最近，有消息傳出特斯拉終止了之前備受期待的低成本汽車項(xiàng)目，也就是說(shuō)之前坊間流傳的10多萬(wàn)的Model Q取消上市了，這一消息一舉打消那些持幣觀望特斯拉低價(jià)車用戶的期盼。

況且都2024年了，買新能源車大可不必盯著特斯拉看了，預(yù)算20萬(wàn)以內(nèi)的消費(fèi)者，完全可以看看自主品牌車型，目前的國(guó)產(chǎn)車不僅在國(guó)內(nèi)外都備受歡迎。比如在前不久的巴黎車展，國(guó)產(chǎn)車熱度很高，給歐洲汽車市場(chǎng)帶來(lái)較大沖擊，尤其是零跑汽車，更是成為了巴黎車展的網(wǎng)紅打卡點(diǎn)，展臺(tái)現(xiàn)場(chǎng)擠滿了人，很多國(guó)外網(wǎng)友對(duì)零跑的全新車型——零跑B10，期待度很高，零跑B10也成為今年巴黎車展的一款網(wǎng)紅車。

在巴黎車展之后，零跑也將在2024廣州車展上亮相全新的零跑B10，不出意外的話，屆時(shí)B10又將被各大媒體觀眾圍堵，成為廣州車展上的明星車型。

那么，零跑B10又是一臺(tái)什么車呢？為何有這么大的熱度呢？甚至就連由瑪莎拉蒂、阿爾法羅密歐和Jeep等團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)師組成的聯(lián)合評(píng)審團(tuán)，都一致認(rèn)為零跑B10及全系車型產(chǎn)品定位、型譜關(guān)系邏輯清晰，造型語(yǔ)言明確，具有系列感，還認(rèn)為在零跑B10上，設(shè)計(jì)感有顯著提升。

先進(jìn)的LEAP3.5技術(shù)架構(gòu)

目前在售的零跑汽車，主要是C系列和T系列車型，B10則是零跑全新的B系列首款全球化車型，承載著零跑汽車拔高品牌銷量以及開(kāi)辟海外市場(chǎng)的重任，所以零跑B10率先采用最新LEAP3.5技術(shù)架構(gòu)打造。

在聊LEAP3.5技術(shù)架構(gòu)之前，先來(lái)介紹一下LEAP3.0技術(shù)架構(gòu)，這是零跑自研的架構(gòu)，集合了行業(yè)不少先進(jìn)技術(shù)，比如CTC2.0電池底盤一體化技術(shù)、全域800V高壓碳化硅快充平臺(tái)、高階智駕及智能座艙系統(tǒng)等等，這些即便是在2024年的當(dāng)下，放在20萬(wàn)以內(nèi)的汽車市場(chǎng)上也是有較高競(jìng)爭(zhēng)力的。

具體我們可以拿事實(shí)數(shù)據(jù)證明，目前在售的零跑C16、C10、全新C11、全新C01，都是基于LEAP3.0技術(shù)架構(gòu)打造，采用了一系列先進(jìn)技術(shù)，都獲得了不錯(cuò)的銷量成績(jī)，從今年8月份開(kāi)始，零跑汽車的月銷量持續(xù)超過(guò)3萬(wàn)臺(tái)，成為造車新勢(shì)力的銷量前三甲，尤其是C16于6月底才上市，月銷量卻迅速超過(guò)8000臺(tái)，成為20萬(wàn)以內(nèi)的6座SUV銷量明星。能夠持續(xù)熱銷，也證明了零跑汽車自研LEAP3.0技術(shù)架構(gòu)的優(yōu)勢(shì)，以及零跑汽車在同價(jià)位車型中的性價(jià)比較高。

而LEAP3.5技術(shù)架構(gòu)作為L(zhǎng)EAP3.0技術(shù)架構(gòu)的進(jìn)階版，集成化與智能化的表現(xiàn)將更上一層樓，中央集成控制器、多合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)等方面都將更深度集成，這些正是憑借零跑多模塊自研能力才得以實(shí)現(xiàn)的。有了更加先進(jìn)技術(shù)的加持，零跑B10在面對(duì)接下來(lái)更“卷”的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，也有底氣了。

產(chǎn)品力滿足年輕人需求

作為一款迎合全球年輕人需求而誕生的車型，零跑B10的設(shè)計(jì)走時(shí)尚路線，整車能看到目前現(xiàn)有的零跑車型設(shè)計(jì)，又能看到不少的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，車頭大燈選擇了分體式設(shè)計(jì)，上方兩側(cè)的燈組分段式設(shè)計(jì)，精致感較高，車頭造型飽滿，側(cè)面與車尾的設(shè)計(jì)走的是簡(jiǎn)潔風(fēng)格，呈現(xiàn)給年輕人的是一種全球前沿的造型美學(xué)設(shè)計(jì)理念。

