作者| 高凌朗

編輯| 汪戈伐

隨著拼多多、抖音等平臺加入電商戰(zhàn)場，傳統(tǒng)電商的紅利期逐漸走向尾聲，消費者對購物體驗的要求日益提高。

正是在這樣的背景下，兩大電商巨頭開始尋求合作，他們之間的共同利益開始超越競爭關系。 雙方物流合作將為商家?guī)砀咝У奈锪鞣⻊�，降低運營成本，提高配送效率和服務質(zhì)量。

對于消費者而言，他們將擁有更多的物流選擇，滿足不同配送時效的購物需求。

京東物流是京東集團的重要組成部分，根據(jù)其2023年的財報數(shù)據(jù)，京東物流全年總收入為1666億元人民幣，其中外部客戶收入達到1166億元，占總收入比例達70%。

除了服務于自家電商的業(yè)務，京東物流還為大量外部客戶提供包括倉儲、運輸、配送等一體化供應鏈解決方案。該類方案不僅對接品牌線上業(yè)務，還能夠覆蓋品牌線下實體門店的配貨、倉儲服務。

淘寶與京東物流的合作，為多平臺運營的品牌商家?guī)砹孙@著優(yōu)勢。一方面，這些品牌商家可以獲得一體化供應鏈解決方案，從而統(tǒng)一管理在兩個平臺上的商品；另一方面，這種合作幫助品牌商家減少了重復工作和成本，提高了配送效率和服務質(zhì)量。

同時，對于京東平臺上的中小型商家，隨著菜鳥物流的開放，預計他們的配送成本將會降低，這將進一步提高他們的競爭力。

這一合作也是互聯(lián)網(wǎng)互聯(lián)互通趨勢的體現(xiàn)。

此前，阿里巴巴和騰訊、京東之間的相互屏蔽已經(jīng)持續(xù)了多年，但隨著國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)反壟斷政策的實施，工信部要求平臺間實現(xiàn)互聯(lián)互通，合作也必然成為大廠之間的新趨勢。

事實上，通過合作，雙方可以降低因競爭而產(chǎn)生的重復投資，如物流配送和技術研發(fā)，從而減少不必要的成本支出。可以預見的是，接下來會有一批過度建設的互聯(lián)網(wǎng)基建得到清理和優(yōu)化。

在互聯(lián)網(wǎng)公司尋求增量時期，巨頭往往會從產(chǎn)業(yè)鏈上下端延展，為了讓公司更快地將創(chuàng)新從概念階段推向市場，必須進行大規(guī)模的縱向整合。

然而，如果平臺壁壘完全不在了，競爭完全基于市場化原則，那么縱向產(chǎn)業(yè)鏈整合的必要性就會降低。

市場選擇的企業(yè)來執(zhí)行產(chǎn)業(yè)鏈的每個環(huán)節(jié)，可以確保每個環(huán)節(jié)的效率和專業(yè)性。另外，專業(yè)化企業(yè)往往能以更低的成本提供服務，因為它們專注于優(yōu)化特定流程。

如今諸多行業(yè)已經(jīng)顯現(xiàn)出市場化選擇的優(yōu)勢，例如云計算市場中，亞馬遜的AWS、微軟的Azure和谷歌云平臺等都專注于提供最專業(yè)的云服務，而不是縱向整合整個IT產(chǎn)業(yè)鏈。

智能手機制造商如華為、蘋果和小米，它們也依賴于全球供應鏈中專業(yè)化的組件供應商（如處理器、攝像頭和顯示屏制造商）來構(gòu)建其設備。

這樣的趨勢也將深刻影響電商行業(yè)。

在存量市場競爭激烈的背景下，企業(yè)單靠收購整合提升的競爭力已經(jīng)十分有限，甚至可能陷入“花錢辦不好事”的困境。

而另一方面，減少縱向整合不僅能夠有效避免市場壟斷的形成，還能進一步促進公平競爭。

因此，一個更加開放的市場環(huán)境將應運而生，大公司之間建立更多的合作關系，不僅僅是企業(yè)處于自身的考量，也是政策部門希望落實的市場趨勢。

另一個促成具體合作的背景是，電商價格戰(zhàn)已經(jīng)很難打下去了。長久以來，過度的低價競爭對商家、工廠和消費者都造成了損害，形成了惡性循環(huán)。這種策略不可持續(xù)，監(jiān)管層面也開始著重關注電商行業(yè)的健康發(fā)展。

合作很可能也是各方避免死磕“價格戰(zhàn)”的一種手段，試圖多方面提升整體消費者的購物體驗，但價格仍然是影響消費者決策的重要因素，價格競爭可能會變得更加隱晦和精細化。

總的來說，雖然淘寶和京東的合作打開了存在十余年的壁壘，但電商平臺之間的競爭不會消失，而是會以更加多元化和復雜的方式繼續(xù)進行。

但可以肯定的是，在中國互聯(lián)網(wǎng)中，“二選一”現(xiàn)象將逐漸消失。

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