據(jù)《車質(zhì)網(wǎng)》統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2024年8月共受理車主有效投訴信息14647宗，環(huán)比上漲13.5%，同比下降18.1%。8月有效投訴信息共涉及930款車型，其中投訴達(dá)兩位數(shù)（含）以上的車型235款。

從“2024年8月車型投訴TOP30排行榜”顯示的來看，榜單前十名品牌分別為比亞迪、一汽豐田、極氪、奇瑞汽車、東風(fēng)日產(chǎn)、AITO問界、上汽通用別克。其中，包括比亞迪方程豹旗下車型豹5（參數(shù)丨圖片）、極氪品牌旗下極氪007和極氪001均涉及價(jià)格變動(dòng)問題。

8月豹5投訴量為258起，依然被投訴至榜首位置，但與7月的327起相比投訴量有所下滑。7月29日，方程豹汽車官宣，方程豹豹5全系降價(jià)5萬元，售價(jià)區(qū)間由原來的28.98-35.28萬元，下調(diào)至23.98-30.28萬元。這一舉動(dòng)也引發(fā)了老車型的不滿，多位車主投訴豹5惡意降價(jià)競爭，且無任何補(bǔ)貼政策。

極氪品牌旗下極氪007和極氪001因“價(jià)格變動(dòng)；新舊款迭代糾紛”被投訴至榜單第3和第4名，投訴量分別為96起和95起。據(jù)了解，極氪在半年內(nèi)兩次進(jìn)行改款。8月13日，2025款極氪001與2025極氪007正式上市，其中，極氪001售價(jià)區(qū)間為25.9萬-23.9萬元，極氪001 FR售76.9萬元，較老款車型售價(jià)下調(diào)1萬元；極氪007售價(jià)區(qū)間為20.99-29.99萬元，該車與老款車型相比取消最低配后驅(qū)版，其它版本車型除了性能版外均降價(jià)2萬元。

AITO問界旗下問界M7也因“政策變動(dòng)；活動(dòng)不通知”被投訴。一名2024款1.5T智駕后驅(qū)Max版5座車主表示：“2024年一月購車時(shí)說享受6000元購車買智駕包的權(quán)益，并未說權(quán)益有到期時(shí)效，七月要漲價(jià)也無通知，沒有在無需群里收到任何通知，手機(jī)短信也沒有收到任何權(quán)益到期提醒！”另一名2024款1.5T智駕后驅(qū)Ultra版5座車主表示：“問界M7在8月8日下定，8月24日提車，8月26日問界發(fā)布會(huì)公布新權(quán)益，完全不考慮剛提車車主的權(quán)益，對(duì)剛提車和已下單未提車的客戶沒有合理的解決方案?！?/p>

被投訴至榜單第二名的是日系品牌一汽豐田旗下皇冠陸放，投訴量為172起，原因?yàn)椤耙伤茰p配；電瓶故障”；此外，RAV4榮放因“車身生銹；系統(tǒng)升級(jí)問題”被投訴至榜單第7名。同為日系品牌的東風(fēng)日產(chǎn)旗下天籟因“系統(tǒng)升級(jí)問題；影音系統(tǒng)故障”被投訴。除榜單前十名車型之外，日系品牌依然是投訴榜單中的重災(zāi)區(qū)，包括一汽豐田銳志、皇冠；廣汽本田旗下皓影、飛度、雅閣；東風(fēng)日產(chǎn)旗下逍客、奇駿；廣汽豐田旗下凱美瑞、東風(fēng)本田旗下本田CR-V；長安馬自達(dá)旗下昂克賽拉；雷克薩斯旗下雷克薩斯ES。被投訴原因大多為老生常談問題，包括“部件開裂；部件老化；系統(tǒng)升級(jí)問題等”。

自主品牌中，奇瑞汽車旗下也有多款車型被投訴，其中，瑞虎9因“疑似減配；駕駛輔助系統(tǒng)故障”被投訴至榜單第5名，投訴量為92起。一名2023款2.0T雙離合兩驅(qū)豪華版5座車主表示：“自適應(yīng)遠(yuǎn)光買車3個(gè)月來沒有一次有用，嚴(yán)格車按照使用說明操作都不行，特意找黑漆漆的地方測試了。前方碰撞預(yù)警和自動(dòng)剎車也冒著撞車危險(xiǎn)做測試，奈何沒任何作用，要求處理?！绷硪幻?023款2.0T雙離合兩驅(qū)豪華版5座車主也表示：“和宣傳的不一樣，毫米波雷達(dá)減配了，提車的時(shí)候在高速試了一下主動(dòng)剎車，結(jié)果沒有觸發(fā)，插電追尾，而且低速30邁的時(shí)候前面有個(gè)網(wǎng)紙箱子，不自動(dòng)剎車，希望廠家解決問題?！?/p>

除此之外，奇瑞汽車旗下瑞虎8因“車內(nèi)異味；發(fā)動(dòng)機(jī)/電動(dòng)機(jī)抖動(dòng)”被投訴；瑞虎8 PLUS因“車內(nèi)異味；系統(tǒng)升級(jí)問題”；奇瑞新能源小螞蟻因“動(dòng)力電池故障；動(dòng)力消失”被投訴。

綜合“2024年8月車型投訴TOP30排行榜”來看，8月被投訴問題大多體現(xiàn)在“系統(tǒng)升級(jí)問題；儀表臺(tái)開裂；部件老化”問題上，尤其是日系車企旗下車型。《車質(zhì)網(wǎng)》統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，8月合資品牌投訴量環(huán)比上漲18.5%，投訴占比持續(xù)擴(kuò)大，刷新近半年來的最高紀(jì)錄。其中，美系品牌投訴量環(huán)比上漲25.7%；日系品牌投訴量環(huán)比漲幅也超兩位數(shù)。

來源：汽車行業(yè)關(guān)注