9月19日，新版《電動自行車安全技術規(guī)范》出臺，本次意見稿對新國標做了改進和提升，給新國標電動車帶來“6大變化”，但有一條也引起質疑，那就是限速25碼沒有改變。

　　新國標修訂意見稿將給電動車行業(yè)帶來的哪些變化？對用戶的電動車帶來哪些影響？我們目前正在使用的電動車會不會受到影響？今天為大家詳細講解。

　　電動車新國標修訂帶來6大變化

　　一、鉛酸電池電動車整車重量限值由55公斤放寬至63公斤

　　之前對安裝鉛酸電池的電動自行車要求整車重量不超過55公斤，現(xiàn)在放寬到63公斤，增加的重量，也就是增加了電池空間和電池重量，電動車的續(xù)航里程也就會增加。

　　二、電動自行車以后可以不裝腳蹬子

　　以往電動自行車腳蹬子成了很多人對電動車的詬病，因為腳蹬子確實沒什么作用，而且容易誤傷車主，這一條估計是大部分車主最樂意看到的。

　　三、提高電動車的防火阻燃性能

　　通過優(yōu)化電動自行車的防火阻燃要求，限制塑料件使用比例，降低火災事故的風險。也就是以后的電動車自行車塑料件將減少，防火性能增加。

　　四、防范非法改裝電動車

　　以往有些車主希望對原有的電動車進行電池或電機改裝，以達到續(xù)航里程增加車速增加的目的，新條例明確了電動自行車控制器、電池和充電器的互認協(xié)同功能，這樣如果有人想改裝，都沒有辦法了，因為新改裝的與原來的不匹配，這就變相增加了電動車使用的安全性。

　　五、增加了北斗定位和實時通信功能

　　北斗定位和實時通信功能，能為電動車提供更好的定位和防盜性能服務，這樣不但尋車方便，而且停車更安全了。

　　六、鼓勵企業(yè)安裝后視鏡

　　以往的新國標電動車沒有后視鏡，帶來行車不便，有了后視鏡后，行車安全性大大增強；

　　限速25碼不變引質疑

　　電動自行車限速25km/h一直讓很多人不適應，因為這樣的速度幾乎和騎自行車的速度沒什么區(qū)別，這將為電動車作為上下班的騎行帶來不便，因為車速限制耽誤時間，這點引起一片質疑聲。

　　總結

　　本次電動車新國標修訂意見稿，總體來說對車主是一大利好，主要的利好表現(xiàn)在三個方面：

　　1、增加了車體重量，讓電動車續(xù)航里程增加很多，方便了車主跑更遠的續(xù)航。

　　2、增加了后視鏡、北斗定位功能，給電動車安全性帶來提升。

　　3、減少了電動車改裝行為，控制器、電池和充電器的互認協(xié)同功能增加了改裝難度。

　　但同時，一個重要的問題沒有得到解決，那就是車速沒變，還是限速25km/h，試想一下，如果上班到家距離是20公里，加上等紅燈時間，就要一個小時，這給車主的出行效率帶來了不便。我認為比較合理的車速是30-35km/h，如果提升到30km/h的車速那也會好很多。

　　如果你是電動車的車主，你認為車速定在多少更合適？