今天比亞迪成立30周年暨第1000萬輛新能源汽車下線發(fā)布會(huì)大家都看了嗎？印象中這是比亞迪第一次如此放開的講述自己30年的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷。盡管我知道比亞迪這個(gè)品牌也還算很早，也了解他們一路走過來的艱辛和不易。但是看發(fā)布會(huì)時(shí)，聽到王傳福最初果斷放棄“鐵飯碗”，然后下海創(chuàng)立比亞迪，從20多人的小團(tuán)隊(duì)發(fā)展到近百萬名員工的世界級(jí)企業(yè)，真的相當(dāng)受震撼。

先讓我們看看比亞迪30年來有多敢，二三十年前的汽車市場，毋庸置疑是燃油車的天下，國內(nèi)市場也基本被合資壟斷。說實(shí)話那個(gè)時(shí)候比亞迪還堅(jiān)持進(jìn)入這個(gè)行業(yè)，真的只有“勇敢”二字來形容了，這也是比亞迪“敢”的開始。當(dāng)然除了敢做，還有敢想，比亞迪在上世紀(jì)90年代，作為一個(gè)成立不算太久的企業(yè)，就已經(jīng)先人一步看到了新能源汽車的價(jià)值和前景，并果斷的開始了新能源汽車的研發(fā)，也是當(dāng)時(shí)全球最早進(jìn)行此類研究的車企之一。如今回頭看，不得不佩服當(dāng)時(shí)比亞迪的高瞻遠(yuǎn)矚和卓越的判斷執(zhí)行力。

當(dāng)然作為一個(gè)新晉的車企，想要在合資壟斷的市場分得一杯羹，難度在當(dāng)時(shí)可想而知。一方面是傳統(tǒng)車企的技術(shù)、品牌以及是市場地位的優(yōu)勢(shì)，另一方面是用戶對(duì)于新車企的保守認(rèn)知。再加上造車驚艷的不足，彎路肯定是要走的。其中諸多困難，王總也是第一次說的那么詳細(xì)，真正面臨到了企業(yè)生存和核心人才流失的局面。不過還是因?yàn)椤案摇保罱K比亞迪做出了一代銷量神車F3，以及后面提出的三大綠色夢(mèng)想。

另外就是敢堅(jiān)持，即使困難重重，比亞迪仍然在堅(jiān)持研發(fā)和投入、堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，堅(jiān)持新能源的夢(mèng)想。最終我們看到了比亞迪刀片電池的面世，DM-i超級(jí)混動(dòng)的亮相，以及云輦、璇璣架構(gòu)、第五代DM、易三方等顛覆性技術(shù)爆發(fā)的時(shí)代，一起見證了一個(gè)強(qiáng)大新能源汽車的崛起。

現(xiàn)如今比亞迪新能源汽車的銷量正在持續(xù)不斷的創(chuàng)造新的記錄和里程碑，但可以看到比亞迪依然在保持著“敢”的信念前行，帶給我們更多有價(jià)值的產(chǎn)品。雖然她只是一個(gè)企業(yè)，但是她三十年的逐夢(mèng)之路，真的值得我們很多人去學(xué)習(xí)。希望比亞迪越來越好，也希望我們都能保持“敢”的信念，達(dá)成屬于自己的夢(mèng)想。