以前提到熱銷的6座新能源SUV，可能很多人會想到理想L8（參數(shù)丨圖片）、問界M7，但到了今年下半年，6座熱銷SUV的銷量冠軍可不一定是理想和問界了。零跑汽車于6月份上市了一款6座SUV——零跑C16，6月上市，8月份就實現(xiàn)了單月交付超8000臺，成為20萬以內(nèi)6座SUV的熱銷車，且在十一長假期間，C16單日新增訂單量近千臺，銷量增長空間較大。

當然，零跑C16的快速熱銷，也是因為這款車在中大型SUV市場中以其高性價比和全面的產(chǎn)品配置受到市場的認可。

最近，零跑汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO朱江明、零跑科技副總裁曹力與同濟大學汽車學院教授朱西產(chǎn)、華汽研究院院長何芳，進行了對話交流，其中朱西產(chǎn)教授就表示：零跑汽車比較低調(diào)，不像另外幾個企業(yè)流量那么大，能實現(xiàn)月銷量超3萬輛，產(chǎn)品力關系很大。

那么，零跑C16的產(chǎn)品力究竟如何呢？

作為汽車安全領域資深的專家——朱西產(chǎn)教授，在汽車碰撞安全方面具備30年的經(jīng)驗，當他看到一臺被拆解的零跑C16前保險杠時，覺得很親切。他認為C16的前保險杠較寬，實際上C16的前保險杠占車身全寬的73%，相比于傳統(tǒng)車的前保險杠寬度寬了很多，而且主吸能盒材質(zhì)是鋁合金的，長達260毫米，很多油改電車型的吸能盒長度一般在160-180毫米，朱西產(chǎn)教授也認為也不錯，達到了五星安全標準，通過中保研四級“GOOD”測評也沒問題。當提到前保險杠厚度時，朱西產(chǎn)教授猜測的是三點幾毫米，但實際上C16的前保險杠厚度是四點幾毫米，超出了猜測標準。

另外，從這臺拆解的C16車頭來看，還看到了2個前碰撞傳感器，從朱西產(chǎn)教授的多年的經(jīng)驗來看，很多十幾萬的車是沒有前碰撞傳感器的，更別說有2個了，因為這個東西成本較貴。由此，我們也能看出，零跑C16雖然起步價才15萬多，整車成本控制得較好，但在安全性方面，確實是按照豪華車標準來打造的。

其實，提到車輛碰撞安全，側面的碰撞安全也很重要，影響側面碰撞安全的一個關鍵因素就是車門，從零跑科技副總裁與朱西產(chǎn)教授講解零跑C16過程中，能發(fā)現(xiàn)C16的車門采用的是一體化一體成型的工藝，車門內(nèi)部采用了超強鋼的工藝，內(nèi)部超強鋼的鋼板的強度達到2000兆帕，這算是目前行業(yè)內(nèi)較為先進硬核的鋼材了，車門內(nèi)也有門壓傳感器，成本也不便宜，在20萬以內(nèi)的車型用門壓傳感器也是少見的，有了門壓傳感器，在發(fā)生側面碰撞時，側氣囊點火時間至少可以提升4毫秒左右。

為了提高舒適性，零跑C16的隔音用料也比較厚道，從拆解的零跑C16車門上，朱西產(chǎn)教授看出C16的隔音棉較為整潔，不像很多車的車門隔音棉壓在一起，像一個毛氈似的東西。同時，C16的后懸架采用了很多豪車才配備的五連桿獨立懸掛，確保了乘坐舒適性，奧迪的車型就常用五連桿懸掛，就連朱西產(chǎn)教授看了也說一般30萬以上的車才會用連桿機構，所以也針對C16的實力，也認為C16至少是對標了25-30萬的車，還不禁發(fā)出“卷”的感慨，甚至還開玩笑地從德國人角度吐槽零跑汽車“不講規(guī)矩”。

除了安全與用料是零跑汽車快速實現(xiàn)月銷量超3萬臺的關鍵，朱西產(chǎn)教授還認為現(xiàn)在新能源汽車的技術熱點，零跑汽車基本上都踩到了，這也是熱銷的關鍵。比如，當下流行的智能座艙和智能駕駛技術，零跑汽車都堅持全域自研，從目前的實際表現(xiàn)與零跑汽車用戶反饋來看，零跑的智能化技術層面有優(yōu)勢，又能較好控制成本，所以零跑能把高階智能駕駛功能以及激光雷達等高階硬件在20萬以內(nèi)的C16車型上普及，那么C16的性價比自然就提高了不少。同時朱西產(chǎn)教授也對零跑汽車的人工智能也比較看好，畢竟零跑創(chuàng)始人朱江明的老本行就是這個，相比于很多新勢力，具備天生的技術與成本優(yōu)勢。

再來說說多數(shù)消費者選擇零跑C16的直觀表現(xiàn)吧。

作為一臺指導價僅為15.58-18.58萬的新能源SUV，車長達4915mm，達到中大型SUV的尺寸標準，造型看著會比較霸氣，車內(nèi)空間也會比較寬敞，所以全系提供6座布局，能滿足一家人舒適出行，且由于C16的內(nèi)飾供應商是和奔馳、寶馬、奧迪同供應商的，提高了車內(nèi)的簡潔性也保證了質(zhì)感，像同樣定位全系6座的理想L8起步價就超過32萬元，可以看出C16和L8的價格相差確實挺大的。

即便是續(xù)航方面，理想L8一直主打增程式動力，可加油可充電，沒有續(xù)航焦慮，可零跑C16除了提供增程式動力，還提供純電版本，C16增程版的綜合續(xù)航也能超過1000公里，實現(xiàn)加滿一箱油充滿一次電跨省出行，在最低荷電狀態(tài)下油耗也大概就6L/100km，對比傳統(tǒng)燃油中大型SUV省油不少，與以往熱銷的大眾速騰油耗差不多，且增程版純電模式下，也能續(xù)航200km，如果是日常通勤，平時不出遠門的話，C16增程版也能當作純電車一樣使用，一天如果開20-30公里的話，充滿電也能開一個星期了，這樣的充電頻率也不高，但用車成本卻大大降低了，相當于花20塊錢充滿電，能開一個星期，這樣的行駛成本讓豐田混動車也無法做到。至于C16純電版，標配容量為67.7KWh的電池，續(xù)航520KM，對于19萬以內(nèi)的純電中大型SUV來說，續(xù)航也不算短了。

動力性能方面，零跑C16增程版0-100km/h加速時間為8秒多，純電版0-100km/h加速時間為6.37秒，滿足日常家用之余也能帶來一定的超車體驗。

結尾點評

客觀來說，從朱西產(chǎn)教授的視角來看零跑C16，硬核安全、用料、智能化技術是C16熱銷的關鍵，但實際上，C16在尺寸空間、動力續(xù)航與性能方面，也展現(xiàn)出較高的誠意，也難怪同濟大學朱西產(chǎn)教授會傳達出這樣的意思“這款車本能對標25-30萬級車型，實際售價卻在20萬以內(nèi)”，你們說性價比高不高呢？

不過，這一切的核心，其實是離不開零跑汽車堅持一貫的打造好而不貴車型的造車理念，滿足了用戶對20萬以內(nèi)家用車的期待。