特斯拉于2024年10月11日舉行了“We, Robot（我們，機器人）”活動，正式發(fā)布了名為Cybercab的無人駕駛出租車。特斯拉CEO埃隆·馬斯克在發(fā)布會上宣布，Cybercab將顛覆現(xiàn)有的出租車行業(yè)甚至是公交車行業(yè)，整車成本將低于三萬美元。

馬斯克表示，Robotaxi是個性化的公共交通，平均出行成本將可以大幅降低。他預(yù)期Cybercab的出行成本未來可以降至每英里0.2美元左右；車輛成本則將低于3萬美元。預(yù)計車輛在2026年開始生產(chǎn)，并將在2027年開始大規(guī)模量產(chǎn)。

特斯拉Cybercab沒有方向盤也沒有踏板，車身相當緊湊，采用了類似特斯拉賽博越野旅行車的設(shè)計風格，車頭配備貫穿式燈帶，線條凌厲。同時其還采用雙門布局，鷗翼門開啟方式，非常拉風。整個車身流線，將會有較低的風阻系數(shù)，前風擋預(yù)計與天幕連成一體，即便是車內(nèi)空間緊湊也不會感到壓抑。其還采用了隱藏式門把手和電子后視鏡。

此外，新車較大的軸距為車內(nèi)營造更多乘坐空間，同時內(nèi)部仍然是極簡的設(shè)計風格。疑似采用前后兩排座椅，共計四個座椅布局。由于是無人駕駛汽車，因此車輛也沒有方向盤和踏板，它可以有4個乘客乘坐。雖然車身緊湊，但是后備廂依舊可以容納兩個登機箱，滿足Robotaxi最基本的需求。值得一提的是，特斯拉Cybercab也不再配備NACS插頭，而是采用感應(yīng)充電。

特斯拉還宣布推出Robovan（無人駕駛廂式貨車），Robovan一次能裝載最多20人。馬斯克還表示，Optimus機器人方面取得了很大進展。按規(guī)模生產(chǎn)的Optimus機器人成本將在2萬美元至3萬美元之間。

對于此次發(fā)布，特斯拉CEO伊隆·馬斯克9月26日通過微博發(fā)布了一條博文，直呼“這將載入史冊（This will be one for the history books）”。

對于打造Robotaxi這一服務(wù)，馬斯克已經(jīng)醞釀了至少8年。Robotaxi項目在2016年就被馬斯克提上日程。《馬斯克傳》也提到，馬斯克的宏偉愿景就是讓特斯拉打造出一輛在沒有任何人類干預(yù)的情況下能夠完全自動駕駛的車輛。

之所以對Robotaxi如此上心，其中最重要的驅(qū)動因素是期望以更低的成本優(yōu)勢搶占出行市場。而且，由于電動汽車市場的激烈競爭，特斯拉的競爭力也在削弱，押注Robotaxi也就成了馬斯克的不二選擇。據(jù)華福證券研報，經(jīng)測算對比，Robotaxi的經(jīng)營成本優(yōu)勢凸顯，每公里運營成本僅0.81元，較傳統(tǒng)油車節(jié)省58%，較傳統(tǒng)電車節(jié)省43%。

實際上，除了有一個發(fā)布日期外，外界并沒有太多有關(guān)Robotaxi項目的細節(jié)，只是在今年早些時候，特斯拉管理層透露稱，該公司的Robotaxi名為“Cybercab”，運營模式除了自主運營之外，特斯拉車主也可將他們的汽車派出去賺錢，類似Airbnb和Uber的結(jié)合。

盡管外界對特斯拉Robotaxi的細節(jié)知之甚少，但從其完全自動駕駛（FSD）系統(tǒng)的發(fā)展或許能一窺其自動駕駛車型的發(fā)展，因為Robotaxi的推行高度依賴FSD的性能和平順性。

特斯拉的FSD系統(tǒng)已經(jīng)經(jīng)歷了多年的演進，目前已經(jīng)迭代到V12.4.3版本，正向北美部分客戶推送。FSD V12是全新的“端到端自動駕駛”，完全采用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)進行車輛控制，F(xiàn)SD V12.4的到來標志著該系統(tǒng)或逐步取消“握住方向盤”提醒。