寒冷的冬季是很多新能源車型最為痛苦的季節(jié)，不僅能夠看出一款新能源車?yán)m(xù)航是否打折扣，還要接受各方人士對(duì)車輛的冬季續(xù)航測(cè)試。說到續(xù)航測(cè)試，東風(fēng)風(fēng)神L7（參數(shù)丨圖片）已經(jīng)是老將了，今年4月份，成功穿越中國(guó)最大無人區(qū)挑戰(zhàn)，讓大家記住了它。如今東風(fēng)風(fēng)神L7通過全程直播的形式，記錄了車主在大東北-20℃環(huán)境下駕駛東風(fēng)風(fēng)神L7極寒續(xù)航挑戰(zhàn)，最終實(shí)現(xiàn)了最高綜合續(xù)航達(dá)成1604km的佳績(jī)。作為一款新能源時(shí)代的PHREV 車型，東風(fēng)風(fēng)神L7依舊有著很強(qiáng)的實(shí)力。

此次挑戰(zhàn)從哈爾濱出發(fā)，途經(jīng)長(zhǎng)春、沈陽、錦州，終點(diǎn)淄博?？v跨零下20度大東北，最終東風(fēng)風(fēng)神L7真實(shí)續(xù)航達(dá)到1604公里，寒區(qū)實(shí)測(cè)續(xù)航達(dá)成率為107%?？梢哉f真實(shí)續(xù)航在寒冷的冬季并沒有打任何折扣，那么，東風(fēng)風(fēng)神L7如何做到的呢，下面還要提到它所使用的馬赫電混PHREV技術(shù)。

挑戰(zhàn)中駕駛的東風(fēng)風(fēng)神L7搭載馬赫混動(dòng)PHREV技術(shù)的1.5T混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率113kW，最大扭矩240N·m，匹配4擋DHT變速箱，搭載的混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高達(dá)45.18%，整體動(dòng)力表現(xiàn)在這次長(zhǎng)途行駛中沒有任何拖沓，動(dòng)力強(qiáng)勁，能耗低。

而馬赫電混PHREV技術(shù)實(shí)現(xiàn)了多種驅(qū)動(dòng)模式，在增程、插混、純電中保證車輛更高的續(xù)航能力。7大混動(dòng)能量管理模式，各種模式對(duì)應(yīng)以往車輛駕駛模式都有著更低的能耗表現(xiàn)。i-Control智慧電控系統(tǒng)幫助車輛提前對(duì)行駛道路進(jìn)行預(yù)判，智能選擇動(dòng)力和效率最優(yōu)的模式和最優(yōu)的擋位。

此次冬季評(píng)測(cè)不光是考驗(yàn)車輛續(xù)航能力，整車智能化使用以及車內(nèi)舒適性配置同樣關(guān)鍵。東風(fēng)風(fēng)神L7使用30.3度的大容量電池，保證長(zhǎng)續(xù)航的同時(shí)，極端寒冷的條件下，僅需45分鐘即可充至80%的電量。同級(jí)最大容量的3.3kW對(duì)外放電，可以持續(xù)7小時(shí)以上，解決冬季遠(yuǎn)途出行小伙伴對(duì)這些使用場(chǎng)景的困擾。

冬季到了零下，清晨車輛內(nèi)飾就會(huì)凍透，更何況零下20度的大東北，這一點(diǎn)續(xù)航測(cè)試中的東風(fēng)風(fēng)神L7能夠輕松應(yīng)對(duì)，破冰模式的電動(dòng)隱藏式門把手以及遠(yuǎn)程一鍵預(yù)約備車在冬季使用最佳，不用擔(dān)心門把手打不開或者上車就坐在帶有冰霜的內(nèi)飾里。

畢竟是長(zhǎng)途高速駕駛，安全與娛樂兩不誤，東風(fēng)風(fēng)神L7搭載了360-Box 智能安全系統(tǒng)，1200Mpa軍車級(jí)高強(qiáng)度電池裝甲，解決冬季電池安全問題。L2+輔助智能駕駛讓整個(gè)高速行程變得更為輕松。車內(nèi)配備的14.6英寸觸控高清中控屏結(jié)合i-Talk 智能座艙，語音控制使用高通驍龍8155芯片的車機(jī)系統(tǒng)，行程中無論是導(dǎo)航還是娛樂都更加愜意。

總結(jié)：說了這么多，東風(fēng)風(fēng)神L7的優(yōu)勢(shì)相信大家已經(jīng)熟知，此次冬季續(xù)航評(píng)測(cè)最終成績(jī)也給了大家一個(gè)滿意的答卷。整車不僅擁有過硬的產(chǎn)品力，穩(wěn)定的超長(zhǎng)續(xù)航表現(xiàn)，還有同級(jí)領(lǐng)先的馬赫PHREV技術(shù)賦能，作為一款新能源時(shí)代的插混SUV，同時(shí)解決了冬季用車的疑難雜癥，大家還有什么理由不選擇它呢。