這是一艘現(xiàn)代鬼船。

從脫離控制獨(dú)自飄零在大洋之后，它多次發(fā)出求救信號，可是人們卻怎么也找不到它。事實(shí)上，它的GPS系統(tǒng)早就失靈了......

“柳波芙·奧爾洛娃號”是南斯拉夫制造的巨型游船，于1975年組裝完成，是以20世紀(jì)30年代蘇聯(lián)一位電影女演員的名字命名的。

這艘郵輪體型龐大，長約90米，重達(dá)4250噸，可搭載110乘客。由于抗寒冷環(huán)境的性能很強(qiáng)，它經(jīng)常往返于北冰洋和大西洋海域。

自2002年起，一家名叫北航探險(xiǎn)的游船公司租下了“柳波芙·奧爾洛娃號”。

2010年9月，輪船停泊在紐芬蘭島的圣約翰港時(shí)，船只出現(xiàn)故障，后續(xù)的航行計(jì)劃被迫取消，北航探險(xiǎn)公司就此向“柳波芙·奧爾洛娃號”的所有者提出25萬美元的賠償要求。

當(dāng)時(shí)，郵輪的主人為了籌措這筆資金，不得不挪用了船員好幾個(gè)月的薪水。

船員在多次討要薪水無果的情況下，將“柳波芙·奧爾洛娃號”遺棄在加拿大紐芬蘭。

2013年，加拿大把船送到多米尼加共和國，準(zhǔn)備在那里將船只拆解出售。

然而，啟程才一天，他們就在海上遇到了狂風(fēng)巨浪，牽引這艘郵輪的船纜在波濤洶涌的海面上斷裂。

接著，“柳波芙·奧爾洛娃號”就漂到了近海的石油鉆井平臺附近，一周后，一艘近海補(bǔ)給船“大西洋之鷹號”把它從這個(gè)危險(xiǎn)的海域拖了出來。

可是沒多久，它又扯斷了拖繩，再次漂走了。

到了2月初，加拿大交通部宣稱，只要“柳波芙·奧爾洛娃號”不對海上石油設(shè)施和海洋環(huán)境造成威脅，就不對它進(jìn)行處理。

后來，這艘郵輪漂到了公海海域，加拿大政府表示郵輪的所有者應(yīng)對此負(fù)責(zé)。

在“柳波芙·奧爾洛娃號”脫離控制一個(gè)月后，它漂到了距離愛爾蘭海岸幾百千米遠(yuǎn)的海域。由于船上的GPS定位系統(tǒng)已經(jīng)失靈，因此無法確定它的漂移路線。

“柳波芙·奧爾洛娃號”就這樣失蹤了。

但是愛爾蘭政府意識到，在海上漂泊的這艘郵輪，極有可能漂進(jìn)航道或者油田，危及人們生命、財(cái)產(chǎn)的安全，所以必須要找到它。

于是，愛爾蘭海岸警衛(wèi)隊(duì)開始在大西洋上進(jìn)行大范圍搜尋。但即便使用了最新技術(shù)，仍無法確定它的具體位置。

就在人們準(zhǔn)備放棄搜尋時(shí)，2月23日，愛爾蘭海岸警衛(wèi)隊(duì)突然收到了從“柳波芙·奧爾洛娃號”上發(fā)出的求救信號。

這是來自郵輪救生船上應(yīng)急無線電設(shè)備的示位標(biāo)信號，它只有在船只下沉或救生艇落水時(shí)才會被激活。

警衛(wèi)隊(duì)認(rèn)為，既然發(fā)出這個(gè)信號，“柳波芙·奧爾洛娃號”肯定是沉沒了，也就不存在擱淺或造成其他危險(xiǎn)的可能。對此船的搜索也就此終止。

可是兩周后，警衛(wèi)隊(duì)再次收到來自柳波芙·奧爾洛娃號”的求救信號，讓大家深感疑惑——

此船有6艘救生艇，如果第一次收到求救信號時(shí)，船已經(jīng)沉沒，怎么還會發(fā)出第二次呢？如果沒有沉沒，怎么這么長時(shí)間只發(fā)出兩次信號呢？

海岸警衛(wèi)隊(duì)決定再次進(jìn)行搜尋。

可是在連續(xù)找了6個(gè)月后，仍然一無所獲，警衛(wèi)隊(duì)不得不徹底放棄對“柳波芙·奧爾洛娃號”的搜尋。

有專家認(rèn)為，“柳波芙·奧爾洛娃號”浮力極強(qiáng)，即使在極惡劣的天氣也不會沉沒。它可能還漂流在大洋某處，只是人們再也找不到它了。

直至今天，“柳波芙·奧爾洛娃號”依然未被找到，成為了名副其實(shí)的鬼船。