當今汽車市場，有人對高階自動駕駛津津樂道，也有人熱衷沙發(fā)、彩電、大冰箱。對素來重視駕乘舒適性的豪華汽車制造商林肯來說，將旗下新車——全新飛行家（參數(shù)丨圖片）的打磨推向極致，那就是一種市場需要和家族使命。

起源：現(xiàn)代由儉入奢術(shù)

無論在哪個市場，能夠進階成為豪華SUV客戶，通常會被看作成功的標志，在不少國人眼中，還與身份、地位和財富有所關(guān)聯(lián)。林肯SUV序列中，飛行家定位于航海家和旗艦級的領(lǐng)航員之間，與BMW X5、奧迪Q7、沃爾沃XC90等形成競爭。

如果說早期經(jīng)典美式豪車鮮明的“大、平、正、方”設(shè)計能讓人聯(lián)想到“氣派”，那么如今這一“風骨”在全新林肯飛行家身上得到延續(xù)。該系列基于縱置后驅(qū)平臺建造，為三排七座或者六座布局，受眾范圍廣，無論較富有的城市家庭，或者商務(wù)使用皆大有用武之地。

在這個講究效率的時代，全新林肯飛行家用航空器劈開氣流般的線條和雕塑感強烈的車身立體型面，為具有5080毫米長、2022毫米寬、1759毫米高的車身營造出修長、挺拔且沉穩(wěn)的即視感。

不像BMW X5那種運動健將，或者奧迪Q7般的科技精英，全新林肯飛行家渾身洋溢著“權(quán)勢”的烙印，就像我們試駕車車尾赫然修飾的“總統(tǒng)版”標志。全新林肯飛行家并非多么新潮，卻擁有足夠的莊重與豪邁，這是林肯對奢華的理解。

在決定高端觀感的細節(jié)處理中，包括Quiet Flight 2.0設(shè)計中耀眼的星耀式前格柵、星瞳式LED自適應(yīng)矩陣大燈，以及可選的22英寸車輪等，都是升級改造的標簽元素。其中，秀氣的頭燈組黑科技還包含著自動防眩目遠光功能。

全新林肯飛行家白天不算顯山露水的熏黑超紅光貫穿式LED尾燈在夜幕降臨時分閃爍的光線分外醒目。迎合潮流的細節(jié)還有林肯特別打造的“躬迎上賓”燈語演出，從頭燈閃爍、尾燈動畫到迎賓光毯，也是一種感官上的特別刺激。

造夢：松弛之旅

此番我的“美國豪車夢”從全新林肯飛行家前后排四個大型座位中開始，妥妥超過了12個小時。當我們經(jīng)歷飛機經(jīng)濟艙的一番顛簸抵達機場，從副駕位置開始認識這位新伙計，那款最多30項電動調(diào)節(jié)座椅立馬讓“陸上專機”形象立體起來，身體和頭腦開始——松弛。

調(diào)節(jié)位于車門內(nèi)側(cè)的物理鍵，可以實現(xiàn)座椅對背部、腰部、腿部等身體各部位支撐的細致?lián)嵛?，更不必說前后滑動和靠背角度調(diào)整。通過語音互動，打開通風和按摩等功能同樣讓人欣慰。車輛前排設(shè)置了27英寸4K高清全景屏，系統(tǒng)由高通驍龍8155P芯片驅(qū)動，副駕位置娛樂和常用功能調(diào)節(jié)甚是便利。

在我們?nèi)帕季值能囕v上，除了乘員空間闊綽，儲物空間之豐富，容量之大同樣令人印象深刻，特別是位于后排的中央扶手箱，已經(jīng)有點“深不可測”了。相比前排，二排老板大座更“粘人”，同樣的電動調(diào)節(jié)以及加熱通風功能，完全可以啟動“一鍵入睡”模式。

遺憾的是，二排座椅并沒有按摩功能，靠背傾斜角度最大無法躺平，卻會停在一個并不算舒適的尷尬位置。頭枕盡管經(jīng)過了柔軟處理，可雙翼包裹，但感覺依然有點硬——這個要看個人喜好，除此，完美。

林肯體貼地為后排設(shè)置了觸摸屏，可以調(diào)整座椅加熱、通風，空調(diào)等功能，數(shù)字化的車內(nèi)空氣質(zhì)量控制尤其討喜，眼看著車內(nèi)PM2.5漸變?yōu)?的顯示，還真要感恩Auto Air Refresh “新風管家”的饋贈。

林肯的Trevino細粒米高級皮質(zhì)也很香，摸起來柔軟、舒適、順滑，來自北美公牛頭層皮質(zhì)感上乘，助眠效果可想而知。如果第三排無人乘坐，可以一鍵放倒，從而形成寬敞的置物空間。有人乘坐時，一鍵座椅俯仰功能提升了進入第三排的便利度。

