2024年被譽(yù)為“低空經(jīng)濟(jì)元年”，這一稱號(hào)引起了廣泛關(guān)注和疑惑。那么，為何是2024年呢？“低空經(jīng)濟(jì)元年”這一稱號(hào)背后究竟蘊(yùn)含著哪些深刻原因？以下，我們就對(duì)這一稱號(hào)背后的原因進(jìn)行深入探索：

一、政策層面

首先，國家戰(zhàn)略定位清晰。

近年來，低空經(jīng)濟(jì)作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，得到了國家層面的高度重視。自2021年“低空經(jīng)濟(jì)”概念首次被寫入國家規(guī)劃以來，國家已密集出臺(tái)了多項(xiàng)政策法規(guī)，如《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》《通用航空裝備創(chuàng)新應(yīng)用實(shí)施方案(2024-2030年)》《中華人民共和國空域管理?xiàng)l例》《綠色航空制造業(yè)發(fā)展綱要(2023～2035年)》等，為低空經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的法律保障和政策支持。

其次，政府工作報(bào)告明確提及。

在2024年的全國兩會(huì)上，“低空經(jīng)濟(jì)”首次被寫入政府工作報(bào)告，并被明確列為新增長引擎的重要組成部分。這標(biāo)志著低空經(jīng)濟(jì)正式邁入國家戰(zhàn)略層面，迎來了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。

二、市場(chǎng)規(guī)模

第一，市場(chǎng)潛力巨大。

根據(jù)《國家立體交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃綱要》等權(quán)威文件預(yù)測(cè)，到2035年，中國商用和工業(yè)級(jí)無人機(jī)預(yù)期將達(dá)到2600萬架，無人機(jī)駕駛員數(shù)量也將增長到63萬名，產(chǎn)業(yè)規(guī)模預(yù)期達(dá)6萬多億元。這一龐大的市場(chǎng)潛力為低空經(jīng)濟(jì)的快速增長提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

第二，實(shí)際增速驚人。

據(jù)賽迪研究院發(fā)布的《中國低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究報(bào)告(2024)》顯示，2023年中國低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模已達(dá)5059.5億元，增速高達(dá)33.8%。這一實(shí)際增長數(shù)據(jù)進(jìn)一步印證了低空經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展態(tài)勢(shì)。同時(shí)，業(yè)界普遍預(yù)計(jì)2024年增速將更為可觀。

三、技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用場(chǎng)景

1.關(guān)鍵技術(shù)突破。

2024年，低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域在5G-A技術(shù)的應(yīng)用、無人機(jī)技術(shù)的發(fā)展以及低空基礎(chǔ)設(shè)施與監(jiān)管技術(shù)的突破等方面取得了顯著成就。這些技術(shù)突破不僅推動(dòng)了低空經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，還為其在未來的廣泛應(yīng)用奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和政策的持續(xù)支持，低空經(jīng)濟(jì)有望迎來更加廣闊的發(fā)展前景。

2.應(yīng)用場(chǎng)景豐富。

低空經(jīng)濟(jì)的應(yīng)用場(chǎng)景不斷拓展，涵蓋了物流配送、空中巡查、城市空中交通、應(yīng)急救援等多個(gè)領(lǐng)域。特別是在解決城市交通擁堵、提高物流效率等方面，低空經(jīng)濟(jì)提供了創(chuàng)新解決方案，滿足了社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的多元化需求。

四、參與企業(yè)

1.產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展。

低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈條長、輻射面廣，涉及原材料供應(yīng)、生產(chǎn)制造、運(yùn)行保障和低空運(yùn)營等多個(gè)環(huán)節(jié)。隨著產(chǎn)業(yè)鏈的不斷完善和市場(chǎng)需求的有效激發(fā)，低空經(jīng)濟(jì)形成了上下游協(xié)同發(fā)展的良好格局。

根據(jù)賽迪顧問統(tǒng)計(jì)，截至2024年2月，中國低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域共有企業(yè)超5.7萬家。其中，超六成企業(yè)分布在中南和華東地區(qū)，主要集中在廣東、江蘇、湖南、浙江、山東等地區(qū)；華北地區(qū)占比約12.6%，主要集中在北京、河北、天津三地。另據(jù)企查查2024年5月數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)現(xiàn)存低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)企業(yè)已達(dá)7.05萬家，且數(shù)量呈整體增長態(tài)勢(shì)。

2.上市企業(yè)積極參與。

截至2024年，多家上市公司和新三板掛牌公司，例如洪都航空、中信海直、威海廣泰、航發(fā)動(dòng)力、中航機(jī)載、中航高科以及億航智能等，都已開展低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)業(yè)務(wù)。這些業(yè)務(wù)廣泛涉及航空器制造、飛行服務(wù)、保障服務(wù)等多個(gè)領(lǐng)域。

綜上所述，這一系列積極因素相互交織、相互促進(jìn)，共同推動(dòng)了低空經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和繁榮景象。我們認(rèn)為，這就是2024年被稱為“低空經(jīng)濟(jì)元年”的秘密所在。

而且我們深信，隨著各項(xiàng)政策的深入實(shí)施和技術(shù)的不斷進(jìn)步，低空經(jīng)濟(jì)未來可期！不過“低空經(jīng)濟(jì)”僅僅是以上無人航空器嗎？再進(jìn)一步低空管理是什么，低空管理在低空經(jīng)濟(jì)中又處于什么樣的地位？等等，這些問題無一不牽動(dòng)每一個(gè)關(guān)注低空經(jīng)濟(jì)人的心，請(qǐng)看我們下一篇的《低空管理之我見》。在此，我們先拋磚引玉，歡迎大家一起參與探討。