不知不覺，又到一個(gè)新的月度交付大比。

「金九銀十」之下，各家車企銷量會(huì)不會(huì)更好？這是一個(gè)好問題。

那么，我們開始。

01蔚來

蔚來10月交付新車20976臺(tái)，連續(xù)6個(gè)月超2萬臺(tái)，這個(gè)勢頭很不錯(cuò)。2024年1-10月，蔚來共交付新車170257臺(tái)。

就像之前預(yù)測，如果接下來兩個(gè)月還能保持這個(gè)趨勢，甚至更好，今年蔚來品牌銷量將來到20萬左右，會(huì)是一個(gè)不錯(cuò)的銷量新紀(jì)錄。

蔚來第二品牌樂道新車L60也已經(jīng)開始上市交付，10月交付新車4,319臺(tái)，為首個(gè)完整交付月，截至目前，樂道品牌已累計(jì)交付新車5,151臺(tái)。

此前樂道規(guī)劃的是10月產(chǎn)能做到5000臺(tái)，但很明顯還是稍有差距，12月能否順利破萬？這里要先打個(gè)問題。

樂道手上的訂單不少，現(xiàn)在的問題在于有點(diǎn)慢。9月19日上市，10月是第一個(gè)完整月，相當(dāng)于已經(jīng)給了比較長時(shí)間去爬坡，但是連5000臺(tái)預(yù)定目標(biāo)都沒完成。

我們來對(duì)比小米汽車，SU74月18日上市，上市第一個(gè)月銷量就突破7千臺(tái)，第二個(gè)月8千，第三個(gè)月直接破萬，今年10月更是銷量破2萬……雖然是第一次造車，但是供應(yīng)鏈管理做得非常出色。

嚴(yán)格來講，樂道并不是純新勢力，站在蔚來肩膀上造車的樂道，理應(yīng)比小米汽車做得更好。

并不是我對(duì)蔚來和樂道嚴(yán)格，我是一步步看著蔚來成長到如今這個(gè)地步，我希望它能更好。

蔚來之前已經(jīng)多次吃過產(chǎn)能爬坡慢的虧，之前ET5剛來的時(shí)候，市面上幾乎沒有對(duì)手，但是蔚來產(chǎn)能死活上不去，交付不出來，結(jié)果就是等ET5產(chǎn)能上來之后，市面上已經(jīng)出現(xiàn)大批可供選擇的車型，蔚來白白錯(cuò)失爆款和銷量。

而如今大環(huán)境競爭又如此激烈，如果還不能快速跟上節(jié)奏，樂道L60恐將重蹈覆轍…..

所以，蔚來和樂道，盡快把節(jié)奏拉起來吧。

02小鵬

小鵬10月共交付新車23917臺(tái)，創(chuàng)了歷史新高。

能有這樣的表現(xiàn)很大程度來自小鵬MONA M03。

當(dāng)然，小鵬也確實(shí)爭氣，9月開始交付，9月就銷量破萬，10月也破萬了。

所以上面那位朋友，長點(diǎn)心吧！

而且，小鵬還有一款準(zhǔn)爆款新車P7+，目前小鵬P7+取得的成績是預(yù)售1時(shí)48分鐘訂單突破30000臺(tái)，非?？鋸?。

當(dāng)然，這個(gè)數(shù)字也只能作為參考，畢竟最終到大訂再到鎖單，還會(huì)有30%-50%流失，最終還是要看配置和定價(jià)。

P7+將在11月7日上市并交付，如果價(jià)格很香+產(chǎn)能不拉垮，那么，12月月銷量沖個(gè)3萬似乎也不是不可能。

哦對(duì)了，說一點(diǎn)不好的消息，M03的智駕大家謹(jǐn)慎使用，我那個(gè)朋友小A開著智駕撞車了，上個(gè)月提車不久就撞了：）

03理想

理想發(fā)揮依然穩(wěn)定。10月理想交付新車51443輛。

憑借五款在售車型，連續(xù)七個(gè)月獲得20萬元以上新能源汽車中國品牌銷量冠軍。

截至2024年10月31日，理想汽車2024年共交付393255輛，歷史累計(jì)交付量破百萬（為1026619輛）。

理想今年銷量目標(biāo)是50萬，也就是說接下來2個(gè)月理想月均交付量破5.3萬臺(tái)就行，對(duì)于理想來說，問題不大。

難點(diǎn)其實(shí)還是在明年純電EV上。

之前理想說推遲發(fā)純電是因?yàn)槌洳坏轿唬ㄟ€有門店展位不到位），截至10月底，理想理想汽車在全國已投入使用1004座理想超充站，擁有4910個(gè)充電樁。

