提問(wèn)

哪條鐵路能實(shí)現(xiàn)1小時(shí)到江門(mén)

30分鐘到廣州南沙自貿(mào)港？

相信有的朋友

已經(jīng)猜出來(lái)了

沒(méi)錯(cuò)，就是咱們這條

途經(jīng)深圳-東莞-廣州-中山-江門(mén)的

「深 江 鐵 路」

近日

它傳來(lái)了最新進(jìn)展！

深莞隧道東段3-1號(hào)盾構(gòu)始發(fā)井

土方開(kāi)挖完成80%

近期

深江鐵路控制性工程——

深莞隧道東段3-1號(hào)盾構(gòu)始發(fā)井

土方開(kāi)挖完成80%

為年底盾構(gòu)機(jī)進(jìn)場(chǎng)提供有力保障

3-1工作井長(zhǎng)123米，施工采用明挖法作業(yè)，目前正進(jìn)行土石方開(kāi)挖及鋼支撐架設(shè)施工，開(kāi)挖進(jìn)度過(guò)半，預(yù)計(jì)今年第四季度施工完成。

3-1號(hào)工作井墻體插入中風(fēng)化花崗巖中，面臨施工空間小、巖石強(qiáng)度高等困難。工作井巖石強(qiáng)度超過(guò)90MPa，目前采用大功率破碎機(jī)進(jìn)行開(kāi)挖。

項(xiàng)目建設(shè)高峰時(shí)段，項(xiàng)目部精確安排施工點(diǎn)位和作業(yè)時(shí)間，確保施工進(jìn)度。

此外，深莞隧道東段3-2號(hào)工作井、南航運(yùn)保樓段、深莞隧道西段等關(guān)鍵工程均在持續(xù)推進(jìn)。3號(hào)工作井圍護(hù)結(jié)構(gòu)已施工完成，目前已轉(zhuǎn)入土石方開(kāi)挖及支撐架設(shè)施工。

全線設(shè)7座車(chē)站

貫通5座城市

深江鐵路線路正線從規(guī)劃的深圳樞紐西麗站引出，經(jīng)深圳寶安、東莞濱海灣、廣州南沙、中山至江門(mén)，正線全長(zhǎng)116公里，建設(shè)工期5.5年（不含先開(kāi)段）。

全線共設(shè)深圳西麗（深江鐵路建設(shè)項(xiàng)目不含西麗站）、深圳機(jī)場(chǎng)東、東莞濱海灣、南沙、中山北、橫欄、江門(mén)站等7座車(chē)站。

深江鐵路深圳西麗至南沙段設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，南沙至江門(mén)段設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。

深江鐵路建成通車(chē)后——

• 在深圳樞紐西麗站與贛深客專(zhuān)貫通
• 在深圳北站通過(guò)深圳北至深圳機(jī)場(chǎng)東聯(lián)絡(luò)線銜接廈深鐵路、廣深港客專(zhuān)，在中山北站通過(guò)聯(lián)絡(luò)線溝通珠海至深圳方向，在江門(mén)站與深茂鐵路江門(mén)至茂名段正線貫通。

項(xiàng)目建成通車(chē)后，將進(jìn)一步打通沿海通道江門(mén)與深圳可實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)通達(dá)，深圳與廣州南沙自貿(mào)片區(qū)將實(shí)現(xiàn)半小時(shí)高鐵互聯(lián)互通。