“帶孩騎行遭碾壓”事件中司機，還是等來了最壞的結果。根據(jù)最新消息，因為當事司機與被碾壓身亡的孩子家屬雙方間沒有達成協(xié)商，交警也未出具責任認定書，這起案件已經(jīng)定性為刑事案件。司機因涉刑事犯罪被移送檢方，其中涉嫌的罪名是“過失致人死亡罪”。

盡管，已經(jīng)以這樣的結果移送檢方，如果檢方?jīng)]有決定不起訴，那最終的結果也不會有太大出入，最多會在量刑上有一定的酌情考慮。

在整起事件中，有責任的一共有這么幾方：

首先就是小孩及其父親。小孩未滿12周歲，在公共道路上騎行，本身就違反相關的法律法規(guī)。孩子未到法定責任年齡，孩子的監(jiān)護人應當負有主要責任，也涉嫌過失致人死亡罪。

第二就是，騎行團的組織者。騎行團并行，跟行也不符合安全騎行的規(guī)范，而且騎行團的組織者也不應該允許未滿要求年齡的孩子參與進來，這是一個主要硬傷，應該負有連帶責任。

再就是，道路的目前管理方。現(xiàn)在并不知道道路的管理權究竟在誰手里，如果道路未驗收交付，管理權在施工方手里，即便設置了路障和提示牌，施工方也具有管理責任，但是主要責任在司機。如果道路雖然未驗收交付，但是與當?shù)叵嚓P部門為了出行方便達成默契或共識，私下開放了道路，允許通行，那么責任就是雙方，司機最多是意外致人死亡，不構成刑事責任。如果道路雖然未交付開通，但是在周邊群眾的生活工作已經(jīng)成為事實上的開通道路，那么則應該按照事實開通道路對待，這起事故應該按照交通事故處理。

但是，目前道路的問題，錯綜復雜，當?shù)匾灿幸庠诨乇苓@個問題。

那么，最壞的結果就是，最后一個責任方，當事司機，按照過失致人死亡罪的罪名被起訴。

當然，還有一個轉圜之機就是，雙方協(xié)商一致，走民事賠償。

但是在官方報道里說，當事司機與孩子家屬未協(xié)商一致。

而全民關注和爭議的點，在于這起發(fā)生在"未開通道路”上的“因騎行父子不規(guī)范騎行”而“造成人命”的離奇的事故到底責任如何劃分，性質(zhì)該如何定。

如果是交通事故，那么司機的責任可能較輕或者次責，如果是過失致人死亡，那么司機就要承擔刑責。這對于司機和其家人來說，無異于冰火兩重天。

這個案子怎么判決，具有很典型的意義。一方確實孩子沒了，要用法的武器去找回公道和賠償，一方是確實冤枉，即便收獲了全網(wǎng)同情，但是法確實不站他這邊。

就像正當防衛(wèi)和防衛(wèi)過當一樣，就互毆如何定性一樣。這個判決，注定會成為一個經(jīng)典判例。或者是正向的，或者是反面的。

法理不外乎人情，法理還是人情，需要一個微妙的平衡點。

這個結果，我們拭目以待。