不知大家發(fā)現(xiàn)沒有，冬季開車跑高速，很多老司機都會犯這幾個錯，車窗起霧是開熱風(fēng)好還是冷風(fēng)更好？是開內(nèi)循環(huán)好還是外循環(huán)好？有的人可能會說，打開空調(diào)就對了，其實，一定要選對除霧模式，模式不對，努力白費，還可能影響駕駛安全。

冬季玻璃起霧大家其實都習(xí)慣了，但可能很多人都不知道：到底是車窗內(nèi)側(cè)還是玻璃外側(cè)有霧？到底使用哪種方式才能快速除霧。冬季汽車玻璃起霧分兩種情況，其中第一種情況，很多新手、老司機都做錯了，而且很危險。

記得剛買新車沒多久，有一次冬季開車從四川宜賓到云南昭通，白天有太陽，車內(nèi)很暖和，一直沒開空調(diào)，到了昭通境內(nèi)，這時候天也黑了，車內(nèi)越來越冷，于是趕緊把空調(diào)打開，可萬萬沒想到，空調(diào)剛打開沒幾秒，只見車輛前方突然漆黑一片，什么都看不見。

瞬間嚇懵了，當(dāng)時車輛定速巡航模式，車速120千米/小時，眼前漆黑，什么都看不見，下意識踩了一腳剎車，副駕的朋友直接嚇了大叫，好在那段路是直線，路上車輛不多，最終是有驚無險。

過了一會才回過神，這時候才反應(yīng)過來，原來那幾天因為天氣冷，車輛默認都是開暖空調(diào)，從四川到云南，隨著海拔不斷升高，又到了夜晚，車外溫度急速下降，這時候打開空調(diào)，默認就是熱風(fēng)模式，熱風(fēng)遇到冷玻璃，立馬在擋風(fēng)玻璃內(nèi)側(cè)冷凝成霧，車內(nèi)外溫差較大，自然擋風(fēng)玻璃形成的霧氣也很大，直接遮擋了前方視線。

其實，對于有經(jīng)驗的老司機來說，遇到這種情況，首先應(yīng)該是將車輛車速稍微降下來一些，車窗稍微打開一點縫隙，讓車內(nèi)外空氣對流，減小車內(nèi)外溫差，然后再打開空調(diào)，即便打開默認是強勁的暖風(fēng)，擋風(fēng)玻璃也不至于完全漆黑一片。

當(dāng)然了，也有人說不用開車窗，直接打開空調(diào)外循環(huán)，打開冷風(fēng)，不要打開暖風(fēng)，稍等一會再打開暖風(fēng)空調(diào)，這樣也不會起霧。

事實上，冬季開車，大部分起霧都是因為車內(nèi)溫度高，車外溫度低，車內(nèi)暖空氣遇到溫度較低的擋風(fēng)玻璃，在玻璃內(nèi)壁形成霧氣，這種情況下，如果車速不快，在城區(qū)道路，這時候可以直接使用“除霧”功能，一般默認的除霧功能，都是風(fēng)力較為強勁的自然風(fēng)，即便擋風(fēng)玻璃瞬間起霧，很快也就會消失，當(dāng)然也可以直接打開暖風(fēng)空調(diào)，除霧效果更明顯。

但如果是在高速路上，車外溫度較低，車內(nèi)溫度高，這時候就不建議直接使用“除霧”功能，哪怕?lián)躏L(fēng)玻璃有短短幾秒的霧氣，也很可能影響駕駛安全，也就是說，這時候手動選擇“外循環(huán)+冷風(fēng)”來除霧，雖然冷了一點，但更安全，除霧效果也明顯，待除霧之后再切換為暖空調(diào)。

這里聊聊另外一個話題：有人說，跑高速時，千萬別打開外循環(huán)。理由大致是這樣：

因為打開外循環(huán)，車外空氣會通過風(fēng)機進入車內(nèi)，高速上車速較快，這樣風(fēng)燥、風(fēng)阻也會變大，風(fēng)阻大，還會增加油耗，此外，如果是夏天跑高速開外循環(huán)，車外暖氣流進入車內(nèi)，還會增加空調(diào)負荷，從而增加油耗。

甚至還有人說，車外的雜物或者飛蟲會被吸入，有可能對車輛造成損傷，乍一看這些理由似乎很有道理，但說實話，這些理有些“杞人憂天”。這些問題設(shè)計師早就想過了，自然是開外循環(huán)對車輛不會有那么多影響。

相反，跑長途高速，長時間開內(nèi)循環(huán)，這對車內(nèi)人員來說，影響才是真實存在的。因為車輛內(nèi)部密閉性較好，與車外基本上沒有太多空氣對流，這時候長時間開內(nèi)循環(huán)，車內(nèi)人多的話，呼出的二氧化碳以及車內(nèi)皮革等散發(fā)出來的有害物質(zhì)都無法排到車外，而是一直循環(huán)在車內(nèi)，反而會導(dǎo)致車內(nèi)空氣質(zhì)量越來越差，這對人體自然不好。

所以說，根據(jù)情況，適時交替使用外循環(huán)和內(nèi)循環(huán)，比如說，車輛起步后，在城區(qū)優(yōu)先使用內(nèi)循環(huán)，上了高速后，空氣好，這時候可以打開外循環(huán)，讓車內(nèi)保持新鮮空氣，一段時間之后再切換內(nèi)循環(huán)，這樣才是兩全其美。