曾經(jīng)引起了一場曠日持久大爭論的佛山11號線線路之爭，最近再度拉開。

2021年，廣東省佛山市城市軌道交通第二期建設規(guī)劃（2021-2026年）的批復中，佛山地鐵11號線擬計劃從廣鋼新城地下穿過。

佛山11號線要改道經(jīng)過高樓林立的廣鋼新城，當時在廣鋼新城炸了鍋，引發(fā)了廣鋼新城20萬業(yè)主的強烈不滿和不安。

在廣鋼新城20萬業(yè)主的強烈抗議之下，佛山11號停工了2年多，并且經(jīng)過了重新論證。

但是前幾天，佛山地鐵再次發(fā)布公眾意見征詢公示，廣鋼新城業(yè)主點開征詢文件發(fā)現(xiàn)，從自家樓下穿行的地鐵線路非但沒有改線，甚至多加了一個站點——廣鋼公園站。

公示一出來，再次引發(fā)軒然大波，一場新的論戰(zhàn)打響了。

01

集體簽名反對

佛山11號線是2021年獲批的，因佛山11號線的規(guī)劃擬下行經(jīng)過廣鋼，曾經(jīng)引起一場世紀大論戰(zhàn)。

在廣鋼新城業(yè)主看來，在廣鋼開發(fā)之初，佛山11號線已經(jīng)明確會從廣鋼新城南側繞行，并接入鶴洞東站，與廣州11號線實現(xiàn)換乘。但是到了2021年的時候，佛山地鐵突然改變了走向，改從廣鋼新城地下穿過。

地產大咖薈曾在《佛山地鐵11號線改道廣鋼新城 20萬業(yè)主齊反對》報道過，佛山鐵投集團、中鐵二院、廣州地鐵集團向眾多業(yè)主代表進行了溝通解釋，但是并不能消除業(yè)主們對于地鐵施工帶來的建筑安全風險、地基下沉、房屋開裂和震動、噪音污染、交通擁堵、居住環(huán)境等各種問題的強烈擔憂。

廣鋼業(yè)主們認為，目前佛山地鐵11號的規(guī)劃設計嚴重不合理，未考慮大型密集高層居住區(qū)的民生問題，嚴重侵犯群眾利益，強烈要求佛山地鐵11號規(guī)劃設計盡量避免經(jīng)過居民區(qū)，還是按原計劃從市政路下面通行。

雖然佛山11號代表方面稱，會通過盾構的方法減少對于地面交通造成的影響，以及如何通過特殊減振的方法消除噪音。但是來自金茂府的一位女士直指問題的核心，就算是地鐵施工有99%的安全系數(shù)，但是1%的風險，對于業(yè)主個體來說，就是100%的不安全。

經(jīng)過一番論戰(zhàn)，并在廣鋼20萬業(yè)主的簽名抗議之下，佛山11號線曾一度表示，要在問題得到妥善解決之前，不會申報可行性計劃，也不會動工。

但是事隔近3年，佛山11號線再次發(fā)布公示，立即惹怒了眾多廣鋼業(yè)主，在上周末就拉起了橫幅，反對佛山地鐵規(guī)劃。

在佛山地鐵的入戶調查中，也有眾多廣鋼居民提出反對意見。眾多廣鋼業(yè)主要求，將和佛山11號線不到60米的金茂府、振業(yè)天頌、海德公館、和光晨樾一期、紫郡府五個小區(qū)納入穩(wěn)評范圍，而不是搖號方式，將整個廣鋼小區(qū)納入穩(wěn)評范圍，只抽查20%搖珠用戶，但卻不公布搖中人員名單。在一些廣鋼業(yè)主認為，這樣的做法有違規(guī)違紀的嫌疑。

另外，廣鋼業(yè)主認為民調時間只有15天，違反了重大工程調查時間不得少于30天的規(guī)定。

02

兩點擔心

其實，關于佛山11號，廣鋼內部并非一邊倒的反對。

贊成派的看法是，佛山11號線在廣鋼公園設站，串聯(lián)起廣州10、11號線，佛山這邊就能通過佛山11號線很快能通達廣州通地鐵的各個區(qū)域，也能方便廣鋼居民出行。