由于LEAP3.5技術(shù)架構(gòu)的智能化程度更高，零跑B10也因此受益，搭載8295智艙芯片+AI大模型、8650智駕芯片+激光雷達(dá)，這些硬件隨便拎出一個(gè)都是目前20萬(wàn)以內(nèi)SUV市場(chǎng)的稀缺硬件，如果想把這些硬件都組合一起出現(xiàn)在一款車身上，恐怕也得是目前市面上在售的30-50萬(wàn)豪華車型了。尤其是，目前智能駕駛與智能座艙備受年輕人的青睞，零跑B10提供了8650智駕芯片+激光雷達(dá)，也就能實(shí)現(xiàn)高速及城區(qū)自動(dòng)領(lǐng)航輔助；而8295智艙芯片也能做到座艙體驗(yàn)流暢絲滑，不用擔(dān)心卡頓的問(wèn)題，再結(jié)合AI大模型，帶來(lái)了聰明、便捷的語(yǔ)音對(duì)話體驗(yàn)。

定位全球化車型，品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)也就需要按照國(guó)際高標(biāo)準(zhǔn)來(lái)打造，零跑B10按照歐洲五星標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，大量使用健康環(huán)保用材，滿足了嚴(yán)苛的滿足歐盟認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，要知道歐洲的市場(chǎng)對(duì)品質(zhì)要求格外嚴(yán)格，即便是車內(nèi)一小塊的用料都吹毛求疵，要想在歐洲市場(chǎng)立足，確實(shí)需要拿出足夠的誠(chéng)意才行。

擁有Stellantis集團(tuán)背書(shū)

既然提到零跑B10聯(lián)合了Stellantis集團(tuán)瑪莎拉蒂團(tuán)隊(duì)進(jìn)行底盤調(diào)校，那就來(lái)說(shuō)說(shuō)這里面的一些門道。Stellantis集團(tuán)是汽車領(lǐng)域的國(guó)際知名大型汽車制造商，在2024年《財(cái)富》世界500強(qiáng)企業(yè)排行榜中，排名第28位，大家熟知的瑪莎拉蒂、阿爾法·羅密歐、克萊斯勒、雪鐵龍、道奇、菲亞特、Jeep、標(biāo)致等汽車品牌，都是Stellantis集團(tuán)旗下的，可以說(shuō)在汽車領(lǐng)域的歷史沉淀以及實(shí)力雄厚。

正是這種大型具備前瞻性的汽車集團(tuán)，才看中了零跑汽車的自研實(shí)力以及在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的技術(shù)積累，所以Stellantis集團(tuán)與零跑汽車合作，成為零跑國(guó)際合資公司，前者提供海外的各方面資源渠道支持，后者主導(dǎo)技術(shù)硏發(fā)、提供具備國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的車型，所以零跑B10在技術(shù)調(diào)校方面，也獲得了Stellantis集團(tuán)先進(jìn)的動(dòng)態(tài)模擬器及豐富的底盤調(diào)校經(jīng)驗(yàn)加持，等等。

可以說(shuō)零跑B10是含著金鑰匙出身的，同時(shí)有零跑與Stellantis集團(tuán)的資源技術(shù)經(jīng)驗(yàn)加持，從目前已曝光的信息來(lái)看，這款車的價(jià)值感應(yīng)該達(dá)到了20-30萬(wàn)級(jí)別，且由瑪莎拉蒂、阿爾法羅密歐和Jeep等團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)師組成的聯(lián)合評(píng)審團(tuán)，一致認(rèn)為零跑B10及全系車型產(chǎn)品定位、型譜關(guān)系邏輯清晰，零跑B10呈現(xiàn)出的設(shè)計(jì)感也不錯(cuò)。

但從零跑汽車堅(jiān)持高性價(jià)比的路線來(lái)看，B10上市后的定價(jià)可能在10-15萬(wàn)區(qū)間，也就是說(shuō)這款車很有可能成為同級(jí)別少有搭載激光雷達(dá)的車型，你們說(shuō)卷不卷？可以預(yù)測(cè)，這款車上市后或?qū)⒊蔀橐豢顭徜N車型，也將成為零跑汽車2025年銷量的全新增長(zhǎng)點(diǎn)，如果打算買車的朋友，不妨可以再等等。