對于不少越野車愛好者來說，柴油是頗為理想的動力形式。

由于柴油發(fā)動機普遍具有扭矩大、動力輸出線性、油耗低的優(yōu)勢，對于越野車而言可以顯著提升性能。因此，不少消費者也在呼吁“越野車專業(yè)戶”長城汽車推出一款搭載柴油動力的中高端越野車。

12月5日，“聽勸”的長城為消費者帶來了二代哈弗H9（參數(shù)丨圖片）柴油版車型。新車共推出兩大配置版型，指導(dǎo)價分別為23.39萬元、24.79萬元。作為目前中高端越野車市場為數(shù)不多的柴油車之一，二代哈弗H9柴油版也將為消費者帶來新體驗。

首先在設(shè)計維度，二代哈弗H9柴油版與汽油版車型整體設(shè)計風(fēng)格保持一致。在方盒子造型的基礎(chǔ)上，通過粗壯的鍍鉻飾條、縱列尾燈和側(cè)開門等元素，強調(diào)大氣、硬朗的美學(xué)風(fēng)格。

值得一提的是，二代哈弗H9定位于“家用中高端越野車”，在座艙內(nèi)部，不僅擁有大五座或大七座結(jié)構(gòu)的大平層空間，同時設(shè)計師還通過大量軟性材質(zhì)、14.6英寸中控屏帶來了頗具豪華科技屬性的設(shè)計風(fēng)格。在更顯“柔性”的設(shè)計風(fēng)格主導(dǎo)下，二代哈弗H9也進一步貼合了家用消費者的實際需求。

另外，二代哈弗H9在座艙內(nèi)也帶來了人性化的設(shè)計理念。不管是汽油版還是柴油版，都擁有人體工程學(xué)座椅，并且配備打工工藝的皮革材質(zhì)進行覆蓋。在此次新上市的柴油版車型中，全系標(biāo)配前排座椅加熱和通風(fēng)功能。

此外，二代哈弗H9柴油版新車也標(biāo)配L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)，涵蓋自適應(yīng)巡航、車道保持等功能。在家庭自駕游、旅行的場景下，能帶來更輕松、更安全的駕駛體驗，符合現(xiàn)代消費者的實際需求。

其實對于大多數(shù)消費者而言，大家更關(guān)注的是二代哈弗H9柴油版的動力性能表現(xiàn)到底如何。新車搭載代號為GW4D24的2.4T柴油四缸發(fā)動機，最大功率135kW、峰值扭矩480N·m。

從數(shù)據(jù)來看，這臺柴油發(fā)動機的性能表現(xiàn)不錯，甚至比五十鈴的3.0T四缸柴油發(fā)動機（4JJ1）更為強勁。其實在這份數(shù)據(jù)的背后，是諸多領(lǐng)先科技的加持。例如長城為這臺發(fā)動機匹配了VGT可變截面渦輪、2000Bar高壓共軌、缸內(nèi)預(yù)熱等技術(shù)。

其中，VGT可變截面渦輪技術(shù)，可以有效改善大尺寸渦輪的低轉(zhuǎn)速動力遲滯問題。在發(fā)動機最大扭矩可達480N·m的同時，也能把最大扭矩輸出區(qū)間降低到1500Rpm，越野場景下低扭更充沛、脫困更順利，而在高速場景下車輛的續(xù)航轉(zhuǎn)速更低，有利于省油。

那么在越野性能方面，強勁的2.4T柴油發(fā)動機搭配9AT變速箱，再加上TOD四驅(qū)系統(tǒng)和Mlock機械差速鎖，可以帶來專業(yè)化的越野實力。不管是爬坡過坎，還是通過交叉軸炮彈坑，二代哈弗H9柴油版可以說是“手拿把掐”。

值得一提的是，二代哈弗H9柴油版也針對家用場景進行了多方面的優(yōu)化。

例如針對大家關(guān)注的油耗表現(xiàn)，這款車以高壓共軌技術(shù)實現(xiàn)了熱效率的提升。在WLTC工況下，車輛百公里油耗低至8.8L，甚至可以媲美汽油混動越野車。

而在靜謐性表現(xiàn)方面，長城不僅針對這臺發(fā)動機進行了NVH優(yōu)化，以低摩擦設(shè)計、平衡軸設(shè)計等技術(shù)充分降低發(fā)動機的震動與噪音；同時，二代哈弗H9柴油版也經(jīng)歷了大量的NVH優(yōu)化，低風(fēng)阻后視鏡、雙層夾膠聲學(xué)玻璃等隔音降噪措施，也使得二代哈弗H9柴油版的NVH水平足以媲美豪華公路SUV。

綜合來看，二代哈弗H9柴油版不僅僅是為家庭越野用戶帶來了新選擇，同時它的帶來的性能進階與經(jīng)濟性優(yōu)勢對于消費者而言也具有比較重要的意義。從某種角度來說，二代哈弗H9柴油版可以算是一款真正的全能越野車。它以幾乎無痛點、無短板的體驗，能助力更多的家庭入門越野、去看更廣闊的世界。