǎng)的追捧。

對(duì)于理想來說，MEGA的失誤其實(shí)根本算不上什么傷筋動(dòng)骨，一方面理想汽車的“家境殷實(shí)”，凈利潤即便是少幾億還是灑灑水”；另一方面，由于進(jìn)行了裁員等降本增效的手段，以及價(jià)格更低的理想L6受到市場(chǎng)追捧，理想汽車在第二季度扭虧為盈還是問題不大。

而理想的故事也告訴我們，如今的汽車市場(chǎng)早就不是幾年前了，那個(gè)時(shí)候處于藍(lán)海市場(chǎng)，眾多車企可以大膽地進(jìn)行嘗試，做出一些激進(jìn)的行為都沒什么問題，但如今這個(gè)汽車市場(chǎng)都快被卷成麻花的情況下，車企最應(yīng)該做的，還是要慢慢沉淀，細(xì)心地經(jīng)營好自己的基本盤的同時(shí)，在進(jìn)行適度的研發(fā)投入，為未來做準(zhǔn)備。

正如我們上面說到的，理想如今的容錯(cuò)率很高，即便是MEGA受挫的情況下，還能拿下5月份的造車新勢(shì)力的銷量第一，說明大家對(duì)于理想這個(gè)牌子還是認(rèn)的?；蛟S在有了MEGA這個(gè)教訓(xùn)之后，理想未來的路也會(huì)走得更加扎實(shí)，同時(shí)我們也非常期待，明年理想的純電SUV家族，也就是M9、M8、M7的表現(xiàn)，或許這才是檢驗(yàn)理想近幾年研發(fā)成果的時(shí)候。