作者：拉上窗簾

飛友消息，敘利亞領(lǐng)空目前已經(jīng)開放，從跟蹤軟件上看漢莎、荷蘭、土耳其等公司已經(jīng)在穿越其北部領(lǐng)空。黎巴嫩的中東航空也在大馬士革附近以9000米的高度飛往貝魯特。但總體來說，敘利亞民航的前途比較黯淡。

圖：“天堂若在空中，大馬士革與之齊名” 網(wǎng)絡(luò)圖片

敘利亞此前非常腐敗，但仍屬于正常國家，擁有擊落巡航高度飛機(jī)的能力（一萬米）。叛軍攻占大馬士革以后，以色列擔(dān)心危及自身安全，出手清除了其戰(zhàn)機(jī)、軍艦、坦克和導(dǎo)彈等全部重武器。再加上俄軍已撤，這樣民航客機(jī)從高空經(jīng)過時，確實不需要擔(dān)心了。

然而與阿富汗不同，敘利亞叛軍似乎沒有足夠的領(lǐng)導(dǎo)能力。朱拉尼攻占阿勒坡和大馬士革現(xiàn)在看來完全是因為國軍望風(fēng)而逃，并非依靠實力。這樣帶來的后果是，敘利亞可能從此陷入混亂和內(nèi)戰(zhàn)，無法保障民航安全。

敘利亞此前有兩家規(guī)模較大的航空公司，一家是國家擁有的敘利亞阿拉伯航空公司（Syrian Arab Airlines），它有12架飛機(jī)，甚至擁有A340。另一家是民營的查姆之翼航空公司（Cham Wings Airlines），有5架A320?，F(xiàn)在這兩家公司，都停擺了。

圖：敘利亞查姆之翼航空A320 網(wǎng)絡(luò)圖片

敘利亞兩家公司此前網(wǎng)絡(luò)主要是中東、北非、東歐和俄羅斯。大馬士革客流不算小，以前土耳其、阿聯(lián)酋、約旦和黎巴嫩中東航空在此都有航線，北部的阿勒坡機(jī)場則有巴格達(dá)航空等定期到達(dá)。但現(xiàn)在，首先問題是外國的航空公司們肯定不愿前往了。

現(xiàn)在復(fù)航愿望最強(qiáng)烈的是查姆之翼，它是民營公司，如果不飛的話就完蛋了。有消息說它將于明天（12月18日）恢復(fù)運(yùn)營，但也有新聞?wù)f大馬士革機(jī)場被洗劫一空，空管和地勤人員四散逃命。朱拉尼如何聚攏人員和設(shè)備，保證他們的薪水，讓機(jī)場恢復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)呢？

敘利亞稍后可能陷入內(nèi)戰(zhàn)，北部多個派別正躍躍欲試。這與當(dāng)年阿富汗塔利班攻陷喀布爾不一樣，塔利班雖然原始，但是知道保護(hù)經(jīng)濟(jì)資產(chǎn)?？Σ紶枡C(jī)場當(dāng)時未被搶劫，卡姆航空迅速恢復(fù)飛行，卡塔爾航空和巴基斯坦航空都在喀布爾運(yùn)營了一段時間，賺到了一點(diǎn)錢。

圖：卡姆航空當(dāng)時仍可以運(yùn)營 網(wǎng)絡(luò)圖片

大馬士革機(jī)場自12月7日至今無任何航班起降。十幾天過去朱拉尼既沒有努力恢復(fù)經(jīng)濟(jì)秩序，沒有宣布施政綱領(lǐng)，也沒有組建協(xié)商會議。反倒是聽說散兵游勇們在清算反對派，槍斃了很多人。

如果這種狀態(tài)持續(xù)，就不會有好結(jié)果。作者不認(rèn)為它明天可以恢復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)。敘利亞民航很可能長期荒廢，連塔利班領(lǐng)導(dǎo)下的阿富汗也不如。