執(zhí)筆 述策團(tuán)隊

二戰(zhàn)中，美軍曾與德軍交戰(zhàn)，但初期美軍落于下風(fēng)，沒占到什么便宜。德軍在軍事指揮上強(qiáng)于美軍，俘虜了一些美軍士兵，繳獲了不少物資補(bǔ)給，其中有一些是美國本土生產(chǎn)的蛋糕。德國人吃著美軍戰(zhàn)俘的蛋糕卻高興不起來，因為從蛋糕的生產(chǎn)日期可以看出，這些蛋糕是幾天前剛從美國本土運到前線的。這說明，美軍的后勤保障能力非常強(qiáng)悍，至少是德軍做不到的。二戰(zhàn)中德軍最終失敗并不是敗在軍事指揮，很大程度上是敗在后勤保障。關(guān)于美軍與德軍的作戰(zhàn)風(fēng)格的不同，有一個說法十分形象：同樣是進(jìn)攻一個躲在盔甲里的人（寓意采取強(qiáng)固防御的守軍），德軍善于找準(zhǔn)對方盔甲的縫隙，一劍封喉；而美軍則是靠牛高馬大的身體（寓意強(qiáng)大的后勤保障），生生把對方擠壓而死。

常言道：“外行看武器，內(nèi)行看后勤”，尤其當(dāng)兩軍陷入持久對峙的時候，后勤的重要性尤為凸顯。二戰(zhàn)中美軍后勤保障之強(qiáng)大世人皆知，但并非每個局部戰(zhàn)場都做得好。1942年瓜島戰(zhàn)役中，美軍的后勤保障計劃不夠細(xì)致，后勤隊伍缺乏經(jīng)驗，岸灘卸載十分混亂，結(jié)果亞歷山大·范德格里夫特少將的海軍陸戰(zhàn)隊第1師的15000名陸戰(zhàn)隊員只帶著17天的食物和彈藥留在岸上，手中幾乎沒有任何重型武器。美軍的后勤保障能力雖然強(qiáng)大，但這種理論上的能力在付諸實踐時也有不順利的時候。在1991海灣戰(zhàn)爭和2003年伊拉克戰(zhàn)爭中，美軍在后勤保障上就出過狀況，具體情況在“述策”團(tuán)隊創(chuàng)始人許述2024年新書《這也是美軍：美軍的50個弱點》中專門寫過。

美軍后勤保障方面好的經(jīng)驗做法，可參考借鑒；其后勤保障方面的問題和軟肋，可加以針對利用。我軍歷來重視部隊后勤保障力量建設(shè)，特別是新一輪軍改對全軍的后勤保障體系及后勤保障力量進(jìn)行了調(diào)整優(yōu)化。從“老后勤”向“新聯(lián)勤”轉(zhuǎn)型跨越的過程中，難免會遇到各類問題和“腸梗阻”。相對而言，經(jīng)過多年實戰(zhàn)檢驗，美軍的后勤體系比較完整和成熟，成為眾多國家和軍事愛好者的研究對象。無論近期還是遠(yuǎn)期，美軍都是我軍的主要對手，分析研究美軍后勤體制改革和建設(shè)，一方面可為我軍破解現(xiàn)有難題提供思路辦法，另一方面也可為我軍破擊美軍后勤體系的短板弱項提供信息支撐。