今年理想超充目標(biāo)依然是2000臺(tái)，也就是說接下來兩個(gè)月理想要再建站1000座。

理想這個(gè)執(zhí)行力，真的是太恐怖了，值得其他家學(xué)習(xí)。

10月23日，理想已將全新一代智能駕駛技術(shù)架構(gòu)端到端+VLM雙系統(tǒng)，推送給AD Max平臺(tái)車型的全量用戶，隨著用戶量的擴(kuò)大，理想接下來收集到的數(shù)據(jù)將成倍增加，可以期待下接下來理想智駕的進(jìn)展。

這里再補(bǔ)充一個(gè)信息，在達(dá)成百萬銷量之后，理想下一個(gè)目標(biāo)是350萬。

在此之前，先看看理想當(dāng)前進(jìn)度：

智駕訓(xùn)練里程：理想汽車智能駕駛的訓(xùn)練里程已達(dá)25億公里，預(yù)計(jì)今年年底將突破30億公里；

訓(xùn)練算力：已達(dá)5.39EFlops，預(yù)計(jì)年底將達(dá)到8EFlops，接近3萬張A100卡量級(jí)。

用戶量：超百萬

2030年理想的目標(biāo)是：

智駕訓(xùn)練里程：超過100億公里訓(xùn)練里程

訓(xùn)練算力：超過50EFLOPS算力

用戶量：超過350萬的車隊(duì)規(guī)模

所以，在接下來6年時(shí)間里，理想銷量要再增250萬左右。

理想在狂奔，蔚來小鵬也不要落下了。

04零跑

不知不覺中，零跑已經(jīng)成長為眾多友商們不可忽視的存在，甚至開始領(lǐng)跑。

10月，零跑汽車交付達(dá)38177臺(tái)，同比增長109.7%，連續(xù)創(chuàng)造月交付新高。

借此，零跑一舉成為新勢力中銷量第二的車企。

零跑能成，主要還是走通了極致性價(jià)比之路，用十幾萬的價(jià)格造出友商二三十萬產(chǎn)品，說零跑是汽車界的紅米也不為過。

10月份，零跑汽車訂單量同樣刷新紀(jì)錄，單月訂單量超過42000，C10、C11、C16三車型訂單全部過萬。

零跑算是正式走出了低價(jià)微型車的桎梏，逐步走上正軌。

而且，這還只是零跑國內(nèi)銷量。

借著Stellantis集團(tuán)的渠道，零帕全球化也在迅速推進(jìn)。

今年5月，零跑汽車與Stellantis集團(tuán)合資組建的零跑國際正式成立。目前，零跑國際已在13個(gè)歐洲國家擁有超過200家經(jīng)銷商，預(yù)計(jì)24年年底海外銷售渠道將達(dá)到350家，并計(jì)劃到2025年底在歐洲設(shè)立500個(gè)經(jīng)銷商。此外，零跑計(jì)劃從2024年第四季度起，將業(yè)務(wù)擴(kuò)展到中東和非洲、亞太、南美。

零跑現(xiàn)在勢頭是真的很不錯(cuò)。

新車方面，全新B系列首款車型零跑B10將于11月廣州車展開啟國內(nèi)首秀，預(yù)計(jì)明年上市。

05小米

考慮到小米汽車屬性，我暫時(shí)把小米放在新勢力行列。

小米的表現(xiàn)真的是非常優(yōu)秀了。

10月小米SU7（參數(shù)丨圖片）交付量超過20000臺(tái)，這是小米首次實(shí)現(xiàn)交付破兩萬，可能也是最快破兩萬的新勢力？

預(yù)計(jì)11月提前完成十萬交付。

如果12月銷量繼續(xù)破兩萬，那么今年12萬年銷量感覺也不是難題。

剛剛?cè)タ戳艘谎坌∶灼嚱桓稌r(shí)間，最快也得5個(gè)月，看來小米現(xiàn)在訂單儲(chǔ)備真的很充足。

06哪吒

哪吒暫未公布10月銷量。

最后聊一點(diǎn)自己的感覺，現(xiàn)在新勢力競賽已經(jīng)進(jìn)入到新的階段，看的是銷量、營收、毛利、利潤、技術(shù)（尤其是智駕智艙），更客觀層面的表現(xiàn)。

以前大家生死線是1萬臺(tái)，但是現(xiàn)在至少2萬起，如果到現(xiàn)在還沒有做到銷量破2萬，那么，就要想想哪里出了問題，盡快調(diào)整。

明年生死線可能就要提到3萬起，淘汰賽已經(jīng)開始......