作者：拉上窗簾

飛友消息，最近傳說(shuō)“匈牙利航空（Hungary Airlines）”已與波音公司達(dá)成協(xié)議，說(shuō)要訂購(gòu)100架波音737 MAX客機(jī)。網(wǎng)傳匈牙利航空是一家中資公司，由我國(guó)一位“吳”姓民營(yíng)企業(yè)家牽頭成立。

圖：世間并無(wú)“匈牙利航空” 網(wǎng)絡(luò)圖片

但現(xiàn)在和歷史上都沒(méi)有“匈牙利航空”，這家公司應(yīng)該尚在組建之中。匈牙利此前的國(guó)有航司叫做“MELAV”，已于2012年倒閉。它倒閉的原因之一是威茲航空（Wizz Air）興起。威茲航空是民營(yíng)低成本航空，自2003年成立后所向披靡，現(xiàn)在整個(gè)集團(tuán)已有飛機(jī)226架，連匈牙利的國(guó)家專機(jī)都委托它來(lái)打理。

匈牙利是歐盟里頭不太合群的一個(gè)，導(dǎo)致很多企業(yè)擔(dān)心匈牙利的營(yíng)商環(huán)境。加之同為歐盟的地中海小國(guó)馬耳他條件更優(yōu)惠，威茲航空正將飛機(jī)逐漸轉(zhuǎn)移至馬耳他，變身成為了“威茲馬耳他航空”。不過(guò)布達(dá)佩斯依然充滿了威茲的航班，甚至整個(gè)東歐都是它的天下。

在這種情況下于匈牙利注冊(cè)航空公司，并引進(jìn)100架飛機(jī)，令人摸不著頭腦。是覺(jué)得自己比威茲水平更高呢？還是有使不完的銀子呢？——如果有關(guān)于匈牙利航空進(jìn)一步的消息，作者將隨時(shí)向大家匯報(bào)。

圖：匈牙利客運(yùn)市場(chǎng)由威茲把持 網(wǎng)絡(luò)圖片

匈牙利近年來(lái)在中歐經(jīng)貿(mào)中扮演重要角色，大量我國(guó)商品經(jīng)匈牙利運(yùn)往西歐。事實(shí)上由于我國(guó)的小商品例如玩具、文具和電子產(chǎn)品等價(jià)廉物美，歐洲的需求量很大。此前曾有我國(guó)資本與比利時(shí)合資成立“比利時(shí)航空”，說(shuō)要搭建起中歐橋梁，云云——可惜還沒(méi)干幾年，現(xiàn)在比利時(shí)航空已經(jīng)快要破產(chǎn)了。

現(xiàn)在有很多貨運(yùn)航司在中歐之間來(lái)往，特別是從香港向歐洲運(yùn)貨。因?yàn)橄愀墼跉W盟現(xiàn)在仍然有關(guān)稅優(yōu)惠政策，所以中東、中亞和東歐很多航司使用極其破舊的大型貨機(jī)不斷地搬運(yùn)，助力香港連續(xù)20多年保持全球航空貨運(yùn)第一的地位。但737 MAX是中型客機(jī)，不適合運(yùn)貨，也無(wú)法從歐洲直接飛到我國(guó)東部。

我國(guó)現(xiàn)在是世界第二大強(qiáng)國(guó)，許多中資到海外投資航空業(yè)。但是據(jù)拉總所知，這些大手筆投資的結(jié)果都不好。例如在東南亞投資的多家航司，都以慘敗收?qǐng)?；有家公司說(shuō)要買11架777-300ERSF貨機(jī)，不了了之；還有河南商人收購(gòu)德國(guó)機(jī)場(chǎng)，也是一地雞毛。

圖：太多海外投資以失敗告終 網(wǎng)絡(luò)圖片

許多中資在海外投資都只是為了講故事，并非做生意。這種事情聽上去好聽，看上去好看，能鼓舞人們的熱情。當(dāng)然真心想做企業(yè)的也有，例如2014年中航工業(yè)在柬埔寨投資成立巴戎航空，想把我國(guó)優(yōu)秀的新舟60推向海外，辦成模范試點(diǎn)?？上У氖羌砥艺袌?chǎng)太惡劣，這家實(shí)力雄厚的公司成立僅5年后，就倒閉了。

而且此次關(guān)于“匈牙利航空購(gòu)買100架波音737 MAX”的消息，作者查證后發(fā)現(xiàn)也只是簽署了“諒解備忘錄”，并非采購(gòu)協(xié)議。