反對派的人士，反對的并不是佛山11號線本身，而是佛山11號線的走向。

在他們有幾點擔心：擔心一，佛山11線路橫穿廣鋼新城，過于貼近小區(qū)紅線，會對樓房安全造成一定的隱患。

擔心二，地鐵施工耽誤廣鋼中央公園的建設，不知道猴年馬月才能施工完成。

為了盡可能照顧到民意，佛山11號線會待到公眾反映的相關合理訴求得到妥善解決后再會推進項目的各項前期工作，推動項目及早開工建設。

也就是說，廣鋼居民的意見，很大程度影響著項目何時動工。

因而，本次公示后，不少翹首以盼佛山11號線早日動工的佛山居民加入了論戰(zhàn)行列。

不少佛山11號線沿線的居民隔空喊話廣鋼新城的業(yè)主稱，“請你們站在自己的立志，獨立思考，慎重地想一想，到底需不需要這個地鐵站，不要被別人帶了節(jié)奏”，同時聲稱，“佛山11號線是大灣區(qū)地鐵網(wǎng)絡的重要組成部分，廣州10號線和11號線需要這條線串起來。而且在廣鋼公園建一個站，對于大家的出行更加方便了”。

而最為攻心的話語是：“現(xiàn)在全國地鐵建設都放緩了，想要國家批復一條地鐵都異常困難了，這條線（佛山11號線）好不容易國家批復了，如果錯過了，就不會再有機會修地鐵了。請大家（廣鋼居民）三思”。

面對佛山居民急迫的心情和指責，一個行者鐘聲在其頭條號上發(fā)表了一個比較專業(yè)的看法，廣鋼人反對的從來不是地鐵，而是佛山地鐵隨意更改規(guī)劃，出爾反而，尤其是佛山11號距離樓宇如此之近，如何保障廣鋼樓宇的安全卻沒有作出足夠的說明。

在他看來，廣鋼公園兩側全部都是筏板天然基礎的樓高80米以上的高層建筑。目前有哪些地鐵線路是在這種情況下地下穿行通過/地下設站的，這樣的地基與地鐵沿線“深樁基礎”的高層建筑不同，用這樣的地基舉例，缺乏數(shù)據(jù)說服力。

因而在大范圍挖空地下空間，長年累月地鐵行走震動，筏板天然基礎的變化、水土流失的變化、墻裂地陷的風險，如何確保杜絕。

03

房價之憂

廣鋼人民還有一點擔心的事情是廣鋼公園站的建設對于房價的影響。

不少人還是認可，佛山11號增設廣鋼公園站方便了出行。

有消息透露，廣鋼公園站在振業(yè)和堂悅之間的中央公園區(qū)域，擬設2個出入口，1個位于崇文二路與荔信街路口西南側靠近崇文二路設置，1個位于廣鋼公園內靠近崇文三路設置。

這在不少廣鋼居民看來，如果廣鋼公園站開通后，從家中下樓，走幾步路就到了地鐵口，出行變得大大方便了。而且佛山11號線可以接駁廣州10號線和11號線，出行大大方便了。

而不像現(xiàn)在去鶴洞，西塱地鐵口，動不動就要走1.3公里以上。

并且，佛山11號線開通廣鋼公園站后，來到廣鋼公園的人流大大增多，對于廣鋼新城的人氣也有較大的拉動作用，帶動消費，對于廣鋼公園的商業(yè)將是一個較大的利好。

但是對于房價，廣鋼業(yè)主也有兩派觀點。一派認為，廣鋼公園站的開通，周邊樓盤將變成了地鐵上蓋盤，加上廣鋼內部的教育資源十分豐富，會促進廣鋼公園二手房的流通，將會有不小的增值。

但是另一些人卻擔心，佛山11號線廣鋼公園站開通后，一站路就可以到達佛山三山新城。

目前廣鋼新城的房價與三山新城的房價每平方米相差2萬以上，有人擔心這樣會拉低廣鋼新城的房價，甚至有人夸張地說，廣鋼有人因此睡不著覺了。

但在地產大咖認為，廣鋼新城的房價受到基礎設施、教育設施、商業(yè)配套等諸多配套的支撐，房價不會受一條線路的開通而產生結構性影響。

天河和黃埔相隔一條馬路，單價都相關2萬多，類似的是有廣州7號線西延段聯(lián)通南村萬博、順德，但是萬博的房價并沒有因為7號線西延段的開通而大幅下跌。

那么對于佛山11號線穿過廣鋼，各位如何看，可以在評論區(qū)發(fā)表各自的看法。

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