現(xiàn)在提到智能電動車，各品牌之間都在比配置、比智能、比價格、比權益、比空間。

當新能源車逐漸進入成熟期后，產品功能越發(fā)同質化、外觀設計越發(fā)趨同，用戶逐漸對這樣的產品缺少新鮮感。

卷樂趣、卷體驗、卷品牌才是電動時代拉開差異化的關鍵。

尤其是當下的環(huán)境，有趣的靈魂更值得被承載，最近兩款有想法、有獨特樂趣的精致小車幾乎同時上市，被很多用戶拿來對比。一款是純電寶馬MINI COOPER，一款是新款極氪X（參數(shù)丨圖片）。

1、精致小車的存在：不從眾，尋找自我

好看的皮囊千篇一律，有趣的靈魂萬里挑一。實際上，一臺讓自己開心，讓自己放松的車，往往才是和有趣的靈魂最搭的。

一輛好的電動車，除了帶給你使用價值之外，還應該帶來情緒價值。遇見一些有趣的朋友，懂得一些有想法的道理。

所以，很多人為一臺精致小車去買單。

在過去，寶馬旗下的MINI品牌所代表的個性，深受廣大女性消費者的喜愛，尤其是對于那些追求時尚、品味與便捷出行的女性朋友們來說，MINI品牌的小車更是成為了她們的心頭好。

MINI品牌的車型獨特的設計風格、靈巧的車身尺寸以及充滿樂趣的駕駛體驗，贏得了眾多用戶的青睞。

2023年4月上市的極氪X定位新奢全能SUV，有著看齊甚至超越豪華品牌的用料與品質，在電動化技術上進行了創(chuàng)新與突破，帶來全新駕駛體驗。

在當下的電動化時代，極氪X要打造“小車之王”，同級產品給到更高價值，這樣的出發(fā)點獲得認可后，如今在夏夜里追風徹電，自在出行，也讓極氪X成為更多車主的心頭好。

極氪X率先做到配置一步到位，全面拉滿。真正做到多項配置行業(yè)首發(fā)，20項配置同級唯一，100多項配置功能全系標配。

在此之前，同價位的產品，無論燃油車還是新能源車，很多配置都需要選裝，能夠把這些配置一次性全給到用戶，極氪X是第一款這樣做的豪華緊湊級SUV。

在此之上，智能化升級與從用戶本身出發(fā)的理念，讓極氪X幫助車主找到適合自己的那一面，真正讓一臺車完全符合車主的定制化需求。

記得有那么一句話，人生是曠野，而非軌道，去追逐你想要的生活，愛你所愛。

極氪X所要做的，是幫你減少焦慮，省下更多時間去做有意義的事情。

2、極氪X與寶馬MINI COOPER兩個時代的體驗感受

回到新能源車的賽道，選車一方面要看品牌，產品力強、體驗好，而情緒價值也被更多用戶所關注。

全新MINI COOPER，第一次以純電動車的形式出現(xiàn)，也是寶馬與長城汽車的合資公司光束汽車所打造的第一款產品。

此次全新MINI COOPER的上市，讓筆者印象深刻的，一個是于謙的跨界合作，另一個是獨特的圓形中控屏幕設計。除此之外，作為一款純電動車，全新MINI COOPER并沒有太多驚艷的地方。

實際體驗與很多中國品牌差距比較明顯，例如語音交互的感受，甚至到現(xiàn)在還無法做到連續(xù)指令的完成。

此外，在補能效率、動力性能與續(xù)航里程方面，與目前的主流中國品牌電動車，差距仍然不小。

相比之下，極氪X做出更多創(chuàng)新，而不是保留與燃油車基本相同的體驗感受。

夏天自在出行，選擇一輛舒適的車尤為重要。

極氪X在這方面的表現(xiàn)堪稱完美。首先，車內搭載同級唯一的三重控溫中島冰箱，可以隨時享用冰激凌，清涼解暑。

其次，極氪X配備了座椅通風功能，即使在炎熱的夏天也能保持座椅涼爽舒適。而電動MINI COOPER全系卻沒有座椅通風功能，夏季出行時，長時間駕駛會變得非常折磨。

極氪X不僅在性能上出色，更在細節(jié)上考慮到了用戶的實際需求，讓每一次出行都變得更加愉悅和舒適。

可以說，極氪X讓車輛的功能和屬性從單一的交通工具，向更加貼心的出行伙伴轉變，滿足用戶在更多場景下的出行需求，無論是自己獨處，還是與家人、朋友一同出行。

相比于全新MINI COOPER以車為出發(fā)理念所打造的產品，極氪X對靈活空間利用的創(chuàng)新，可以說帶來了更極致的體驗。

例如，極氪X可滑動的中控屏，允許駕駛員在行駛過程中輕松進行信息切換和操作，這也成為很多女生閨蜜出行的最愛。而全新MINI COOPER的圓形中控屏，雖然亮眼，但副駕并沒有體驗上的升級。