美軍對后勤保障非常重視。美國法典賦予美國各軍種部長12項職責(zé)，其中9項職責(zé)與后勤相關(guān)，包括補(bǔ)給、裝備（含研發(fā)）、勤務(wù)、動員、遣散、管理（含人員士氣與福利）、維持、軍事裝備的建造與供應(yīng)和維修，以及建筑、構(gòu)筑物的建造、維護(hù)、修理、公用事業(yè)、取得不動產(chǎn)和維護(hù)不動產(chǎn)利益等。中美兩軍若發(fā)生軍事沖突，極大概率會在印太戰(zhàn)區(qū)進(jìn)行，而印太戰(zhàn)區(qū)的特點是海域廣闊，作戰(zhàn)上將以海軍為主，運輸上將以海運為主。美軍軍事海運航線分為遠(yuǎn)洋航線和區(qū)域航線兩類，遠(yuǎn)洋航線使用武裝貨船、油船、運輸艦等大型艦船，區(qū)域航線則使用中、小型貨船、運輸艦、登陸艦等。美軍在太平洋從北到南主要有3條航線：北航線自美國西雅圖或舊金山經(jīng)北太平洋至日本橫須賀，是美國至亞洲的捷徑，以17節(jié)航速計算，11天便可完成全程。但該航線氣候惡劣，途中島嶼甚少，護(hù)航困難，平時較少使用。中航線自美國舊金山經(jīng)夏威夷、關(guān)島至遠(yuǎn)東各港，以17節(jié)航速計算15天可完成全程，途中水文氣象條件好，沿途島嶼、基地較多，便于補(bǔ)給和護(hù)航，是平時和戰(zhàn)時的主要航線。南航線自美國圣迭戈經(jīng)新西蘭、澳大利亞至馬尼拉及東盟各國港口、途中島嶼多，但航程長，以17節(jié)航速計算需25天，平時使用不多，為戰(zhàn)時備用。西太地區(qū)的海運部隊編為第73特混艦隊，負(fù)責(zé)為第7艦隊水面艦船提供油料、彈藥、食品和維修部件補(bǔ)給。

敲黑板，特別需要注意美軍的另外一條航線——中東至西太平洋的石油航線，從巴林島經(jīng)北印度洋、馬六甲海峽、新加坡至沖繩、橫須賀，途經(jīng)南海、香港、臺灣附近海域。此航線是駐太平洋美軍的生命線，駐太平洋美軍所需90％的石油經(jīng)此航線運輸。

此外，還特別需要注意美軍的一支機(jī)動部隊——第101空中突擊師。美軍遇到戰(zhàn)事，經(jīng)常動用這支部隊來威懾和打擊對手。以伊拉克戰(zhàn)爭為例，第101空中突擊師接到部署命令后，使用火車等陸運資源，先后動用8列火車、677節(jié)車皮，10天內(nèi)就將全師人員和作戰(zhàn)物資從師駐地坎貝爾堡運送至海運上載港杰克遜維爾并啟運完畢。

鑒于后勤保障的重要性和研究美軍后勤保障的參考價值現(xiàn)實意義，“述策”團(tuán)隊于2023年底策劃啟動了課題“美軍戰(zhàn)時后勤保障研究”并列為重點課題。雖然本課題聚焦的是美軍的“戰(zhàn)時”后勤保障，但也適當(dāng)闡述了美軍“平時”后勤保障，平戰(zhàn)以資對照，使讀者對美軍后勤保障有比較全面的了解。

本報告共約11萬字，其中正文約9萬字，均為原創(chuàng)性分析評估，主要有三大亮點。一是較為系統(tǒng)地梳理了美軍后勤體系、指揮控制機(jī)制，以及美軍戰(zhàn)時在物資儲備、彈藥補(bǔ)給、戰(zhàn)斗后勤等方面的經(jīng)驗做法。二是結(jié)合實例，系統(tǒng)分析評估了美軍后勤方面存在的不足以及美軍為此做出的調(diào)整變化。三是結(jié)合我軍實戰(zhàn)需要，較為詳細(xì)地梳理了美軍在印太地區(qū)后勤節(jié)點、能力建設(shè)動向，這在國內(nèi)并不多見。同時，本報告還增加了2個附件，近2萬字，詳細(xì)梳理了美軍聯(lián)合后勤參謀機(jī)構(gòu)各類組織和委員會的主要職責(zé)，以及美軍陸上、空中和海上主要后勤平臺及其參數(shù)。

