11月對(duì)于比亞迪來說似乎是一個(gè)吉祥月，它誕生于30年前的11月18日，在三十年后，在11月的第一個(gè)工作日，比亞迪又迫不及待地分享首次突破月銷50萬臺(tái)的大喜訊：2024年10月，比亞迪單月銷量502657輛！同比大漲66.2%！筆者為前幾個(gè)月就開始感慨比亞迪的單月銷量逆天而汗顏：格局小了。以后在筆者心里，新能源車企什么叫逆天銷量？至少要像比亞迪10月銷量這樣超過50萬輛，才稱得上逆天！

比亞迪的王朝網(wǎng)乘著比亞迪的東風(fēng)起飛，也同樣首破月銷25輛，為比亞迪貢獻(xiàn)了251090輛的銷量：其中秦依舊是國(guó)民神車，“電比油低”秦PLUS+“工業(yè)奇跡”秦L（參數(shù)丨圖片）加起來一個(gè)月狂銷86589臺(tái)，年度累銷已經(jīng)超過56萬了，不愧是一統(tǒng)天下的秦朝之名；悶聲干大事的宋PRO+宋L成為王朝網(wǎng)的第二大銷量支柱，貢獻(xiàn)了63323輛；出口主力軍元的銷量已經(jīng)穩(wěn)定在5萬以上；2025款漢升級(jí)改款后銷量穩(wěn)定30000+?？偟膩碚f，王朝網(wǎng)每一款都是爆款，就沒有月銷10000以下的車型。

海洋網(wǎng)在成立了三周年之際，也有229751輛的月銷量：海豹車型產(chǎn)品線豐富，涵蓋多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，以接近6萬臺(tái)的月銷量成為海洋第一大銷量支柱；海鷗依舊占據(jù)細(xì)分市場(chǎng)的重要地位，5.4萬的月銷量，不出意外的話，A00市場(chǎng)的銷冠；接下來依舊是悶聲干大事的宋，光宋PLUS一款車就挑起了5.1萬的銷量，毫不夸張，就比亞迪兩網(wǎng)的宋系列車型加總到一起，光十月份一個(gè)月的銷量就能頂某些品牌一年的。

騰勢(shì)品牌守住了月銷破萬陣地，后續(xù)隨著D9在泰國(guó)的上市，有望回到單一車型破萬的高光時(shí)刻。

對(duì)于仰望車型，更多的消費(fèi)者處于“欣賞卻不敢染指”的境地，畢竟售價(jià)100+萬，普通消費(fèi)者更多寄希望于11月18日中大獎(jiǎng)。

從五六年前的“比三萬”，到去年的幾乎翻了十倍的“比三十萬”，再到今年光是海外銷量一個(gè)月就有三萬多輛的飛躍，如今外界對(duì)于比亞迪更多的猜測(cè)是：接下來的11月和12月，還會(huì)有多大的新高？包括筆者之前也認(rèn)為，比亞迪的50萬臺(tái)月銷量會(huì)在12月來臨，最快也要在11月的生日月才能努力達(dá)成，結(jié)果在10月就提前達(dá)成，那么接下來就很穩(wěn)了：保守估計(jì)11/12月銷量不再增長(zhǎng)保持在50萬臺(tái)（其實(shí)幾乎不可能不增長(zhǎng)），那么全年總銷量底線是430萬輛。如果按照今年的增長(zhǎng)趨勢(shì)，11月銷量55萬，12月沖一把65萬，那么年全年總銷量樂觀估計(jì)逼近450萬。不過不管是哪種情況，在年底之前，比亞迪都將迎來第一千萬臺(tái)新能源汽車下線儀式。