在華沙戰(zhàn)役失敗后，紅軍西方面軍在涅曼河-什拉河-斯維斯洛奇河建立了防線，得到了從東普魯士釋放的3萬人以及后方的補(bǔ)充。9月1日，西方面軍實(shí)力恢復(fù)到了7.3萬人和220門火炮。

華沙戰(zhàn)役失敗后，空軍主要任務(wù)就是確保巴拉諾維奇-明斯克鐵路線安全。

1920年9月20-26日涅曼河戰(zhàn)役示意圖

涅曼河戰(zhàn)役紅軍作戰(zhàn)序列

第3集團(tuán)軍：下轄步兵第5、6和第56師，預(yù)備隊(duì)為步兵第2、21和第33師，防御立陶宛邊界到斯維斯洛奇河

第15集團(tuán)軍：轄步兵第6和第11師，預(yù)備隊(duì)步兵第27師等，防御斯維斯洛奇河

第16集團(tuán)軍：轄步兵第17和第48師，預(yù)備隊(duì)步兵第8和第10師，防御斯維斯洛奇河南部陣地

第4集團(tuán)軍：轄步兵第19、55和第57師以及騎兵第17師，防御平斯克方向

共有10萬人，裝備火炮250門，飛機(jī)54架（可出動(dòng)僅有幾架）

9月12日，波蘭軍隊(duì)向第12集團(tuán)軍部隊(duì)發(fā)起進(jìn)攻，突破對(duì)方防御后攻占科韋利（Ковель），這對(duì)西方面軍南部集群部隊(duì)構(gòu)成威脅，第4和第12集團(tuán)軍部隊(duì)迅速后撤，第14集團(tuán)軍右翼部隊(duì)也緊隨其后向東撤退。波蘭第7獨(dú)立摩托化團(tuán)（1000人，裝備54輛卡車、8門火炮和9輛裝甲車）經(jīng)過交戰(zhàn)在9月13日摧毀了在科韋利的第12集團(tuán)軍總部，俘虜3000人，繳獲2列裝甲列車、3架飛機(jī)和36門火炮。

1920年9月涅曼河戰(zhàn)役的波蘭騎兵

9月20日，雙方開始在格羅德諾激戰(zhàn)。一開始，紅軍擊退了對(duì)方進(jìn)攻。此后波蘭軍隊(duì)渡過涅曼河威脅了西方面軍側(cè)翼。9月25日，圖哈切夫斯基命令方面軍向東撤退。9月26日，波蘭軍隊(duì)攻占格羅德諾。同一天，一支波蘭騎兵部隊(duì)突襲平斯克，摧毀了第4集團(tuán)軍司令部。此外，在第3集團(tuán)軍也被對(duì)方包圍，戰(zhàn)斗到29日也全軍覆沒。

此后，明斯克方向的局勢(shì)變得復(fù)雜起來。9月28日波蘭第8步兵師進(jìn)抵斯羅尼姆和日羅維茨。同一天在裝甲車掩護(hù)下，波蘭騎兵部隊(duì)抵達(dá)維特利和多米諾沃。9月30日夜晚，波蘭軍隊(duì)占領(lǐng)巴拉諾維奇車站。10月2日，該車站已經(jīng)駐有波蘭第14步兵師指揮部。當(dāng)然，紅軍空軍出動(dòng)7架飛機(jī)轟炸了該車站，摧毀了對(duì)方指揮部，紅軍空軍判斷炸死了師長(zhǎng)Daniel Konarzewski和一些軍官（筆者注：師長(zhǎng)本人沒有被炸身亡），造成對(duì)方指揮混亂。10月1日，第15集團(tuán)軍的2架紐波特殲擊機(jī)攻擊了波蘭第16偵察機(jī)中隊(duì)的飛機(jī)，導(dǎo)致對(duì)方1架飛機(jī)著陸損毀。