本報告具體分八章展開：

第一章從美軍后勤概念定義著手，重點闡明美軍后勤基本定義、重要后勤理論、主要原則、管理體制、運行機(jī)制和組織實施。

這一章是了解美軍后勤整體情況的基礎(chǔ)，看完后對美軍后勤的理論、架構(gòu)、體制、運行等就有了比較全面的把握。

第二章系統(tǒng)闡述了美軍戰(zhàn)時后勤指揮控制機(jī)制，著重說明了戰(zhàn)略、戰(zhàn)役和戰(zhàn)術(shù)后勤指控體系。

二戰(zhàn)結(jié)束后，為更好地協(xié)調(diào)各后勤業(yè)務(wù)系統(tǒng)，集中指揮控制各軍種后勤力量，美軍撤銷了三軍軍種部的后勤“指揮權(quán)”，將各軍的勤務(wù)支援部隊劃歸聯(lián)合作戰(zhàn)司令部或特種司令部使用和指揮；同時，將各聯(lián)合作戰(zhàn)司令部和特種司令部改由國防部長(通過參謀長聯(lián)席會議)統(tǒng)一指揮，形成了后勤指揮與后勤行政管理相分離的政令雙軌制。需要指出的是，與戰(zhàn)略和戰(zhàn)役級后勤指揮不同，在部隊一級，美軍實行“單軌制”，也就是說，平時的后勤行政管理體系與戰(zhàn)時的后勤指揮體系是一致的。

第三章至第六章詳細(xì)梳理了美軍后勤戰(zhàn)備物資儲備、戰(zhàn)時彈藥油料補(bǔ)給、運輸與投送、戰(zhàn)斗醫(yī)療與醫(yī)療后送等方面的管理機(jī)制和主要做法。

后勤保障涵蓋的細(xì)分領(lǐng)域較多，本報告結(jié)合中美后勤保障的實際情況，分“運輸保障”、“油料保障”、“衛(wèi)勤保障”3章，對美軍在上述三個方面的保障進(jìn)行了具體研究。就“運輸保障”而言，尤其需要注意的是，目前美軍50％以上的空運和85％以上的海運任務(wù)都由地方商業(yè)公司完成。如何應(yīng)對這些為美國軍方服務(wù)的美國民間商船，需要做好合適的預(yù)案。

第七章結(jié)合伊拉克戰(zhàn)爭、阿富汗戰(zhàn)爭、巴以沖突以及巴哈沖突等實例，總結(jié)美軍后勤經(jīng)驗做法，分析短板弱項，并詳細(xì)梳理美軍在印太地區(qū)的后勤建設(shè)現(xiàn)狀和動向趨勢。

這一章是本報告的重點。美陸軍器材司令部（陸軍最主要的保障機(jī)構(gòu)）副司令克里斯托弗·莫漢中將、陸軍維持司令部（負(fù)責(zé)陸軍戰(zhàn)爭物資的預(yù)置和管理）司令大衛(wèi)·威爾遜少將和陸軍安全援助司令部司令布拉德·尼科爾森準(zhǔn)將于2023年11月15日聯(lián)合撰文指出，援助烏克蘭方面獲得的經(jīng)驗教訓(xùn)可用于印太戰(zhàn)區(qū)。因此，本報告第7章“美軍戰(zhàn)時后勤的經(jīng)驗教訓(xùn)與未來考量”專辟兩節(jié)——“90年代以來幾次重要戰(zhàn)爭中美軍后勤的經(jīng)驗與教訓(xùn)”和印太戰(zhàn)區(qū)美軍后勤現(xiàn)狀與未來動向”，其中專門研究了俄烏沖突中烏軍的后勤保障。就時間而言，通常情況下，援助烏克蘭的物資在烏克蘭機(jī)場和港口滯留的最長時間是12至24小時，物資由提供國運送至烏克蘭邊境需耗時48至96小時。在印太戰(zhàn)區(qū)，美軍要求各基地彈藥庫儲備能維持該地區(qū)30天的戰(zhàn)爭需求，美空軍航空預(yù)儲彈藥必須在戰(zhàn)爭爆發(fā)前10天運抵戰(zhàn)區(qū)，一旦彈藥出現(xiàn)缺口，海上預(yù)置艦5天內(nèi)抵達(dá)戰(zhàn)區(qū)。

第八章是美軍后勤體系建設(shè)的啟示，并針對我軍后勤建設(shè)發(fā)展提出了對策建議。

“述策”團(tuán)隊創(chuàng)始人簡介

許述，軍事學(xué)博士，曾在戰(zhàn)區(qū)級機(jī)關(guān)工作，出版專著《這才是美軍》《兵道》《這也是美軍：美軍的50個弱點》， 2019年成立團(tuán)隊，專注于研究美軍。