暴漲300%、拿下特斯拉大單、手握兩家上市公司，被稱為“中國最大忽悠”的賈躍亭，似乎要翻身了。流水的金主，鐵打的賈躍亭，即便潤到海外，依舊過得風生水起。

即便負債累累、被貼上“中國最大忽悠”的標簽，賈老板還是一輪又一輪拿到融資，如今更是豪言5年內狂賣超40萬臺汽車。盡管造車近10年，他總共才賣出不到20輛車，但法拉第未來已連續(xù)數(shù)月融資大于經營成本，賬上壓力明顯減小。不得不承認，論“忽悠”本事，賈躍亭排第二，估計沒人敢稱第一。

曾經，賈躍亭打造千億商業(yè)帝國，將樂視網推上巔峰，靠版權收益賺得盆滿缽滿。作為國內創(chuàng)業(yè)板首家上市的視頻平臺，樂視網風光無限，賈躍亭的身價也水漲船高。不到40歲時，他因持有大量樂視股票，成為2013年創(chuàng)業(yè)板首富，上演草根逆襲的造富神話，不僅讓樂視成功登陸A股，還吸引了眾多金融圈大佬和外行人爭相投資。

樂視上市后，陸續(xù)出現(xiàn)資金短缺問題，企業(yè)瀕臨崩塌。這時，同為晉商的孫宏斌帶著150億元為賈躍亭輸血，讓樂視和賈躍亭又堅挺了一段時間。不過，這筆錢一部分用于購買樂視系股份，超70億元則進入賈躍亭個人腰包。當年有記者問孫宏斌，為何投資被很多人視為龐氏騙局的樂視，他回答：“老賈自己都用錢買樂視股票，怎么會是騙局呢？”如今看來，孫宏斌再也笑不出來——別人割韭菜是向下收割，賈躍亭卻連金融界大佬都成了盤中餐。

此后，賈躍亭潤到海外，“下周回國”成了流傳多年的梗。當時恒大尚未爆雷，賈躍亭到海外后便開啟造車事業(yè)，發(fā)布新車法拉第未來FF91，四處拉投資。他的第二個貴人許家印出現(xiàn)，同樣懷揣造車夢的許家印決定投資20億美元。盡管最終賈躍亭沒拿到全額投資，但第一筆8億美元已到手，雙方后來鬧得不歡而散、對簿公堂，但這筆救命錢為法拉第未來上市奠定了經濟基礎。如今，這兩位大佬一個身陷囹圄，一個滯留海外。

除了收割大佬，賈躍亭還坑了一眾明星。樂視網上市前后，他的第三任妻子甘薇在娛樂圈為其站臺宣傳，吸引張藝謀、鄧超夫婦、郭敬明等十余位明星入股樂視，如今不少人巨虧超千萬元，若未及時套現(xiàn)，幾乎血本無歸。隨著樂視網退市，大佬、明星和26萬股民都成了被收割的韭菜，撈金夢徹底破滅。

據(jù)公開資料，賈躍亭及其家族從樂視套現(xiàn)兩三百億元，他卻稱套現(xiàn)的錢都用于還債，沒給自己留錢。從千億帝國到負債累累，賈躍亭的創(chuàng)業(yè)史荒謬又夸張。即便潤到國外，手握兩家上市公司的他，這個資本“老頑童”仍在繼續(xù)講PPT，“下周回國”似乎真的越來越近。

本月初，賈躍亭在社交平臺發(fā)文，稱未來5年計劃賣出40-50萬臺汽車。造車10年，法拉第未來僅有FF91和FX Super One兩款車型，售價不菲。公司財報顯示，2025年第三季度實現(xiàn)3.7萬美元收入，同比暴增310%，但凈虧損2.22億美元，同比擴大185.75%。這家巨虧超15億元的“跑路車企”，似乎要翻盤了。

盡管一直靠融資輸血，法拉第未來尚未扭虧為盈，但已連續(xù)18個月融資額大于經營支出，現(xiàn)金流能支撐一段時間。2025年前9個月，公司拿到1.358億美元融資，其中6000萬美元已到賬，賈躍亭的圈錢融資手段依舊奏效。

此前被詬病“PPT造車”，如今形勢似乎扭轉。有資本看好、融資不斷，賈躍亭“下周回國”有望提前實現(xiàn)。盡管2025年一季度僅交付2輛新車、收入30萬美元、運營凈虧損4380萬美元，看似勉強硬撐，但賈躍亭“圈錢續(xù)命”的能力不減當年，總能在瀕臨絕境時死而復生。

更令人意外的是，昔日競爭對手特斯拉成了他的“盟友”。2025年11月，賈躍亭官宣與特斯拉合作，2026年起推出的FF與FX車型將配備NACS接口，接入北美、日韓超28000座特斯拉超級充電站。兩個“為夢想窒息”的男人達成共識，盡管特斯拉體量遠超法拉第未來，但這一合作被視為FF的重大利好。

目前，法拉第未來總市值僅1.81億美元，AIXC市值1243.65萬美元，但賈躍亭手中籌碼不少：既有資本持續(xù)加注，又有馬斯克的合作加持，在二級市場似乎從未“輸過”。此外，F(xiàn)F旗下FX Super One車型價格降至8萬美元左右，宣稱獲得超11000臺預訂單，種種跡象顯示，法拉第未來和賈躍亭正往好的方向發(fā)展，他似乎在加速“回國”進程。

論講故事、搞融資的能力，賈躍亭堪稱“天選之才”，國內能忽悠，到了海外同樣得心應手，話術層出不窮、花樣百出。他稱已償還超100億美元債務，國內剩余債務僅50多億元人民幣，但“下周回國”的口號喊了多年，國內的大窟窿仍未填平，他的話真假難辨，依舊值得細細審視。