廣東
6月已過，一年過半。學生們剛經歷了“年中考”，車市同樣迎來了殘酷的“年中考”，而目前大熱的新能源汽車“年中考”， 更是值得各方關注的一件事，我們也一起看一看。
根據乘聯會數據顯示，2024上半年，中國市場汽車品牌銷量榜前十名有一半是自主品牌，其中比亞迪以160.71萬輛的銷量領先第二名大眾34.05萬輛，平均每月比大眾多銷售5.6萬輛。其它國產品牌依次為奇瑞、吉利、長安、長城，分別位列第3/4/5/7名，銷量分別為105.77/95.57/80.90/46.47萬輛。
來到新能源汽車銷售榜，更是比亞迪的“舒適區(qū)”。 2024年1-6月份，比亞迪以138.84萬輛的成績排在榜首，是排名第二的吉利銷量的4.5倍，市場占有率為33.8%。換言之，2024年中國市場，每賣出三臺新能源汽車，就有一臺是比亞迪品牌。顯然從銷量規(guī)模上看，目前比亞迪處于“一家獨大”的地位，國內沒有任何一家車企能夠與比亞迪一爭高下。這主要得益于比亞迪在新能源汽車領域的深厚技術沉淀和完善的渠道布局等優(yōu)勢：年初從比亞迪宣布加入價格戰(zhàn)之后，陸續(xù)打出“各大車型榮耀版”、“第五代DM超級混動技術”、“智駕進階”、“云輦-p”等王牌，仰望U8（參數丨圖片）的應急浮水功能更是各大場合從不缺席的顯眼包，技術口碑拉滿；比亞迪、騰勢、仰望、方程豹四大品牌矩陣完善，銷售渠道多樣，也精準瞄準各細分市場消費群體。
從以上兩張表可以看出在全品類汽車銷量中，以比亞迪為代表的中國汽車已經具備與合資平分秋色的實力，而比亞迪作為專業(yè)生產新能源汽車的企業(yè)，能排在所有全品類汽車品牌銷量榜首，更是證明中國的新能源汽車表現依然強勢，新能源汽車行業(yè)依然作為風口行業(yè)存在。
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