導(dǎo)語：東風(fēng)本田就是要以直接的形式，安撫用戶和市場(chǎng)焦躁難安的內(nèi)心

作者 / P J

編輯 / 小 艾

從請(qǐng)過來到請(qǐng)進(jìn)去，走進(jìn)東風(fēng)本田新建不久的本田全球首個(gè)新能源工廠參觀，試乘試坐最新的電動(dòng)車產(chǎn)品，領(lǐng)略東風(fēng)本田最新的智能電動(dòng)技術(shù)和成果，這是東風(fēng)本田第二屆“本家DAY”的主旋律。

12月6日，以“東風(fēng)本田第二季本家DAY暨科技體驗(yàn)日”為主題，東風(fēng)本田“本家DAY”在12月的第一個(gè)周末溫暖回歸，來自天南海北的數(shù)百名“本家人”匯聚武漢，正式回家。

“作為熱愛體驗(yàn)官，參觀本田全球首個(gè)新能源工廠，我真的感到非常榮幸。上午參觀工廠的時(shí)候，我發(fā)現(xiàn)都沒什么人工環(huán)節(jié)了，到處都是很高科技的機(jī)械臂在造車，就連拉零件的都是智能機(jī)器人，這次親眼見到網(wǎng)上所說的那種全自動(dòng)化智能工廠，真是大開眼界，讓我對(duì)東風(fēng)本田的大廠科技更加信賴了�！弊鳛楝F(xiàn)場(chǎng)參加的車主，徐棟不僅對(duì)東風(fēng)本田的實(shí)力有所新的認(rèn)識(shí)，更是對(duì)東風(fēng)本田智能電動(dòng)的未來滿懷信心。

通過走進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)的方式，秀肌肉，東風(fēng)本田就是要以直接的形式，安撫用戶、市場(chǎng)和內(nèi)部團(tuán)隊(duì)焦躁難安的內(nèi)心。

這幾年，合資品牌遲遲找不到電動(dòng)智能致勝（參數(shù)丨圖片）鑰匙，又在此起彼伏的輿論場(chǎng)里迷失方向，總被動(dòng)應(yīng)對(duì)，丟掉了市場(chǎng)，步伐有些凌亂——市場(chǎng)一遍遍拷問，員工一遍遍揣摩，就連用戶都在一遍遍催促，迫切想要知道合資品牌如何應(yīng)對(duì)變革？面對(duì)這樣一場(chǎng)變革？能打的智能電動(dòng)產(chǎn)品在哪里？

同樣追問東風(fēng)本田。

只是對(duì)以恪守的讓社會(huì)、客戶、利益相關(guān)方“期待其存在的企業(yè)”的東風(fēng)本田而言，它珍惜每一位家人，不想失去，這決定答案要精心準(zhǔn)備，要讓每一位客戶滿意，而不是隨意作答。

滿懷對(duì)用戶與市場(chǎng)的熱愛，東風(fēng)本田一直為之努力。“東風(fēng)本田的熱愛就是這樣一種真摯的慢熱，慢得穩(wěn)健，熱得真誠，雖遲但到，踏實(shí)做好�！睎|風(fēng)本田副總經(jīng)理勾天生表示。

期待已久的回應(yīng)在這個(gè)溫暖的冬日到來。

他們將用戶請(qǐng)進(jìn)來，用一座現(xiàn)代化新能源工廠、最新的技術(shù)和智能電動(dòng)產(chǎn)品，告訴每位用戶關(guān)于東風(fēng)本田的堅(jiān)守與熱愛，也告訴市場(chǎng)和內(nèi)部，他們從未停止努力與行動(dòng)，從未失去對(duì)中國市場(chǎng)的信心與熱愛。

這種展示，源于熱愛，可以是大膽炙熱的回應(yīng)，也可以是靜水流深的陪伴。

01.愛，是靜水流深

2024年9月初，名為“摩羯”臺(tái)風(fēng)登陸中國內(nèi)地，包括海南、廣東、廣西等部分地區(qū)和沿海出現(xiàn)8～11級(jí)陣風(fēng)，局地12～14級(jí)，并出現(xiàn)暴雨或大暴雨，超百萬人受災(zāi)影響，這對(duì)于每一個(gè)經(jīng)歷臺(tái)風(fēng)的普通人都是嚴(yán)重打擊。

