作者：拉上窗簾

近期有新聞?wù)f韓亞航空決定從明年1月2日起，在乘客將隨身行李放置到頭頂行李艙時(shí)，空姐將不再提供任何幫助。韓亞航空是韓國第二大航空公司，也是全球服務(wù)十佳名單里的?？?。那么這條措施有何意義？對(duì)我國空姐們又有何啟示呢？

圖：韓亞空姐不再幫助放行李 攝：拉上窗簾

飛行客艙頂部設(shè)有行李艙，這本來是很好的便民措施。但近年來在東亞一些國家，有些乘客會(huì)攜帶很沉重的行李箱登機(jī)。頂部行李艙空間有限，一般來說每9位乘客才有3個(gè)20寸箱子的位置，太多乘客將行李箱帶入客艙，嚴(yán)重影響了民航效率。

在國外，過多行李箱影響效率的問題還不算太突出。韓亞航空之所以宣布這項(xiàng)措施，主要是為了保障空乘人員的健康，避免她們扭傷扯傷。因?yàn)楹芏喑丝蜕聿目啵瑪y帶幾十斤重的行李箱從家里一直走到飛機(jī)上，但在最后階段卻要空姐提供協(xié)助，這確實(shí)就像“電話線被扯斷”一樣——說不通哇！

其實(shí)不僅是韓亞航空，韓國其它航司也早就不再提供這項(xiàng)服務(wù)了。據(jù)作者所知，大韓航空和旗下的真航空也有類似規(guī)定，日本各家航司也不會(huì)協(xié)助。其原理都是乘客若有本事將沉重行李箱從家里拿到飛機(jī)上，就肯定有本事把它放到行李艙里去，否則帶它出門干啥呢？這不是故意找茬嗎？——而且，為何不辦理托運(yùn)呢？

圖：為何不辦托運(yùn)？ 攝：拉上窗簾

行李托運(yùn)是民航提供的最基本服務(wù)之一。在美國、日本、歐洲和澳大利亞等地，人們遠(yuǎn)行時(shí)通常會(huì)攜帶很大的行李箱。全服航司的機(jī)票中通常都包括免費(fèi)托運(yùn)2件50磅（23公斤）行李的服務(wù)。如果在國內(nèi)旅行，則一個(gè)雙肩小背包就夠了。這樣一來無論遠(yuǎn)行還是近行，大家都雙手空空地走進(jìn)客艙，方便快捷，非常瀟灑，不會(huì)打擾到其它人。

但此事在我國有很大不同。我國民眾出門少，坐飛機(jī)次數(shù)少，搭乘飛機(jī)時(shí)很有優(yōu)越感。此外由于托運(yùn)效率太低，等行李要好久，還經(jīng)常摔壞，所以大部分民眾都喜歡將碩大的行李箱帶入客艙，并由此產(chǎn)生“搶先登機(jī)，搶行李架”等的卓越經(jīng)驗(yàn)。

我國很多乘客喜歡請(qǐng)空姐幫助放行李，一來顯得“高人一等”，可以把漂亮的空姐呼來喚去；二是當(dāng)空間不足的時(shí)候，可以避免口角和麻煩。在我國，自行擠出空間或輾轉(zhuǎn)騰挪頭頂?shù)男欣顣r(shí)容易發(fā)生沖突，而且現(xiàn)在很多民眾有“訛人”傾向，請(qǐng)空姐代勞可以避免這些意外。

圖：“搶行李架”在我國很流行 攝：拉上窗簾

但現(xiàn)在有些客機(jī)的頭頂行李艙確實(shí)很高，瘦小的空姐操作此事時(shí)非常費(fèi)力。與日韓歐美等國家相比，我國登機(jī)時(shí)缺乏秩序特別擁擠。等候空姐幫忙往頭頂放行李往往堵塞過道，大大影響登機(jī)效率不說，還增加了頂撞罵娘的不和諧幾率，影響了中華美德的傳承。

既然韓國和日本空姐都不再幫助客人往頭頂放行李，建議我國航司也相應(yīng)跟進(jìn)，不再允許空姐幫忙放行李：哪個(gè)W8D把行李箱帶進(jìn)客艙，那個(gè)W8D就自己把它弄上去！否則——那就別帶行李，那就別搭飛機(jī)！