1920年9月波蘭軍隊(duì)接管紅軍撤退遺棄的彈藥和車輛

10月3日和4日，波蘭第8步兵師繼續(xù)向前推進(jìn)，控制了巴拉諾維奇-明斯克鐵路，而此時(shí)紅軍只有在鐵路線以北的步兵第27師在頑強(qiáng)防御。通往明斯克的道路暢通無阻，波蘭軍隊(duì)騎兵繼續(xù)向前推進(jìn)，準(zhǔn)備在10月4日夜晚攻占該地。紅軍空軍緊急出動(dòng)，對(duì)向前推進(jìn)的對(duì)方騎兵部隊(duì)進(jìn)行轟炸和掃射，一些飛機(jī)把高度下降到300-400米。紅軍的攻擊持續(xù)了15分鐘，大大降低了對(duì)方的前進(jìn)速度。而步兵第27師一部趁勢(shì)構(gòu)筑了防御陣地，擋住了對(duì)方前進(jìn)的道路。

涅曼河戰(zhàn)役期間，空中完全被波蘭所主導(dǎo)，紅軍空軍依然無法從夏季戰(zhàn)役損失中恢復(fù)，幾乎所有幸存的飛機(jī)都需要修理和維修。

10月12日，雙方簽訂了停戰(zhàn)協(xié)定，之后1921年3月18日簽署了里加條約，將西烏克蘭和西白俄羅斯以及立陶宛的一部分劃歸波蘭。

整個(gè)戰(zhàn)爭(zhēng)中，紅軍官方數(shù)據(jù)是空軍共出動(dòng)2100余架次，進(jìn)行了30余次空戰(zhàn)。

1921年3月18日俄羅斯聯(lián)邦共和國(guó)與波蘭共和國(guó)在里加簽署和平條約

鏈接-紅軍當(dāng)時(shí)主要飛機(jī)性能

斯帕達(dá)-13：功率220馬力，飛行速度220千米/時(shí)，升限6500米，載重260千克，續(xù)航時(shí)間1小時(shí)30分，2挺7.7毫米機(jī)槍，乘員1人

紐波特-10：功率80馬力，飛行速度160千米/時(shí)，升限5300米，載重175千克，續(xù)航時(shí)間1小時(shí)30分，1挺7.7毫米機(jī)槍，乘員2人

阿爾巴托爾斯VC：功率100馬力，飛行速度90-100千米/時(shí)，升限2000米，載重200-300千克，續(xù)航時(shí)間3小時(shí)

索普維斯“幼犬”：功率100馬力，飛行速度130千米/時(shí)，載重400千克，1挺7.7毫米機(jī)槍，乘員1人

?？薊.IV：功率160馬力，飛行速度160千米/時(shí)，升限4500米，載重258千克，續(xù)航時(shí)間1小時(shí)30分，2挺7.92毫米機(jī)槍，乘員1人

斯帕達(dá)-7：功率150馬力，飛行速度208千米/時(shí)，升限5300米，載重205千克，續(xù)航時(shí)間2小時(shí)，1挺7.7毫米機(jī)槍，乘員1人

斯帕達(dá)飛機(jī)上的維克斯機(jī)槍

瓦贊Voisin LAS：功率160馬力，飛行速度110千米/時(shí)，升限3500米，續(xù)航時(shí)間3小時(shí)，1-2挺7.5毫米機(jī)槍，載彈230千克，乘員2人

法曼H.F.24：功率80馬力，飛行速度105千米/時(shí)，升限2000米，載重250千克，續(xù)航時(shí)間2小時(shí)30分，乘員2人

紐波特-17：功率110馬力，飛行速度152千米/時(shí)，升限5300米，續(xù)航時(shí)間1小時(shí)45分，1挺7.7毫米機(jī)槍，乘員1人

索普維斯“駱駝”：功率130馬力，飛行速度185千米/時(shí)，升限6400米，續(xù)航時(shí)間1小時(shí)45分，2挺7.7毫米機(jī)槍，乘員1人

紐波特-24：功率130馬力，飛行速度168千米/時(shí)，升限5500米，續(xù)航時(shí)間1小時(shí)40分,1挺7.7毫米機(jī)槍，乘員1人

德哈維蘭DH-9：功率240馬力，飛行速度180千米/時(shí)，升限5000米，續(xù)航時(shí)間4小時(shí)，2挺7.7毫米機(jī)槍，載彈208千克，乘員2人

伊利亞-穆羅梅茨：功率600馬力，飛行速度115千米/時(shí)，升限3000米，3-5挺7.62毫米機(jī)槍，載彈400千克，續(xù)航時(shí)間4小時(shí)，乘員3-8人

在紅軍服役的伊利亞穆羅梅茨G型轟炸機(jī)

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