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漢密爾頓對(duì)維斯塔潘的防守策略提出了批評(píng)，并呼吁FIA國(guó)際汽聯(lián)考慮引入全職賽事仲裁，以提升比賽判罰的一致性和公正性。

漢密爾頓認(rèn)為，F(xiàn)1超車規(guī)則中存在一個(gè)“灰色地帶”，而維斯塔潘長(zhǎng)期利用這一規(guī)則漏洞來(lái)獲取優(yōu)勢(shì)。特別是在美國(guó)大獎(jiǎng)賽后，這一問(wèn)題再次被推向風(fēng)口浪尖。

關(guān)于漢密爾頓提到的“灰色地帶”，基本上就是，即使維斯塔潘在剎車區(qū)處于落后位置，但只要他在彎心領(lǐng)先，就可以守住自己的名次，有時(shí)甚至?xí)?duì)手?jǐn)D到賽道外。而在充滿爭(zhēng)議的2021年F1賽季中，漢密爾頓多次成為這一策略的受害者。

“這一直是個(gè)灰色地帶，”漢密爾頓在接受采訪時(shí)表示。“這就是他（維斯塔潘）能夠長(zhǎng)時(shí)間逃脫處罰的原因。我多次經(jīng)歷過(guò)這種情況。僅僅因?yàn)樵趦?nèi)線強(qiáng)勢(shì)插入并領(lǐng)先于對(duì)手，然后沖出賽道，卻還能保住位置?！?/p>

為了解決這一問(wèn)題，漢密爾頓呼吁F1和FIA采取措施，聘請(qǐng)全職賽事仲裁團(tuán)隊(duì)。

“F1和FIA需要做出一些調(diào)整，”漢密爾頓說(shuō)，“不同的仲裁團(tuán)隊(duì)會(huì)導(dǎo)致每周末的判罰不一致，這對(duì)我們的運(yùn)動(dòng)是不利的?？纯雌渌蛐缘捏w育運(yùn)動(dòng)，他們都有全職裁判。我相信，這對(duì)我們的運(yùn)動(dòng)來(lái)說(shuō)也不會(huì)是壞事。”

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