最近幾年，長安第二代UNI-V、奇瑞艾瑞澤8（參數(shù)丨圖片）等國產(chǎn)運動轎車的崛起，讓許多人都意識到，原來用10萬元預算，我就能得到一款顏值在線、性能夠強、配置夠好的運動座駕，于是伴隨著消費者覺醒的，是運動轎車這一細分市場，漸漸成為了中國品牌的天下。

眼下年底將至，許多想要趁著廠家優(yōu)惠購置一輛運動轎車的用戶，也在第二代UNI-V和艾瑞澤8之間猶豫不決，畢竟兩款車型各有優(yōu)點，所謂適合自己的才是最好的，為此我們針對第二代UNI-V 2024款 1.5T 尊貴型（以下簡稱第二代UNI-V）,以及艾瑞澤8 2022款 1.6T DCT逸（以下簡稱艾瑞澤8），進行了一個全方位的對比，以供想要買車的朋友參考。

（第二代UNI-V）

（艾瑞澤8）

設計對比：一者前衛(wèi)一者傳統(tǒng)，審美不同見仁見智

從前面的圖片來看，在外觀設計方面，第二代UNI-V和艾瑞澤8不約而同地采用了低趴溜背造型。但艾瑞澤可能考慮到了家庭用戶不同的審美需求，其整體外觀更為保守中庸，看著更像是一款家用轎車。而第二代UNI-V作為一款先鋒美學運動轎跑，采用了長安縱橫萬象設計語言，其前衛(wèi)、大膽的整體造型，也更為符合年輕用戶對“運動”二字的認知。

外觀上除了美學風格的不同，還有就是功能點的差異。兩款車雖然都搭載了感應尾門，但第二代UNI-V搭載的是支持多種操控方式的電動感應尾門，而且還集成了高度位置記憶功能，用戶可以將尾門高度固定在合適自己的位置，每次使用都更為省心。

（第二代UNI-V智能電動尾翼）

此外第二代UNI-V還全系標配Fastback x 智能電動尾翼，在賽道模式下會自動升起，通過下壓力的增加，提升車輛的運動感和操控性。另外就是第二代UNI-V的隱藏式智慧迎賓門把手，也是艾瑞澤8 所沒有的配置。

（第二代UNI-V內飾）

（艾瑞澤8內飾）

在內飾方面，如果你是追求駕駛體驗的性能玩家，那第二代UNI-V的座艙也必然更為符合你的需求。從未來感十足的莫比烏斯3+1全視戰(zhàn)斗儀表，到更為舒適的一體式人體工學運動座椅，再到極具設計張力的戰(zhàn)艦電子擋把、雙D型運動方向盤等配置，都能深度釋放你對座駕操控的潛力。

性能對比：動力伯仲之間，第二代UNI-V操控表現(xiàn)更好

很多用戶在預算10萬左右的情況下，還會去選擇運動型轎車，主要希望能夠得到更好的性能體驗。兩款車型都注意到了用戶的這一需求，因此在動力配置上也極為舍得。

第二代UNI-V搭載藍鯨新一代NE1.5T高壓直噴發(fā)動機，最大功率達138kW，峰值扭矩300N·m。而艾瑞澤所搭載的1.6T發(fā)動機得益于排量優(yōu)勢，其最大功率達到了145kW,但峰值扭矩反而不如第二代UNI-V，僅為290N·m。這也就意味著在動力相近的情況下，第二代UNI-V擁有更好的加速性能。

之所以能夠造成這種現(xiàn)象，是因為第二代UN-V在動力調校上，以最直接的加速度作為動力匹配基準，將發(fā)動機的動力水平發(fā)揮到極致，匹配響應更迅捷的藍鯨7速濕式雙離合變速器，能夠給用戶帶來7秒級的零至百公里加速體驗。此外，在百公里油耗方面，第二代UNI-V的6.37L，也要優(yōu)于艾瑞澤8的6.5L。

