12月21日，智能電動行政旗艦蔚來ET9在2024蔚來日（NIO Day 2024）正式上市，售價78.8萬元起。

一款渴望摘星的車。

5米3的長度，D級的絕對尺寸，轎車的大溜背，內(nèi)飾的質感氛圍，設計上的極度克制，一切都在蔚來擅長的設計腔調(diào)里。

目前市面上所謂的極簡風，靠材質觸感去營造高級感的設計思路很難說服消費者去買一臺價值百萬的車。

豪華來源于主觀，參數(shù)只是客觀的存在。高級汽車最底層的共性在于通行效率，豪車都是在通行效率高的基礎上再加其他裝飾和功能，所以汽車歷史上不乏“很快的毛坯車”，卻甚少“很豪華的龜車”。

我們大多數(shù)人對周遭事物的判斷都來自于屏幕這個介質，而不是切身觸及的感受。蔚來理解的豪華是克制冷靜的細膩，也是肉埋飯里的底氣，在節(jié)省客戶時間成本（換電）的同時，來體現(xiàn)產(chǎn)品和服務的豪華價值。

同時它還必須追求技術冗余而不是夠用。比如來ET9就是采用了三顆激光雷達和主動懸掛的底盤，還有線控轉向，起碼可以讓人覺得有值得賣到80萬這個價位的底氣。

行政旗艦一定是技術旗艦

在這臺車上你能最大化理解蔚來技術的迭代和下一代智能豪華應該具備的硬核實力。

很多人都在聊線控轉向，第一點就是解耦方向盤，第二點其實更為重要，是能精確快速地實現(xiàn)疊加轉向。疊加轉向的意義在于，即便駕駛員不操作或者操作不到位，系統(tǒng)都可以無感進行補償修正。

這對于想百分之百掌控車輛的駕駛者來說是災難性的，而對于絕大多數(shù)駕駛者來說具有現(xiàn)實意義，也就是車輛會對你進行兜底，容忍你任何拙劣的操作。

汽車娛樂進入5D時代

ET9的智能座艙通過全主動懸架、九霄天琴沉浸聲音響系統(tǒng)和車載AR觀影技術，讓你坐在車里就像坐在5D電影院里。車子的懸架會根據(jù)電影情節(jié)模擬車身的起伏和座椅的震動，讓你感覺就像真的在電影場景里一樣。

豪華感的氛圍營造

ET9采用了無主燈空間照明專屬系統(tǒng)，以Skyline數(shù)字天際線、中控屏為中心，燈光與環(huán)境形成互動，這是蔚來三代平臺最大的變化之一。

256色環(huán)抱式動態(tài)氛圍燈、天空島環(huán)形燈、后排C柱智能閱讀燈，模擬飛機頭等艙的設計，這氛圍絕對夠。

旗艦對于品牌而言，是技術的集大成者和先行者。除了要向上捅破價格天花板外，還要在市場上樹立起鮮明的技術標簽，為后續(xù)搭載相同技術的產(chǎn)品做好認知鋪墊。

ET9的關鍵能力是數(shù)字架構，脫胎于傳統(tǒng)汽車的整車結構，蔚來將整車切割為機械和數(shù)字兩部分，其中數(shù)字架構的靈魂來自兩片神璣MX9031芯片+高通驍龍8295芯片組成的最強算力大腦，通過這個大腦可以調(diào)動所有的控制器、傳感器和執(zhí)行器，并讓各個零部件具備持續(xù)迭代能力。相比傳統(tǒng)新能源車智能在智能座艙和智能駕駛OTA，ET9似乎智能化更徹底。數(shù)字架構讓這臺車成為一臺整車可以升級、擁有高度定制化能力、擁有更強安全冗余的車型。

作為一款攻向高端堡壘市場的旗艦車型，ET9代表了對當下時代最合理的技術和用戶需求匹配的思考，展現(xiàn)了全球最領先的技術成果。在這個市場維度里，只有突破用戶心智，才能從競爭中獲取到真正的平等狀態(tài)。

真正的豪華歸根到底要經(jīng)歷市場檢驗，市場競爭。不走爆款路線的策略之下，李斌對眼下推出的每一款新車和每一個子品牌，都給予了打正毛利率的考核任務。作為史上售價最貴的蔚來車型，其毛利率更是早早被李斌劇透為“賣一輛要頂很多輛蔚來ET5”。從這個角度去看ET9的定價卻又非常具備競爭力。蔚來再次插入高端市場的縫隙，造出了一臺包括在定價上也沒有短板的次時代水桶車。

向上的ET9和探向全球市場的螢火蟲，都表明蔚來不懼走些微弱光線的暗路，去尋找更多不一樣的可能。