根據(jù)航運網(wǎng)站Splash最近的一篇報道，加拿大海洋工業(yè)和造船協(xié)會(CMISA)最近向政府發(fā)出呼吁,要求對中國制造的船舶征收100%的附加稅。這一舉措緊隨加拿大對中國制造的電動汽車征收100%附加稅之后,顯示出加拿大正在采取更加強硬的貿(mào)易保護立場。

加拿大船廠呼吁對中國制造的船只征收100%的關(guān)稅（來源：Splash）

根據(jù)報道，CMISA主席兼首席執(zhí)行官科林·庫克(Colin Cooke)認為,中國造船業(yè)對加拿大構(gòu)成了"戰(zhàn)略和道德威脅"。他指出,中國的造船業(yè)遵循"軍民融合"原則,通過補貼商業(yè)船舶出口來增強軍事能力。這種做法不僅威脅到加拿大的國家安全,還涉及商業(yè)道德問題。此外,庫克強調(diào)加拿大擁有優(yōu)秀的勞動力和強大的公司,完全有能力為本國建造高質(zhì)量的船舶。他認為,考慮到近期全球供應(yīng)鏈面臨的問題,加拿大有責任確保其關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施在國內(nèi)建造和維護。

4月17日，拜登總統(tǒng)在匹茲堡美國鋼鐵工人聯(lián)合會總部講話時宣布了保護美國鋼鐵和造船業(yè)的新行動

早在今年4月,美國貿(mào)易代表辦公室(USTR)啟動了對中國造船業(yè)實踐的調(diào)查（詳情：拜登政府欲振興美國造船業(yè):夢想很美好,現(xiàn)實很骨感）。這是拜登政府對工會和兩黨呼吁采取行動,遏制中國造船定價政策的回應(yīng)。拜登總統(tǒng)宣布將提高對包括鋼鐵、鋁、半導(dǎo)體、電動汽車、電池、關(guān)鍵礦產(chǎn)、太陽能電池、岸邊起重機和醫(yī)療產(chǎn)品在內(nèi)的一系列中國進口商品的關(guān)稅。他稱這是"為保護美國工人和美國公司免受中國不公平貿(mào)易行為影響"的努力。

盡管面臨來自多方的壓力,中國造船業(yè)在全球市場中仍然保持著主導(dǎo)地位。根據(jù)Veson高級內(nèi)容分析師Rebecca Galanopoulos Jones的數(shù)據(jù),今年上半年,中國船廠繼續(xù)保持散貨船、油輪、集裝箱船和氣體運輸船新船訂單的最受歡迎選擇,獲得了441份訂單,約占全球新船訂單的66%。這一數(shù)據(jù)凸顯出中國造船業(yè)的強大競爭力,也解釋了為什么美國、加拿大等國家感到如此威脅。中國能夠以比競爭對手低30%到40%的價格提供船舶,再加上中國銀行提供的有利金融激勵,使得許多船東選擇在中國建造船舶。

然而,考慮到中國造船業(yè)的主導(dǎo)地位和競爭優(yōu)勢,加拿大所謂的反制措施能否真正實現(xiàn)還有待觀察。