儀式感：表現(xiàn)尊貴

通過一部汽車讓人“倍兒有面子”，考驗的是開發(fā)者對人性理解深刻與否。欲過此關(guān)，本土化改造可能是需要的。讓一部典型美式豪車給中國人創(chuàng)造形象價值，全新林肯飛行家不僅針對目標客戶喜好大幅升級裝備，而且提供了一系列品牌核心科技。

看著車輛停止時緩緩下降的車身高度，你會感覺：有Air Glide雙腔空氣懸架真好。這套懸架系統(tǒng)調(diào)節(jié)范圍達到80毫米，啟動車輛時車身高度會恢復(fù)到正常行駛位置。另外，林肯的CCD自適應(yīng)懸架可實時監(jiān)測車身動態(tài)，發(fā)出相應(yīng)指令，獨立調(diào)整各車輪減震器。

有高貴的空氣懸架加持，伏在座椅中感受四只車輪碾壓路面也是一種奇妙體驗。輕微的起伏、不平的井蓋、坑洼、筆直的柏油路、碎石街道，還有雨后的泥坑，你分明可以體味到路況狀態(tài)的細小差異，卻不會受到多少沖擊傷害，林肯對底盤的精準調(diào)校起到了關(guān)鍵作用。

風，沙沙地吹，路面?zhèn)鱽淼统恋穆÷÷?，新車對外界聲音的隔絕并未使聽覺與環(huán)境完全喪失接觸，依然能夠感受到自然的脈動。聲學(xué)降噪玻璃和ANC主動降噪系統(tǒng)抑制著破壞和諧的噪聲分貝，而32個聲學(xué)包以及29個聚氨酯密封膠塊等看不到的降噪措施，同樣是提升靜謐性的高級貨。

林肯傳遞尊貴感的方式，有在令人煩躁不堪的車流中，傾聽Revel Ultima 3D沉浸式音響系統(tǒng)發(fā)出的韻律，有底特律交響樂團定制的獨特安全提示音，也有可暗夜時分停車時啟動的舒享時氛功能，香氛、海浪、交響樂，如夢似幻。

行走：豪華有其道

我們的全路況試駕行程囊括了高速路、國道、鄉(xiāng)道、崎嶇山路和超級擁堵道路，一路下來，仿佛歷經(jīng)了歷史與現(xiàn)代，文明與愚昧的洗禮。你不但要時刻警覺突然躥出的電動自行車或者行人，還要留神不走正常車道危險超車者的暗算，對駕駛者品性和車輛功能都有考驗。

全新林肯飛行家的3.0升雙渦輪增壓V6發(fā)動機，與10擋自動變速器搭配，動力輸出平緩，擋位銜接緊密，工作順滑。270千瓦最大功率和575牛米峰值扭矩在多數(shù)工況下并無用武之地。基于后驅(qū)平臺特點，車輛的智能電控四驅(qū)系統(tǒng)通常會將驅(qū)動力傳遞至后輪，必要時可迅速切換扭力分配，調(diào)節(jié)范圍在0-100%之間。

撥動位于中控臺中央的撥桿，全新林肯飛行家可以改變駕駛模式，有標準、節(jié)能、運動、濕滑和復(fù)雜路況5種駕駛模式可選。即使雨后泥濘的山路，使用復(fù)雜路況模式亦可從容應(yīng)對。需要提升速度時，沉重的車身似乎沒有阻礙到車輛強勁的中途加速能力，制動踏板的回饋感覺也相當優(yōu)雅，線性、柔和、穩(wěn)定，制動效果優(yōu)異。

駕駛?cè)铝挚巷w行家顛簸上山的過程，可以感到來自堅固車身帶來的穩(wěn)定。超過68%的高強度鋼占比對于美國豪華SUV來說十分正常。該車標配8個安全氣囊，并搭載了林肯Co Pilot360 2.1智能助駕系統(tǒng)，可實現(xiàn)L2+智能駕駛輔助功能。相比之前版本，新車增加了ALB車道內(nèi)動態(tài)避讓、ALC輔助變道系統(tǒng)和DSMC駕駛員狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)。

汽車工業(yè)歷史上，一時的成就對于百年老店的意義并不大。林肯所堅持的豪華傳統(tǒng)，在全新飛行家身上得到了進一步貫徹和發(fā)揚，特別是在中國這一新興市場，至少對該品牌意義重大。

再會有期

相比BMW X5或者奧迪Q7，林肯的美國豪車范可能狠狠撞在一些消費者的軟肋上：空間敞亮、用料扎實、V6動力毫不含糊，源于航空題材的造型經(jīng)熏黑尾燈點綴，活像戴上墨鏡的北美富豪，很酷很有型。

豪華SUV市場競爭性強，利潤相對豐厚。全新林肯飛行家代表了典型美式豪華三排座SUV純粹的表達方式，韻味獨特。也許林肯的升級改造散發(fā)著一股金錢味道，但相比對手，其價格吸引力仍然可以期待一下。