根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2024年7月全球汽車(chē)銷(xiāo)量為722萬(wàn)輛，同比下滑1%，其中中國(guó)汽車(chē)占全球市場(chǎng)份額31%。

憑借新能源汽車(chē)，比亞迪在包括中國(guó)在內(nèi)的銷(xiāo)量首次進(jìn)入全球前三。據(jù)易車(chē)公布的銷(xiāo)量榜單顯示，2024年7月比亞迪以31.56萬(wàn)輛銷(xiāo)量排名全球第三，僅次于豐田和大眾，超過(guò)本田、福特、現(xiàn)代、鈴木等傳統(tǒng)汽車(chē)巨頭。作為對(duì)比，2024年7月豐田品牌全球銷(xiāo)量為65.12萬(wàn)輛，約為比亞迪品牌的一倍之多，比亞迪想要成為全球第一廠(chǎng)商還需要很長(zhǎng)的路要走，而排名第二的大眾，當(dāng)月全球銷(xiāo)量為34.62萬(wàn)輛，比亞迪反超大眾汽車(chē)指日可待，在傳統(tǒng)燃油車(chē)日漸式微的背景下。

作為全球最大的新能源汽車(chē)廠(chǎng)商，比亞迪在全球市場(chǎng)的擴(kuò)張已經(jīng)勢(shì)不可擋。以剛剛舉辦的2024成都車(chē)展為例，比亞迪汽車(chē)旗下比亞迪、仰望、方程豹、騰勢(shì)（參數(shù)丨圖片）全品牌陣容亮相，首次啟用9號(hào)館并包館?？梢哉f(shuō)，比亞迪汽車(chē)是本屆車(chē)展最大的贏(yíng)家之一，有望在下半年乃至更長(zhǎng)遠(yuǎn)的未來(lái)奪取更大的市場(chǎng)份額。

在2024成都車(chē)展上，比亞迪官宣全新王朝IP“夏”，首款中大型MPV“夏”首發(fā)亮相，這款新車(chē)是比亞迪王朝系列繼秦、漢、唐、宋、元之后，以歷史上的朝代命名的第六個(gè)產(chǎn)品系列，預(yù)計(jì)售價(jià)在30萬(wàn)元以上，與魏牌高山、嵐圖夢(mèng)想家等MPV競(jìng)爭(zhēng)，新車(chē)一經(jīng)發(fā)布其展臺(tái)也被圍的水泄不通。

除了夏外，比亞迪還發(fā)布了2025款宋L EV以及海豹06 GT，其中海豹06 GT正式開(kāi)啟盲訂，價(jià)格區(qū)間為15萬(wàn)至20萬(wàn)元。據(jù)了解，海豹06 GT基于比亞迪e平臺(tái)3.0 Evo打造，長(zhǎng)寬高為4630mm/1880mm/1490mm，軸距為2820mm。

比亞迪不僅吸引大量媒體和消費(fèi)者的目光，也體現(xiàn)比亞迪在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的進(jìn)一步發(fā)力，這也是其進(jìn)軍全球市場(chǎng)的底氣。8月31日，歐洲經(jīng)銷(xiāo)商Hedin Mobility集團(tuán)宣布，公司已與比亞迪簽署協(xié)議，將子公司Hedin Electric Mobility出售給比亞迪。因此，比亞迪后續(xù)將不再依賴(lài)德國(guó)進(jìn)口商，而是直接與當(dāng)?shù)亟?jīng)銷(xiāo)商聯(lián)系，在德國(guó)的銷(xiāo)售掌握更多的主動(dòng)權(quán)。不過(guò)，該交易尚待監(jiān)管部門(mén)批準(zhǔn)，預(yù)計(jì)將于今年第四季度完成。更早之前，比亞迪斥資收購(gòu)泰國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商RêVER Automotive 20%股權(quán)，其耗資4.9億美元在泰國(guó)開(kāi)設(shè)的工廠(chǎng)也正式竣工投產(chǎn)，年產(chǎn)能約15萬(wàn)輛。

榜單顯示，僅比亞迪一家中國(guó)廠(chǎng)商進(jìn)入前十，前二十榜單中奇瑞以7.11萬(wàn)輛排名第18，吉利以6.38萬(wàn)輛排名第20。

反觀(guān)其它大型汽車(chē)制造商，在傳統(tǒng)燃油車(chē)并不好賣(mài)的背景下，其市場(chǎng)位置已經(jīng)開(kāi)始出現(xiàn)動(dòng)搖。2024年6月，比亞迪以27.75萬(wàn)輛銷(xiāo)量排名第5，低于豐田、大眾、福特、本田，而到了2024年7月，這些大型汽車(chē)制造商銷(xiāo)量均出現(xiàn)下滑，其中大眾減少約4萬(wàn)輛，福特下滑約2.5萬(wàn)輛，而比亞迪增長(zhǎng)約3萬(wàn)輛，此消彼長(zhǎng)之下，比亞迪品牌進(jìn)入全球第三，超過(guò)本田和福特。

雖然上述全球汽車(chē)制造商也在加速推動(dòng)產(chǎn)品電動(dòng)化，但收效甚微，特別是在全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，這些品牌新能源汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)一言難盡，其中大眾品牌新能源汽車(chē)表現(xiàn)較為客觀(guān)，但還是難以與主流中國(guó)廠(chǎng)商競(jìng)爭(zhēng)。在此背景下，大眾不得不繼續(xù)推出燃油車(chē)，包括途岳新銳、帕薩特PRO、全新邁騰、途觀(guān)L PRO等，同時(shí)加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

不過(guò)，全球汽車(chē)制造商還是具備較強(qiáng)的市場(chǎng)地位的。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2024年1-7月銷(xiāo)量5114萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)3%。在全球車(chē)企銷(xiāo)量排名來(lái)看，比亞迪以171.41萬(wàn)輛排名第八，低于豐田、大眾、本田、福特、現(xiàn)代、鈴木、日產(chǎn)，其中比亞迪與鈴木、日產(chǎn)的銷(xiāo)量差距極小，預(yù)計(jì)年內(nèi)有望反超成為世界第六大車(chē)企。在這種情況下，比亞迪面前只有豐田、大眾、本田、福特、現(xiàn)代。

中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)對(duì)世界汽車(chē)市場(chǎng)影響力極其巨大。從歷史記錄來(lái)看，2016-2018年中國(guó)汽車(chē)占世界30%左右，2019年下降到29%，但仍具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，2020-2023年份額均穩(wěn)定在30%以上，其中2023年達(dá)33.8%。從全球汽車(chē)市場(chǎng)來(lái)看，2024年中國(guó)汽車(chē)表現(xiàn)較強(qiáng)，比亞迪、奇瑞、吉利、長(zhǎng)安等中國(guó)車(chē)企表現(xiàn)最為突出，新能源迅速發(fā)展為中國(guó)汽車(chē)事業(yè)帶來(lái)生機(jī)，電動(dòng)化發(fā)展也導(dǎo)致部分國(guó)際車(chē)企逐步走向衰落，以豐田和起亞為代表的亞洲集團(tuán)表現(xiàn)仍較差。

來(lái)源：汽車(chē)行業(yè)關(guān)注