同時，零重力座椅設計，多重SPA模式加持，在車內就有完美“躺平”體驗。

午休期間辦公室嘈雜，在車內小憩還能有效緩解工作的疲勞，尤其在夏日，車內空調配上零重力座椅，等人完全不用去咖啡廳，在車內便是非常舒適的私人空間，這體驗完勝燃油車。

相比之下全新MINI COOPER，依然是傳統(tǒng)的座椅，甚至并未加入座椅按摩功能，多少有些說不過去。

此外，極氪X還配備靈動中島，使得轎車受限的空間，徹底打通。例如停車在靠墻體較進的時候，車主可以輕松移動從副駕下車。

而全新MINI COOPER只是保留豪華車的氛圍燈、投影等視覺豪華，并未實現(xiàn)真正意義的突破。

除了全新的體驗之外，極氪自主建立的充電樁設施更為完備，特別是在一線與二線城市，其充電體驗明顯優(yōu)于MINI COOPER。

相比之下，寶馬MINI品牌在充電樁的建設上則略顯不足，無法為消費者提供同樣高質量的充電服務。

因此，從純電動車的角度來說，極氪X在體驗上的各項環(huán)節(jié)，顯然優(yōu)勢更加明顯。

3、MINI向左，極氪向右

造成體驗上的不同，實際是從研發(fā)角度開始的，寶馬MINI COOPER雖在光束汽車國產，然而很多是根據(jù)全球標準來設定。

所以相較于全球最卷的中國市場，續(xù)航、智能化、空間等方面并沒有做出太大改進，相比燃油版車型并未給到太多的驚喜感。

傳統(tǒng)版型太過深入人心，全新的MINI COOPER更多是驅動形式由燃油改為純電，體驗并無翻天覆地的變化。

極氪X的產品是根據(jù)中國消費者制定，從誕生之日起，初衷是改變緊湊級SUV市場格局。

所以相比BBA品牌的車型，從電動化、智能化進行了重新的開發(fā)，而且自研團隊全部歸屬于極氪，后續(xù)用戶體驗的改善與升級，相比寶馬等國際品牌，優(yōu)勢更為明顯。

所以，我們看到兩個品牌，所打造的產品截然不同。

接下來從選車的角度，來看看哪款車的更具質價比。

以極氪X四座魔方版與MINI COOPER E經典派對比來看，選裝雙電機四驅的售價為19.9萬，MINI COOPER E經典派(兩驅) 售價為20.98萬元，兩者價格較為接近。

動力上，極氪X雙電機提供428馬力，MINI COOPER單電機提供184馬力，兩者加速極氪X為3.7秒，MINI COOPER則為8.1秒，相差一倍之多。

空間方面，極氪X達到4450毫米*1836毫米*1572毫米，軸距達到2750毫米，寶馬MINI COOPER則是3858毫米*1756毫米*1458毫米，軸距為2526毫米，著實比極氪X小了一圈。

電池容量方面，極氪X配備66千瓦時的電池，MINI COOPER只是配備了51.5千瓦時，因此極氪X續(xù)航達到500公里以上。

智能化選項中，極氪X標配L2級的智能輔助駕駛，新推送的OS 5.2還新增哨兵模式陌生地點自動開啟、倒車外后視鏡獨立翻轉、優(yōu)化充電地圖。而MINI COOPER E經典派智能駕駛還需要選配。

另外，剛剛上市的2025款極氪X，還給予老車主更多全新體驗，此次開啟OS 5.2版本OTA推送，針對座艙交互和用車體驗升級。

升級全新HMI3.0，新增綠波通行、紅綠燈倒計時、HUD小地圖、導航地圖3D沉浸模式、新版本Eva、極享App。

體驗方面，YAMAHA音響效果全面提升，新增哨兵模式陌生地點自動開啟、倒車外后視鏡獨立翻轉、優(yōu)化充電地圖。

相較之下，在同等的價位上，極氪X從硬件到軟件，帶來了更好的出行體驗。

在剛剛上市的新款極氪X上，還給到了多重限時權益，而且三重溫控冰箱與藝術車漆等配置在權益期內均為限時免費。

對比不難發(fā)現(xiàn)，極氪X四驅版比MINI COOPER E經典派便宜將近1萬元，然而從產品力、配置、配套設施方面，可以說是全面領先于MINI COOPER。

可以說，在當下選擇一款適合精致小車時，我們不應該僅僅被情懷和名氣所左右，而應該獨立思考，深入探究這款車是否能為我們帶來更好的產品體驗。

每個人都有自己的需求和喜好，在購車時，應該根據(jù)自己的實際情況和期望，挑選出一款最能滿足自己需求的精致小車。

一款好的產品體驗不僅僅是外觀和內飾的精致，更包括駕駛感受、安全性能、動力表現(xiàn)、燃油經濟性等多方面的綜合考量。

因此，在挑選車型時，我們要全面了解其性能指標，對比不同車型的優(yōu)缺點，從而做出明智的選擇。

總之，在挑選適合自己的精致小車時，我們要摒棄盲目追求情懷和名氣的心理，獨立思考，全面評估，從而選出最能滿足自己需求的車型。

相對于寶馬MINI COOPER與極氪X兩款純電動車型，同等價位下，極氪X所帶來的配置功能、體驗感受與情緒價值，都要優(yōu)于寶馬MINI COOPER。

燃油車時代，寶馬的MINI品牌的車型是精致小車代表。

但在電動化時代，極氪X無疑才是更符合“有趣的靈魂”選車標準的那臺精致小車。