2003年3月3日清晨，大連三山島的霧氣剛剛散去，三山島錨地上便出現(xiàn)了一艘龐然大物，當時很多人并不知道，幾年后它將成為中國的第一艘航空母艦，盡管此時它看上去像是一堆破銅爛鐵，但它卻是原蘇聯(lián)海軍建造未完工的瓦良格號航空母艦。

瓦良格號航母回國的歷程充滿傳奇且艱辛，黑海購船，土耳其海峽被扣船，穿直布羅陀，繞道好望角，花費了三年多的時間，才從烏克蘭抵達大連港，此后經(jīng)過十年的浴火重生，最終才有了如今煥然一新的遼寧號。

而在這個過程中，有一位愛國商人全程參與了瓦良格號航母的購買過程，他的名字叫徐增平，為了將瓦良格號帶回祖國，徐增平耗費了1個億的資金，其名下的公司甚至也因耗資巨大一度瀕臨破產(chǎn)。

那么，如今二十多年過去了，愛國商人徐增平過得怎么樣了呢？為了買到這艘航母，徐增平又做過哪些令人欽佩的事呢？

1991年12月26日，“紅色巨人”在寒冬中結束了自己的時代，曾經(jīng)的巨無霸在頃刻之間散落成15個國家，蘇聯(lián)時代結束后，遺留的資產(chǎn)被分割給了各個加盟國，俄羅斯繼承了其大部分“遺產(chǎn)”，但位于黑海的黑海造船廠卻被劃給了烏克蘭。

當時黑海造船廠中停了三艘航母，一艘是庫茲涅佐夫號航母，一艘是建造了一半的瓦良格號航母，還有一艘是尚未下水的烏里揚諾夫斯克號航母，后來俄羅斯海軍強行開走了庫茲涅佐夫號航母，直到三十多年后的今天，庫茲涅佐夫號航母仍在俄羅斯服役。

剩下的瓦良格號航母和烏里揚諾夫斯克號航母雖然還留在烏克蘭，但當時倉促獨立的烏克蘭一片狼藉，寡頭侵占了國有資產(chǎn)，烏克蘭沒有能力也沒有資金繼續(xù)建造這兩艘航母，所以烏克蘭政府決定把建造完成度較高的“瓦良格”號航母對外出售。

烏克蘭要賣航空母艦，消息一經(jīng)傳出，立刻在全球范圍內(nèi)引發(fā)巨大反響，當時一位正在黑海造船廠學院進行學術交流的中國教授，第一時間將這個消息報告給了中國造船工程學會，彼時中國還沒有航母，如果能買到這艘航母，對我國的海軍發(fā)展將大有裨益。

國內(nèi)第一個知道這個消息并作出反應的人是中國造船工程學會理事鄭明，得知此事后，鄭明高度重視，并將消息傳遞給了理事長潘曾錫，潘曾錫又將消息報告給了海軍上將劉華清，在得到劉華清上將的首肯后，一支赴烏考察代表團正式奔赴烏克蘭。

劉華清上將

只不過，當時國內(nèi)一連派出了兩支赴烏考察代表團，但因為種種原因，兩支團隊耗費了數(shù)年都沒能成功買回“瓦良格”號航母，與此同時，烏克蘭那邊還傳出消息，只接受買家以個人的名義購買“瓦良格”號。

在這種情況下，購買“瓦良格”號的進程再次被擱置，而就在一籌莫展之際，一位香港愛國商人的出現(xiàn)，解決了當下的燃眉之急，他的名字叫徐增平。

徐增平當時在香港創(chuàng)業(yè)小有成就，任香港創(chuàng)律集團的主席，還是一名退伍軍人，政治背景有很大的可信度，所以經(jīng)過重重考量，徐增平最終成為此次購買“瓦良格”號航母的負責人，購買航母的理由則是要把航母改造成為大型游樂設施。