而東風(fēng)本田一直在身邊，災(zāi)情面前，它們快速行動(dòng)，派出近百人次專家團(tuán)隊(duì)趕赴現(xiàn)場(chǎng)修復(fù)本家人受損車輛，只為讓家人們?cè)缫蝗漳玫酵旰脽o損的愛車。

東風(fēng)本田認(rèn)為，熱愛就是對(duì)用戶走心的信賴保障，讓你始終安心。

事實(shí)上，在很多人印象里，東風(fēng)本田就像一個(gè)理工直男，既不會(huì)給心愛的人送上999朵玫瑰，也不會(huì)對(duì)心愛的人吹得天花亂墜、說得口若懸河，但他絕對(duì)是值得托付終身的那一位。

早期階段，它更多借助硬核的技術(shù)、最好的產(chǎn)品方式滿足用戶對(duì)汽車的想象，從V-TEC到i-MMD，從CR-V到思域，總是以自成一派的技術(shù)魅力和獨(dú)一無二的產(chǎn)品風(fēng)格，帶給用戶駕駛樂趣。

沒有花言巧語，只是用產(chǎn)品和技術(shù)直接讓用戶愛上駕駛，激發(fā)用戶對(duì)東風(fēng)本田的熱愛。而后來熱愛有了更多詮釋與互動(dòng)，多了溫情一面。

2018年以來，東風(fēng)本田以用戶為中心，打造用戶型企業(yè)，一方面為了適應(yīng)更激烈的競爭，一方面為了貼近用戶，滿足需求，熱愛的邊界也從產(chǎn)品與技術(shù)擴(kuò)充至服務(wù)，開始用一根柔軟的服務(wù)細(xì)線一頭牽著東風(fēng)本田，一頭牽動(dòng)著用戶，讓彼此不斷靠近。

2020年元旦夜，東風(fēng)本田帶著CR-V用戶領(lǐng)略北國風(fēng)光；疫情之后，他們將用戶聚在武漢，走進(jìn)英雄的城市；他們會(huì)邀請(qǐng)用戶共進(jìn)晚餐，并表達(dá)對(duì)東風(fēng)本田的訴求和期待……

從技術(shù)、產(chǎn)品的單純表白，到歡聚相守的共處，東風(fēng)本田對(duì)用戶的熱愛多了潤物無聲的體貼和照顧。

2023年，它決定給用戶們一個(gè)家。

去年12月，東風(fēng)本田舉辦了第一屆本家DAY，把大家請(qǐng)過來，玩在一起，分享熱愛，正式有了屬于東風(fēng)本田用戶的”本家”品牌，它秉持以人為本的本心，既表達(dá)從用戶出發(fā)，造車不忘本，也表達(dá)用戶運(yùn)營不單單只是做社區(qū)社群的表面工作，更應(yīng)該是溫馨的家庭、溫暖的港灣，

自此，東風(fēng)本田和用戶們有了家，而東風(fēng)本田作為大家長要做的就是始終陪伴在用戶身邊，守護(hù)著他們，于是除了走心的信賴保障，熱愛也可以是直接的絲滑體驗(yàn)。

都在細(xì)節(jié)里。

這幾年，幾乎所有主機(jī)廠都推出了官方APP，但無論線下商場(chǎng)復(fù)雜的積分兌換，還是線上雙十一五花八門的折扣計(jì)算不僅環(huán)節(jié)冗余，還經(jīng)常無法兌現(xiàn)，誠意不夠。

而東風(fēng)本田APP里不僅沒有繁瑣的認(rèn)證兌換流程，實(shí)現(xiàn)了低門檻，易操作，短流程，高兌換的絲滑體驗(yàn)，讓不同會(huì)員等級(jí)，都有對(duì)應(yīng)實(shí)打?qū)嵉南硎堋?/p>

除了APP會(huì)員體系，東風(fēng)本田用戶還可以在煥新的線上商城，線上看車定車、服務(wù)預(yù)約、選購純正商品——11月1日，東風(fēng)本田京東官方旗艦店正式開業(yè)，滿足用戶線上購買需求。

