凡是國(guó)際大型賽事，總能在賽場(chǎng)上看到各種中國(guó)品牌的身影，即使是坐在電視機(jī)前做一名普通的觀眾，民族自豪感也會(huì)油然而生。在2024歐洲杯賽事上，依舊看到了這些熟悉的身影，例如比亞迪、vivo、支付寶、海信等等。而作為2024歐洲杯官方合作伙伴的比亞迪，也是首個(gè)贊助該世界級(jí)賽事的新能源汽車品牌。

在乘聯(lián)會(huì)公布的2024上半年批發(fā)銷量排名中，不僅能看到比亞迪以1607145輛穩(wěn)居榜首，還能看到更多的中國(guó)品牌，例如奇瑞、吉利、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、一汽紅旗、理想等等。除了看到中國(guó)品牌，我們更能看到這是一場(chǎng)新能源汽車與傳統(tǒng)燃油車的battle。

比亞迪作為國(guó)內(nèi)乃至全球的新能源汽車銷冠，在助力全球綠色轉(zhuǎn)型和發(fā)展方面出了不少力。乘聯(lián)會(huì)4月1日-14日的數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)新能源零售滲透率達(dá)50.39%，新能源批發(fā)滲透率達(dá)50.19%，原定于2035年新能源汽車滲透率超過50%的目標(biāo)，提前10年超額完成。而在超額完成滲透率50%的背后，靠的是中國(guó)車企夜以繼日的不懈努力，換句話說是“卷”出來(lái)的。

比亞迪李云飛在2024中國(guó)汽車論壇上提到中國(guó)汽車的技術(shù)越卷越強(qiáng)、產(chǎn)品越卷越好、服務(wù)越卷越好、產(chǎn)品越卷越好、品質(zhì)越卷越硬，最后的結(jié)果是中國(guó)汽車越卷越強(qiáng)，越卷越好。這樣的“卷”是良性的、正向的，帶動(dòng)著整個(gè)汽車行業(yè)向前進(jìn)。

從凱度Brand公布的 2024中國(guó)全球化品牌50強(qiáng)排名來(lái)看，奇瑞汽車以425品牌力位居第14名，比亞迪以品牌力417位居第15名，隨后是長(zhǎng)城、領(lǐng)克、上汽大通、廣汽傳祺、和長(zhǎng)安汽車。再回看前一年汽車板塊的上榜車企，僅有比亞迪、長(zhǎng)城、奇瑞、吉利和JAC。這樣的數(shù)據(jù)對(duì)比，直觀地表達(dá)了中國(guó)汽車在出海行動(dòng)上的迅猛，并取得了顯著的成果。去年中國(guó)超過日本一躍成為全球最大汽車出口國(guó)，這是中國(guó)首次問鼎這一寶座，這標(biāo)志著中國(guó)制造又上一個(gè)臺(tái)階，含金量可想而知。而比亞迪則是憑借著302萬(wàn)輛的銷量，首次躋身全球TOP20汽車集團(tuán)，并代表中國(guó)品牌首次進(jìn)入全球前十，實(shí)力可見一斑。

而對(duì)于外國(guó)用戶來(lái)說，中國(guó)品牌是一個(gè)整體，一榮俱榮，一損俱損。所以在海外市場(chǎng)，中國(guó)汽車品牌之間既是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，又是一個(gè)不可分割的整體。我們提倡光明正大的“卷”，憑實(shí)力“卷”，用服務(wù)“卷”。良性的競(jìng)爭(zhēng)能給各家車企帶來(lái)正向的動(dòng)力，不停的提升自身產(chǎn)品實(shí)力，從而在汽車行業(yè)站穩(wěn)腳跟，助力中國(guó)汽車走向全世界。

說到實(shí)力，咱就不得不提新能源汽車領(lǐng)頭羊比亞迪的實(shí)力了。在硬件方面，刀片電池、易四方、CTB電池車身一體化技術(shù)、云輦智能車身控制系統(tǒng)、DM-i 5.0等顛覆性技術(shù)，帶來(lái)了舒適的體驗(yàn)，也保證了用戶的安全。在產(chǎn)品種類方面，比亞迪王朝網(wǎng)、海洋網(wǎng)、仰望、方程豹和騰勢(shì)五大方陣齊上陣，從幾萬(wàn)代步車到百萬(wàn)豪車，應(yīng)有盡有，想買啥就有啥。在全球化方面，比亞迪的新能源汽車已遍及全球88個(gè)國(guó)家和地區(qū)，400多個(gè)城市，在巴西、匈牙利、烏茲別克斯坦、泰國(guó)等國(guó)設(shè)有乘用車生產(chǎn)基地。也正是有了這些硬實(shí)力，才支撐著比亞迪從默默無(wú)聞到問鼎冠軍，實(shí)至名歸。

企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力是技術(shù)，那么核心技術(shù)來(lái)自哪里？當(dāng)然要靠不斷地研發(fā)了。2023年自主品牌銷量和研發(fā)投入數(shù)據(jù)顯示，比亞迪年銷量302萬(wàn)輛，研發(fā)投入399億元；長(zhǎng)安汽車年銷量255萬(wàn)輛，研發(fā)投入90億元；吉利汽車年銷量169萬(wàn)輛，研發(fā)投入78億元；長(zhǎng)城汽車年銷量38萬(wàn)輛，研發(fā)投入110億元；理想汽車年銷量38萬(wàn)輛。研發(fā)投入106億元；蔚來(lái)汽車年銷量16萬(wàn)輛，研發(fā)投入134億元；小鵬汽車年銷量14萬(wàn)輛，研發(fā)投入53億元。用戶看到的是中國(guó)汽車在不斷推陳出新，不斷更新升級(jí)自家的技術(shù)，這一切都要靠企業(yè)不斷在技術(shù)研發(fā)方面投入大量的人力和物力才能實(shí)現(xiàn)。

燃油車的時(shí)代已經(jīng)接近尾聲，新能源汽車的時(shí)代才剛剛開始，誰(shuí)能在這個(gè)浪潮中抓住機(jī)會(huì)，比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手早一步研發(fā)出核心技術(shù)，跟上時(shí)代的發(fā)展，誰(shuí)就有話語(yǔ)權(quán)。顯然中國(guó)汽車在新能源汽車領(lǐng)域的技術(shù)是遙遙領(lǐng)先的，中國(guó)新能源汽車表現(xiàn)出色，我們很驕傲！