（藍鯨新一代NE1.5T高壓直噴發(fā)動機）

跑得快的同時也要跑得穩(wěn)。第二代UNI-V和艾瑞澤8的底盤硬件都是前麥弗遜/后多連桿式獨立懸架。不過第二代UNI-V基于遺傳算法，重新設計優(yōu)化了懸架硬點，讓車輛在陡峭山路也能穩(wěn)如平地。另外，第二代UNI-V還應用了DTV矢量控制技術，能通對剎車力大小的控制，智能分配內外側車輪的驅動力，按照用戶意圖精準控制車輛行駛軌跡，在多彎山道也能平穩(wěn)前行。

安全對比：主被動防護缺一不可，第二代UNI-V更為全面

對用戶而言，安全無小事，因此在選車的時候，都會格外地關注車輛的安全性能。第二代UNI-V和艾瑞澤8同為10萬級的明星車型，在安全方面自然也是經(jīng)過了眾多用戶的驗證。可如果非要說哪一款更好，那很多人還是會更推薦第二代UNI-V。

原因很簡單，那就是隨著科技的發(fā)展，用戶已經(jīng)越來越重視能夠“防患于未然”的主動安全配置。以我們選中的兩款配置車型為例，第二代UNI-V不僅擁有DOW開門預警、后方碰撞預警、疲勞駕駛提醒、倒車車側預警系統(tǒng)、并線輔助等功能，還配備了2個車內攝像頭和3個毫米波攝像頭，同時更搭載了540°全景影像。而艾瑞澤8呢？這些功能一個都沒有，你想要那就只能加錢上高配上頂配。

（第二代UNI-V方舟籠車身）

而在被動安全方面，第二代UNI-V全系標配6安全氣囊不說，還采用了“中國十佳車身”——“方舟籠”安全車身設計。整車車身高強鋼占比達到70%以上，最高強度達1500MPa，1平方厘米可承受相當于20頭成年大象的1500噸的壓力。不僅如此，車身還采用了同級領先的“5縱5橫”安全結構，以最佳傳力路徑+最優(yōu)結構+低重心體態(tài)設計，強化乘員空間保護。

綜合以上主動安全和被動安全兩方面的配置來看，第二代UNI-V所能提供的防護無疑是更為全面的。

智能對比：更全能才能更省心，第二代UNI-V的配置更高

科技的進步所帶來的不僅是安全性的提升，還包括了用車體驗的全面升級。所以越來越多的用戶在選車時，都開始將智能化配置作為重要的衡量因素。而第二代UNI-V在這方面的優(yōu)勢，較之艾瑞澤8同樣也十分明顯。

以中控屏為例，第二代UNI-V的中控屏尺寸為10.3英寸，看著比艾瑞澤8的10.25英寸大不了多少。但實際上，第二代UNI-V的這塊中控屏支持了手勢控制、多指飛屏操控等更多的控制方式，操控更為便捷。

（第二代UNI-V的540°全景影像示意圖）

同時第二代UNI-V還擁有IMS智能座艙交互系統(tǒng)，內置Face ID人臉識別，用戶上車“刷臉”就能啟動車輛，并暢享車載影音娛樂功能。除了手勢控制和面部識別，第二代UNI-V另外搭載的像64色車內環(huán)境氛圍燈、語音免喚醒詞、車載KTV等智能化配置，都是艾瑞澤8所沒有的。可以說僅比較智能化配置的話，兩款車似乎都不是同一個價格區(qū)間的產(chǎn)品。

政策對比：都有優(yōu)惠，但第二代UNI-V力度更大

而在許多人最為關心的價格方面，目前兩款車都有相關的廠商政策。目前，第二代UNI-V購車至高現(xiàn)金優(yōu)惠4.2萬元（以舊換新補貼27000元+疊加國補15000元），全系低至7.49萬元起。而艾瑞澤8的國補價為7.79萬元起，沒有其他政策。另外，第二代UNI-V在活動期間還支持0首付，相比較而言，用戶如果選擇第二代UNI-V的話，購車也能更加輕松。

在全方位對比了第二代UNI-V和艾瑞澤8后，這兩款車之間該選誰， 相信很多人也已經(jīng)有了自己的答案?？陀^來說，第二代UNI-V的優(yōu)勢還是較為明顯的，無論是外觀內飾、動力操控、安全配置，還是智能科技，它都充分滿足了用戶對一款10萬級運動轎車的所有需求，而如果你預算10萬，且正想入手一輛運動型轎車的話，不妨就近前往當?shù)氐?S店試駕體驗。