“每一位本家人，在每一個(gè)環(huán)節(jié)、每一次與4S店的接觸中，都能感受到獨(dú)特的品牌價(jià)值，更加個(gè)性化的定制服務(wù)，讓過程充滿驚喜。”勾天生承諾。

熱愛也可以是真實(shí)的臨場(chǎng)感受。今年在武漢的靈悉L發(fā)布會(huì)上，用戶們?cè)俅斡H臨現(xiàn)場(chǎng)，一起見證新車上市，共享喜悅；而對(duì)熱衷賽事的用戶而言，他們還在TYPE R賽道日上與賽車手一樣，可以一起感受腎上腺狂飆，領(lǐng)略賽道激情。

就是如此，這個(gè)理工男一直沒有學(xué)會(huì)套路，或用硬核的技術(shù)、產(chǎn)品，或用柔軟的服務(wù)真誠地陪伴著用戶。

真誠也真摯。這何嘗不是東風(fēng)本田在面對(duì)智能電動(dòng)時(shí)代態(tài)度，走，與用戶共同走進(jìn)新工廠！

02.愛，可以大膽熾烈

有用戶在科技展廳內(nèi)駐足停留，為先進(jìn)工藝所折服；有用戶見到數(shù)個(gè)零件快速組裝成一輛新車；有用戶在試車跑道上體驗(yàn)燁S7、獵光和靈悉L帶來的純電體驗(yàn)……

“本家人”見到了全然一新的東風(fēng)本田。某種意義上，這是東風(fēng)本田對(duì)于用戶熱愛的回應(yīng)，更是對(duì)市場(chǎng)焦灼追問的直接反擊。

這幾年，因智能電動(dòng)變革，亂象頻生，合資品牌被各種“卷”弄得頭暈?zāi)X漲，不僅沒有打開智能電動(dòng)市場(chǎng)，反而失去既定節(jié)奏。

東風(fēng)本田同樣感受到競爭態(tài)勢(shì)和緊迫度，但這個(gè)理工男的堅(jiān)持在于，不靠譜的事不干，盡管這讓它有些被動(dòng)——它遭遇外部市場(chǎng)沖擊，用戶的疑惑，甚至是內(nèi)部信心拷問，但沒有著急回應(yīng)，它深諳不能被市場(chǎng)亂象裹挾，要厘清現(xiàn)狀，找準(zhǔn)自己的路，不負(fù)用戶的熱愛、市場(chǎng)的期待和內(nèi)部的信賴。

基于靠譜與真誠，立足精心準(zhǔn)備，這次它將用戶請(qǐng)進(jìn)來，大膽示愛，用現(xiàn)場(chǎng)直擊展示企業(yè)應(yīng)對(duì)智能電動(dòng)變革的武器！

“不管是燃油還是電動(dòng)化時(shí)代，堅(jiān)持打造‘技術(shù)本田’，傳遞‘三個(gè)喜悅’，以志在先端的大廠科技、新質(zhì)智能的大廠智造、久經(jīng)考驗(yàn)的大廠品質(zhì)，不斷完美適配用戶的多種出行需求，給用戶帶來更美好的出行生活。大廠科技、大廠智造、大廠品質(zhì)，這是新合資時(shí)代東風(fēng)本田自信的底氣和前行的力量�！睎|風(fēng)本田汽車有限公司總經(jīng)理助理、新車型中心副所長龔熙表示。

首先，是確保大廠品質(zhì)——對(duì)于當(dāng)下“卷”成本而帶來產(chǎn)品低劣風(fēng)險(xiǎn)，東風(fēng)本田堅(jiān)定高品質(zhì)底線不動(dòng)搖，也是對(duì)市場(chǎng)亂象反擊。

