汽車產(chǎn)業(yè)鏈具有完整的生產(chǎn)流程，從原材料的采購到設(shè)計(jì)研發(fā)、生產(chǎn)制造等環(huán)節(jié)，需各方協(xié)同合作，方能實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。當(dāng)下，降低碳排放是高質(zhì)量發(fā)展的主要目標(biāo)。隨著中國、歐盟等地明確地提出碳中和目標(biāo)，汽車行業(yè)愈發(fā)關(guān)注車輛的全生命周期碳排放。

鋼和鐵的生產(chǎn)是碳含量最高的兩個(gè)環(huán)節(jié)，因此在鋼鐵生產(chǎn)方面實(shí)現(xiàn)低碳是汽車行業(yè)節(jié)能減排的重要因素。在這一趨勢(shì)下，“綠鋼”被各大汽車制造商熱捧。

綠鋼即綠色鋼鐵，最早由瑞典薩博與沃爾沃率先研發(fā)并應(yīng)用于汽車行業(yè)。據(jù)國際鋼鐵協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，汽車行業(yè)占全球鋼材消費(fèi)量的12%左右。生產(chǎn)1輛汽車，鋼材在所有原材料中占比約為72%-88%。而在傳統(tǒng)的鋼鐵制造流程中，僅生產(chǎn)一噸生鐵就需要大約300公斤焦炭和200公斤煤粉。而綠鋼的生產(chǎn)則全部采用綠色環(huán)保工藝流程，實(shí)現(xiàn)二氧化碳排放量減少約95%。這意味著制造鋼鐵無需使用化石燃料。

工信部聯(lián)合有關(guān)部門發(fā)布的《工業(yè)領(lǐng)域碳達(dá)峰實(shí)施方案》提出，支持汽車、機(jī)械、電子、紡織、通信等行業(yè)龍頭企業(yè)，在供應(yīng)鏈整合、創(chuàng)新低碳管理等關(guān)鍵領(lǐng)域發(fā)揮引領(lǐng)作用，將綠色低碳理念貫穿于產(chǎn)品設(shè)計(jì)、原料采購、生產(chǎn)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、使用、回收處理的全過程，加快推進(jìn)構(gòu)建統(tǒng)一的綠色產(chǎn)品認(rèn)證與標(biāo)識(shí)體系，推動(dòng)供應(yīng)鏈全鏈條綠色低碳發(fā)展。

許多汽車制造商、零部件供應(yīng)商已經(jīng)對(duì)生產(chǎn)鏈的脫碳進(jìn)行前瞻性的布局，未來碳中和目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)不僅僅是生產(chǎn)純電動(dòng)汽車來減少尾氣排放那么簡單，而是整個(gè)供應(yīng)鏈的低碳化。

全球首家，第一批無化石燃料鋼鐵交付沃爾沃

瑞典曾在在2020年12月氣候峰會(huì)上表示，瑞典將努力成為"全球首個(gè)無化石燃料的國家”。并設(shè)定目標(biāo)到2045年，實(shí)現(xiàn)溫室氣體凈排放量為零。

瑞典也是研究鋼鐵脫碳的急先鋒。2021年6月，瑞典薩博集團(tuán)（SSAB）和沃爾沃宣布，世界首個(gè)無化石燃料鋼材已誕生，并將首批鋼材交付于沃爾沃。

該項(xiàng)目發(fā)起于2016年，由SSAB、Vattenfall和瑞典礦業(yè)集團(tuán)(LKAB)共同運(yùn)營，旨在通過氫和清潔能源取代煉焦煤，將化石燃料從污染嚴(yán)重的煉鋼價(jià)值鏈中剔除，預(yù)計(jì)將于2026年實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)。

國內(nèi)首家，2026年起寶馬沈陽基地將采用綠鋼

2022年8月，寶馬集團(tuán)與河鋼集團(tuán)簽署了《打造綠色低碳鋼鐵供應(yīng)鏈合作備忘錄》，宣布再行業(yè)中率先使用綠色汽車用鋼，推進(jìn)“360度可持續(xù)發(fā)展”戰(zhàn)略落地。寶馬集團(tuán)成為最早在中國制定明確規(guī)劃，在量產(chǎn)車中使用綠色汽車用鋼的汽車廠商之一。

《合作備忘錄》顯示，隨著鋼鐵行業(yè)創(chuàng)新技術(shù)的升級(jí)迭代，自2026年起，寶馬沈陽生產(chǎn)基地開始在整車量產(chǎn)過程中使用河鋼生產(chǎn)的綠鋼。

據(jù)估算，生產(chǎn)一輛中型純電動(dòng)汽車所用鋼材的碳排放約占該車供應(yīng)鏈端碳排放的20%，僅次于生產(chǎn)高壓電池（26%）和輕金屬材料（23%）。而寶馬沈陽生產(chǎn)基地宣布使用的“綠鋼”基于綠電和電爐等工藝，生產(chǎn)過程將逐步實(shí)現(xiàn)二氧化碳排放量減少約95%。

北京奔馳2023年起逐步使用低碳鋼

2022年11月，北京奔馳與寶鋼集團(tuán)正式簽署《打造綠色鋼鐵供應(yīng)鏈合作備忘錄》，致力于在整車制造過程中使用更加綠色的原材料，共同打造綠色汽車鋼鐵供應(yīng)鏈。《備忘錄》明確了具體減碳技術(shù)路徑，并有真正落地的詳細(xì)計(jì)劃與措施。

北京奔馳將在2023年逐步使用碳排放強(qiáng)度大幅降低的低碳鋼，從2026年起將車輛用鋼的碳排放強(qiáng)度逐步降低50%至80%，隨后還將使用減碳95%的綠鋼。