在某汽車平臺(tái)看到，馬自達(dá)1-9月的累計(jì)銷量為51413臺(tái)，月均不到6000臺(tái)。值得注意的是，其銷量于1月超過(guò)了9000臺(tái)，而后跌跌漲漲，單月最低去到3956臺(tái)，最高也不過(guò)6132臺(tái)。整體月均不足6000臺(tái)，某種程度來(lái)看也稱得上穩(wěn)定，一時(shí)之間不知該如何評(píng)價(jià)其表現(xiàn)。但這般表現(xiàn)對(duì)一個(gè)品牌而言，是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。市面上，隨便單拿一款熱門產(chǎn)品出來(lái)與之對(duì)比，幾乎都可完勝。所以，究竟為何號(hào)稱東瀛寶馬的馬自達(dá)，如今淪落到這地步？而馬自達(dá)又做了哪些自救？我們不妨探討一二。

你覺(jué)得馬自達(dá)還執(zhí)拗嗎

隨著銷量日益下降，馬自達(dá)似乎意識(shí)到嚴(yán)重性。為拯救低迷的銷量，隨后馬自達(dá)EZ-6誕生，其被自詡為“新合資時(shí)代第一車”。馬自達(dá)也開(kāi)始搞新能源了，難道一貫“執(zhí)拗”的馬自達(dá)開(kāi)竅了？先別急，看看EZ-6的設(shè)計(jì)。都知道馬自達(dá)對(duì)設(shè)計(jì)有著一定的追求，不曾想EZ-6的前中網(wǎng)只比昂克賽拉大一點(diǎn)，其余也都非?！榜R自達(dá)”，也不知馬自達(dá)是否真的開(kāi)竅了。

EZ-6還有馬自達(dá)味兒?jiǎn)?/strong>

都知道傳統(tǒng)車企在轉(zhuǎn)型新能源時(shí)，會(huì)復(fù)用同套架構(gòu)平臺(tái)，因?yàn)檫@樣能幫助傳統(tǒng)車企降低成本，提升效益。別忘了它可是長(zhǎng)安馬自達(dá)，背靠長(zhǎng)安啊，還有個(gè)“兄弟”長(zhǎng)安深藍(lán)一起共進(jìn)退。馬自達(dá)6設(shè)計(jì)還行。但里子卻和“兄弟”深藍(lán)SL03高度相似，那說(shuō)好獨(dú)家開(kāi)發(fā)調(diào)校呢？然而EZ-6價(jià)格卻比深藍(lán)SL03貴兩萬(wàn)，大家可以細(xì)品。

配置上，EZ-6和SL03在駕駛模式，主被動(dòng)安全，座椅等多方面相似，要說(shuō)不同，就可能是EZ-6比SL03車長(zhǎng)10cm，但你覺(jué)得消費(fèi)者會(huì)在乎嗎？他們是否覺(jué)得開(kāi)著是EZ-6，實(shí)則是SL03呢？