新能源工廠說明一切。

作為本田全球首個(gè)新能源工廠，新工廠也是本田全球首個(gè)基于“智能、綠色、高效”打造的新一代新能源工廠，導(dǎo)入大量自動(dòng)化、數(shù)字化等先進(jìn)生產(chǎn)設(shè)備，且創(chuàng)新性地采用三維智慧生態(tài)空間、雙螺旋碳中和循環(huán)體系和一體化SMART訂單式產(chǎn)銷建設(shè)等設(shè)計(jì)方案，配備400多臺(tái)機(jī)器人設(shè)備，260多臺(tái)AGV智能物流小車，確保大廠品質(zhì)，包括靈悉L、燁S7等車型都在這里生產(chǎn)。

不被市場(chǎng)亂象裹挾，找到自己定位，就是東風(fēng)本田電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的態(tài)度與行動(dòng)。

“以強(qiáng)電智混技術(shù)品牌、‘本田+靈悉’雙品牌為核心，以實(shí)際行動(dòng)回應(yīng)用戶熱愛，憑借混動(dòng)、插混和純電技術(shù)走出了一條獨(dú)特的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型之路�！饼徫醴Q。

目前，東風(fēng)本田基于優(yōu)勢(shì)，已構(gòu)筑了業(yè)內(nèi)合資第一個(gè)以混動(dòng)、插混、純電三種新能源動(dòng)力，覆蓋轎車、SUV、MPV全領(lǐng)域電動(dòng)化產(chǎn)品陣營。未來，不同于當(dāng)下主流全面豪賭電動(dòng)化，東風(fēng)本田電動(dòng)路徑更多元與豐富，并持續(xù)提升產(chǎn)品力。

強(qiáng)電智混是本田傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，這套混動(dòng)系統(tǒng)強(qiáng)調(diào)“電驅(qū)動(dòng)”，做到動(dòng)力與能耗、電機(jī)驅(qū)動(dòng)與發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)、性能與安全的完美適配，適配用戶的多場(chǎng)景。

比如動(dòng)力、油耗和性能方面，強(qiáng)電智混技術(shù)采用先進(jìn)的阿特金森循環(huán)缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，通過充分霧化燃油，在更廣的范圍都可以高效率工作，起步能做到0-50km/h加速只需3.1秒，搭載這套系統(tǒng)的思域混動(dòng)城區(qū)綜合油耗實(shí)測(cè)百公里僅需3升，低于國家WLTC綜合公告值，做到了既快又省。

同樣適用于插混方面，其中英仕派插混純電續(xù)航近150km，43升油箱滿電滿油續(xù)航可達(dá)1314km，并能在饋電狀態(tài)保持高性能和低能耗。

純電技術(shù)和產(chǎn)品更受關(guān)注。

利用全球深厚底蘊(yùn)和本土化優(yōu)勢(shì)，東風(fēng)本田做到靈悉、獵光和燁品牌三條線發(fā)力，全面撲向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，代表了東風(fēng)本田全力實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型的決心與努力。

當(dāng)然，實(shí)力是關(guān)鍵。

其中作為本田燁品牌首款車型，燁S7搭載全新智能高效純電W架構(gòu)，承襲了本田的運(yùn)動(dòng)基因，提升電動(dòng)駕趣，底盤采用了前雙插臂+后五連桿形式，提升操控性。

動(dòng)力方面，新車電池容量89.8kWh，能實(shí)現(xiàn)650公里續(xù)航，雙電機(jī)四驅(qū)版本總扭矩高達(dá)745N·m，零百加速4.6秒，不僅跑得遠(yuǎn)，還能跑得快。

還有跑得安全。燁S7采用了高強(qiáng)度車身骨架，980MPa以上高強(qiáng)度鋼占比超50%，車身扭轉(zhuǎn)剛度超過4萬牛米每度，車輛A、B立柱及門檻梁等關(guān)鍵部分，使用了980兆帕和1500兆帕的高強(qiáng)度鋼多層疊加設(shè)計(jì)，提升抗彎和抗沖擊能力。同時(shí)，全車配備13處安全氣囊。

智能方面，燁S7采用了Honda CONNECT 4.0系統(tǒng)通過大數(shù)據(jù)和人工智能分析，能實(shí)現(xiàn)“提前感知、預(yù)先守護(hù)，讓駕駛遠(yuǎn)離危險(xiǎn)”的安全安心駕駛體驗(yàn)。

一切，都擺在用戶面前，這一次，是大膽熾熱的明示。

End.

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