然而，徐增平雖然滿足了烏克蘭“個人買家”的基本要求，但在此基礎上，烏克蘭還有另外四個特殊條件，只有同時滿足這些條件，徐增平才有資格購買這艘航母。

條件之一是徐增平要有5000萬美元以上的存款證明，以確保在購買航母的過程中，徐增平有足夠的購買能力。

第二，如果徐增平買到了航母，徐增平要承諾這艘航母不能用作軍事用途。

第三，徐增平購買航母的這個項目需要得到國家的批準，要有國家簽發(fā)的港口的進出口許可證。

這些材料雖然辦起來繁瑣復雜，但徐增平并沒有放棄，在幾番努力下，徐增平最終趕在烏克蘭設置的最后期限前把所有的手續(xù)都辦齊了。

1998年1月，徐增平親自趕到烏克蘭商談購買航母的各項事宜，為了使談判順利，徐增平在交涉中費盡口舌，將商桌上的談判演繹到了極致，最終在徐增平的努力下，烏克蘭同意以1800萬美元價格出售“瓦良格”號，航母的設計圖紙售價為2000萬美元。

“瓦良格”號出售前，雖然一直荒廢在黑海造船廠，但內(nèi)部主機、鍋爐等動力設備都還在，機械設備也可以運轉(zhuǎn)，然而，等徐增平從烏克蘭手中買下“瓦良格”號以后才發(fā)現(xiàn)，其內(nèi)部的動力設備早已被烏克蘭提前拆卸，只剩下一個銹跡斑斑的外殼。

而更讓人難以接受的是，烏克蘭答應要給的圖紙也缺失了核心部分，不過好在經(jīng)過徐增平的多番交涉，烏克蘭方面還是按照約定交付了完整的圖紙，拿到圖紙的那一刻，徐增平一刻也不敢耽擱，連夜讓人把圖紙先一步空運回國，然后再安排“瓦良格”號的回國事宜。

但“瓦良格”號回國的歷程也并不順利，按照一開始制定的計劃，“瓦良格”號回國的路線是從黑海航行至地中海，然后途經(jīng)好望角，穿過馬六甲海峽，最后抵達我國的大連港，如果不出意外的話，只需60天左右，“瓦良格”號就可以抵達國內(nèi)。

但不出意外的，意外還是出現(xiàn)了，“瓦良格”號剛駛離黑海造船廠三天，就在即將進入博斯普魯斯海峽時，被土耳其政府扣了下來，土耳其以“瓦良格”號體積過大為由，要求我方支付10億美元的保證金。

在此后近一年的談判期內(nèi)，“瓦良格”號雖然一直停泊在土耳其港口，但徐增平每天都要支付高昂的拖船費和港口費，不過好在徐增平得到了我國駐土耳其大使館工作人員的幫助，在長達100多天的交涉下，土耳其政府同意放行，10億美元保證金的無理要求，也在希臘的擔保下被撤銷。

2003年3月3日，“瓦良格”號在歷經(jīng)艱難險阻后終于抵達了大連港，完成了歸國航行任務，此時距離“瓦良格”號從黑海出發(fā)，已經(jīng)過了三年多的時間，這一路走來，不僅耗資巨大，徐增平也因此散盡家財，公司幾乎因此破產(chǎn)。

幸運的是，這一切的付出都是值得的，“瓦良格”號回國后，我國立即著手對只剩下一具空殼子的航母進行改造，經(jīng)過7年多的埋頭鉆研，“瓦良格”號終于在2012年得以浴火重生，并正式改名為“遼寧號”。

有了遼寧艦改造成功的經(jīng)驗，后來我國又在此基礎上自主設計制造了山東艦，而這還只是個開始，到2022年6月，我國第一艘彈射型航空母艦福建艦再次亮相，由此，我國海軍進入高速發(fā)展期，這背后離不開“瓦良格”號航母的貢獻。

購買航母的事情結束后，徐增平也回到了自己的崗位上，雖然當初為了買航母，徐增平的公司瀕臨破產(chǎn)，但在打拼幾年后，徐增平的事業(yè)再次迎來新一輪的春天，很快徐增平便渡過了艱難時期。

2013年8月，徐增平還受到海軍邀請，登上遼寧艦參觀，那一天對徐增平而言意義非凡，十年前，他把“瓦良格”號帶回來的時候，還只是一具銹跡斑斑的空殼子，如今竟煥然一新，還成了我國海軍的堅實后盾，這讓徐增平激動不已。

徐增平的愛國情懷一直是他最鮮明的標簽，以商業(yè)行為之名，行服務國家之實，徐增平的人生是傳奇且出彩的，晚年的徐增平仍在默默地為祖國做貢獻，并擔任了廣東國防科技產(chǎn)業(yè)促進會榮譽會長，未來徐增平還將繼續(xù)堅守本心，為祖國做貢獻。